Volturno (höyrylaiva, 1906)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 11. marraskuuta 2018 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .
"Volturno"
Englanti  SS Volturno
Operaattori Uraani linja
Valmistaja Fairfield
Laukaistiin veteen 1906
Tila Upposi vuonna 1913
Pääpiirteet
Pituus 100 m
Leveys 13 m
matkanopeus 14 solmua (26 km/h )
Miehistö 93 henkilöä
Matkustajakapasiteetti

  • 24 henkilöä ensimmäisessä luokassa
  • 1000 - kolmannessa
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Volturno ( SS Volturno ) oli brittiläinen höyrylaiva , joka upposi Pohjois-Atlantilla lokakuussa 1913 aluksella syttyneen tulipalon jälkeen. Katastrofin aikaan Uranium Lines vuokrasi tämän valtamerilaivan kuljettamaan maahanmuuttajia Yhdysvaltoihin . SOS - signaalin jälkeen 11 muuta alusta tuli pelastamaan 521 ihmistä. Ensimmäisessä epäonnistuneessa pelastusveneiden vesillelaskuyrityksessä kuoli 136 ihmistä, enimmäkseen naisia ​​ja lapsia .

Aluksen rakensi Fairfield Company Govanissa marraskuussa 1906 napolilaiselle Navigazione Italo-Americanolle , mutta sen jälkeen se vaihtoi omistajaa useita kertoja .

Tuli ja kuolema

Noin kello 6 aamulla 9. lokakuuta 1913 keskellä Pohjois-Atlanttia, keskellä myrskyä, syttyi tulipalo Volturnossa, jolla oli pääosin New Yorkiin matkalla olevia siirtolaisia . Aluksen miehistö yritti sammuttaa tulta noin kaksi tuntia, mutta tajuttuaan palon voimakkuuden ja rajalliset mahdollisuudet sen sammuttamiseen raivoavalla merellä aluksen kapteeni Francis Inch määräsi laivan radio - operaattorin lähettää SOS-signaalin radioon.  

Yksitoista alusta lähti apuun vastaanottaen hätäsignaalit ja Volturnon koordinaatit. He kaikki saapuivat tapahtumapaikalle samana (9. lokakuuta) ja seuraavana päivänä [1] . Samaan aikaan osa Volturno-höyrylaivan pelastusveneistä, joissa oli naisia ​​ja lapsia, laskettiin vesille traagisin seurauksin: veneet joko kaatui tai aallot iskeytyivät laivan runkoon, jolloin kukaan ei jäänyt eloon [1] .

Ensimmäisenä paikalle saapui höyrylaiva Carmania ( RMS Carmania ) . Sen kapteeni James Clayton Barr otti  pelastusoperaation komennon [2] . Hän kutsui yhdeksän laivaa muodostamaan saattueen ja ympäröimään hädässä olevan aluksen. Lokakuun 10. ja 11. päivän öisin Carmania suuntasi toisen valonheittimistään Volturnoon ja toinen valaisi saapuvien alusten kehää välttääkseen yhteentörmäyksen [1] . Mutta huolimatta ponnisteluista, kaksi alusta: Red Star Line SS Kroonland ja Compagnie Générale Transatlantique -höyrylaiva La Touraine melkein törmäsivät ja lähestyivät silminnäkijän mukaan alle 5 metrin etäisyydellä [3] .

Pelastusalukset lähettivät pelastusveneensä yrittämään saada matkustajia pois vaurioituneesta Volturnosta. Mutta huono sää, valtavat aallot ja matkustajat, jotka eivät halunneet hypätä kylmään veteen, tekivät pelastusoperaation vaikeaksi. Aluksella miehistö ja useat miesmatkustajat, jotka eivät kyenneet sammuttamaan tulipaloa, eivät kuitenkaan antaneet palon levitä perässä oleviin lastitiloihin, joiden päälle muut ihmiset olivat kokoontuneet. Vähän ennen aamunkoittoa kuitenkin laivaa ravisteli voimakas räjähdys (luultavasti konehuoneen kattila räjähti). Siitä hetkestä lähtien pelastajat päättivät, että Volturno, joka ei aiemmin ollut välittömässä uppoamisvaarassa, voi pudota milloin tahansa.

Varhain lokakuun 11. päivänä tankkeri SS Narragansett , yksi yhdestätoista pelastusaluksesta, käynnisti pumput ja ruiskutti voiteluöljyä meren pinnalle rauhoittamaan meren pintaa katastrofialueella [1] . Öljyn käyttö ja sään paraneminen mahdollistivat paljon enemmän pelastusveneiden lähettämisen auttamaan Volturnoa.

Klo 9.00 mennessä 11. lokakuuta 1913 kaikki pelastusveneet palasivat laivoilleen, jotka jatkoivat määränpäähänsä [1] Kymmenen alusta yhdestätoista pelasti 521 matkustajaa ja miehistön jäsentä. Kuolema vaati 136 ihmishenkeä – enimmäkseen naisia ​​ja lapsia ensimmäisistä pelastusveneistä [1] .

Lokakuun 17. päivän yönä 1913 tanskalainen tankkeri Charlois , joka ei tiennyt edellisen viikon tapahtumista, löysi Volturnon, joka edelleen tupakoi. Charlose laski pelastusveneensä alas pitäen sen valmiina ja yritti kiinnittää hiiltyneessä aluksessa olevien uhrien huomion. Päivän tullessa kapteeni Schmidt ( saksa:  Schmidt ) selvitettyään tilanteen ja tajuttuaan, että hylätty Volturno oli vaarallinen ohikulkiville laivoille, määräsi kuningaskivet avata Volturnolla . Meriveden tullessa sisään laiva katosi hitaasti aaltojen alle [4] .

Pelastusoperaatioon osallistuvat alukset

Seuraavat alukset osallistuivat Volturnon matkustajien ja miehistön pelastamiseen [5] :

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 135 kuolee laivan palaessa merellä, The Washington Post  (12.10.1913), s. 1.
  2. ↑ Kapteeni Barr Cites Kirjaudu Volturnoon. Sanoo, että Carmanian osuus pelastustyössä on esitetty väärin englanninkielisissä raporteissa. , New York Times  (27. lokakuuta 1913). Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2011. Haettu 26. helmikuuta 2010.  "Cunardin linja-auto Carmania saapui eilen Liverpoolista 43 eloonjääneen Volturnosta, mukaan lukien 22 naista ja lasta, jotka olivat pelastaneet Leyland-höyrylaiva Devonianin ja laskeutuivat Liverpooliin."
  3. ↑ Alukset lähellä onnettomuutta auttamassa Volturnoa (pdf), The New York Times  (19. lokakuuta 1913), s. 8. Arkistoitu 2. marraskuuta 2012. Haettu 21. kesäkuuta 2008.
  4. ↑ Spurgeon, s. 66-68.
  5. ↑ Spurgeon, s. 57-58.
  6. ↑ Kapteeni Spangenberg saksalaisesta lineristä ylistää upseeriensa ja miehinsä työtä. , New York Times  (16. lokakuuta 1913). Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2011. Haettu 26. helmikuuta 2010.  Capt. Spangenberg Grosser Kurfurstista ja hänen upseerinsa kertoivat eilen matkustajien pelastamisesta Volturnosta.

Kirjallisuus

Linkit