Vorotynsk (asema)

asema
Vorotynsk
Kiovan suunta
Tikhonov Pustyn - Sukhinichi
Moskovan rautatie

Näkymä matkustajalaitureille kävelysillalta
54°28′01″ s. sh. 36°02′27 tuumaa e.
DCS 3
Alue d. Kaluga [1] [pois. 1] .
Operaattori Venäjän rautatiet
avauspäivämäärä 1899 [ 2]
Tyyppi keskitason
viileyttä 3
Alustaen lukumäärä 2
Polkujen määrä >7
Poistu kohteeseen Rautatieasema st.
Sijainti Vorotynsk
Etäisyys Tikhonova Pustyniin 22 km Yandex.Schedules
Etäisyys Sukhinichiin 65 km Yandex.Schedules
Koodi ASUZhT :ssä 184505
Koodi " Express 3 " :ssa 2000346
Naapuri noin. P. 188 km ja 196 km
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Vorotynsk  on Moskovan rautatien asema Vorotynskin kylässä Babyninskin alueella Kalugan alueella . Avattiin vuonna 1899 Moskova-Kiova-Voronež-radalla .

Kuvaus

Se sijaitsee Moskovan rautatien Tikhonov Pustyn  - Sukhinichi-Glavnye -osuudella sähköistetty tasavirta (3 kV) . Se on osa Venäjän rautateiden Moskovan liikenteenhallinnan osaston Moskovan-Smolenskin rautatieasemien työn organisointikeskusta (DTS-3) . Päähakemuksen mukaan se on piiri, työn määrän mukaan se on sijoitettu 3. luokkaan. Aseman rajojen sisällä on pysähdyspaikka 188 km .

Yksiraiteinen sähköistämätön linja lähtee asemalta Kurovskojeen ja Rosvan teollisuuspuistoon . Siellä on kehittynyt ratatalous, joka koostuu 10 eri tarkoituksiin soveltuvasta radasta, rautatieasemarakennuksesta lipputoimistoineen ja pienestä odotushuoneesta. 2 matalaa matkustajalaituria on auki, joista yksi on saari. Laiturit yhdistetään kaupunkiin ja teollisuusalueeseen korkealla jalankulkusillalla ja matalalla puisella kulkuväylällä.

Historia

Keisari Nikolai II hyväksyi 7. kesäkuuta  ( 19 )  1895 kolmannen lisäyksen yksityisen Kiova-Voronezh-rautatien peruskirjaan [k. 2] , jonka mukaan yritykselle annettiin nimi " Moskova-Kiova-Voronezh-rautatien seura " ja se määrättiin erityisesti rakentamaan rautatie Brjanskista Moskovaan Sukhinichin ja  Malojaroslavetsin kautta [ 3 ] .

Vuoden 1897 loppuun mennessä kiskot rakenteilla olevalle sillalle Ugra -joen yli ja edelleen sivuraiteelle numero 19 "Sergiev Skit" [huone. 3] [4] oli pinottu kaikkialle. Tien rakentaminen sujui melko nopeasti. Vorotynskin lähellä työskenteli satoja kaivureita, jotka saapuivat Ukrainasta hevosten vetämien tarhojen mukana , jotka oli nerokkaasti mukautettu maan kuljettamiseen ja kaatamiseen [5] .

Matkustajaliikenteen avaamista lykättiin useita kertoja, ja 1. elokuuta  ( 13 )  1899 Vorotynskin asema avattiin juhlallisesti samanaikaisesti koko Moskovasta Brjanskiin ulottuvan osuuden kanssa. Tässä yhteydessä ravintoloitsija Antoshin saapui Moskovasta. Asemilla vuokrattiin buffetit. Pöydät oli katettu "kunnollisilla astioilla keittiökoneineen". Gaalaillallisen päätteeksi kaikille tarjoiltiin kohtalaisen suuri kulebyaka kuuman paistetun kinkun kera. Lounaan jälkeen laiturille tuotiin kukilla ja vihreillä oksilla koristeltu juna, joka koostui höyryveturista ja kolmesta avoimesta laiturista. Kutsutut matkustajat etenivät Ugran ylittävää koristeltua siltaa pitkin Vorotynskista Tihonovan Eremitaasiin [6] [7] .

Vuoteen 1905 mennessä asemarakennuksen lisäksi rakennettiin rautatietyöläisten taloja ja kellareita - jäätiköitä. Aseman lähelle rakennettiin lastentarha, joka on erityisesti luotu tien vieressä olevan alueen maisemointiin. Vyssa -joen rannoille rakennettiin vedenotto , josta johdettiin vettä höyryvetureille vedentäyttötorniin [6] [7] .

I. F. Milekhinin komppania 413. jalkaväkidivisioonan 1322. jalkaväkirykmentistä vapautti Vorotynskin kylän Saksan miehityksestä 29. joulukuuta 1941 . Puna-armeijan sotilaat, ohittivat saksalaiset takaapäin, osuivat Vorotynskin asemalle. Hylättyään aseensa ja varusteensa natsit alkoivat vetäytyä Ugra-joen yli jättäen suuren rautatiesillan ilman taistelua [8] . Hieman myöhemmin he onnistuivat kuitenkin tuhoamaan Ugran ylittävän sillan, mutta helmikuun 1942 loppuun mennessä Länsirintaman 3. siltapataljoonan taistelijat kunnostivat sen kokonaan [9] .

Matkustajaliikenne

Kaikki esikaupunkien sähköjunat sekä kaukoliikenteen matkustajajunat Moskova  - Klimov ja Moskova - Novozybkov -linjoilla pysähtyvät asemalla .

Katso myös

Kommentit

  1. ↑ 7.5.2021 mennessä tietoja alueen (sivukonttorin) tarkoista rajoista ei julkaistu virallisissa lähteissä.
  2. ↑ Moskova-Kiova-Voronež-rautatien nimi vuodesta 1893 vuoden 1895 puoliväliin.
  3. ↑ Nyt Kaluga II -asema

Muistiinpanot

  1. ↑ Tie tänään (alueet) . virallinen sivusto . Moskovan rautatie (11. maaliskuuta 2021). Haettu 7. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2021.
  2. ↑ Arkangeli, Arkangeli, 1981 .
  3. ↑ Kraskovsky, Uzdin, 1994 , Vol.1.
  4. ↑ Kalugan maakunnan muistokirja ja osoitekalenteri vuosille 1917, 1916 , Hakuosasto, s. 31.
  5. ↑ Urusov, 2009 , s. 260-285.
  6. ↑ 1 2 Historia . toimisto sivusto . MO SE "Poselok Vorotynsk" (2020). Haettu 8. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 11. toukokuuta 2021.
  7. ↑ 1 2 Aleksei Urusov. Ugran ylittävä silta avattiin kulebyaksilla  // kp.40.ru: verkkoversio. - 2015 - 10. marraskuuta.
  8. ↑ Vorotynskin sodan kronikat . Kalugan alueellinen tieteellinen kirjasto. V.G. Belinsky (2017). Haettu 7. toukokuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. toukokuuta 2021.
  9. ↑ Vorontsov, 1989 , s. 143.

Kirjallisuus

Linkit