Ivan Nikanorovich Voskresensky | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Syntymäaika | 21. elokuuta 1862 | ||||||||||||
Syntymäpaikka | Dementjevon kylä , Cherepovets uyezd , Novgorodin lääni . | ||||||||||||
Kuolinpäivämäärä | 1943 | ||||||||||||
Kuoleman paikka | Kamenkan kylä, Malovishersky piiri , Novgorodin alue | ||||||||||||
Maa | |||||||||||||
Tieteellinen ala | laivanrakennus | ||||||||||||
Työpaikka | Laivasto | ||||||||||||
Alma mater | Merenkulkulaitoksen teknillinen koulu | ||||||||||||
Akateeminen tutkinto | teknisten tieteiden tohtori ( 1936 ) | ||||||||||||
Tunnetaan |
Kenraaliluutnantti kenraaliluutnantti Venäjän valtakunnan laivastoosaston joukosta , Izhoran tehtaan päällikkö |
||||||||||||
Palkinnot ja palkinnot |
Venäjän valtakunta Ulkomaalainen Neuvostoliitto |
Voskresensky Ivan Nikanorovich (1862-1943) - laivanrakennustutkija, laivanrakennustekniikan ja laivamekanismien asiantuntija , professori , Izhoran tehtaan johtaja , yksi Leningradin laivanrakennusinstituutin perustamisen aloitteentekijöistä , professori , teknisten tieteiden tohtori , RSFSR : n tieteen ja teknologian arvostettu työntekijä , laivaston insinöörijoukkojen kenraaliluutnantti .
Ivan Nikanorovich Voskresensky syntyi 21. elokuuta 1862 [1] Dementjevon kylässä Tšerepovetsin alueella Novgorodin maakunnassa [2] . Hänen isänsä Voskresenski Nikanor Zakharovich oli vuosina 1864-1899 Esirukous Dementievskaya -kirkon pappi , kuoli vuonna 1901 [3] .
Vuonna 1872 Voskresensky tuli Tšerepovetsin oikeakouluun (ensimmäinen sarja) [4] . Valmistuttuaan reaalikoulusta vuonna 1879 hän tuli Kronstadtin merivoimien teknisen koulun mekaaniseen osastolle . Käytössä vuodesta 1880 [5] . Valmistuttuaan korkeakoulusta vuonna 1883 hänet nimitettiin tyhjennysmekaanikkoksi potkurikäyttöiseen Razboinik - leikkuriin , hän osallistui laivan korjaukseen ja kattiloiden vaihtoon. Sitten hän kiersi maailman ympäri tällä leikkurilla [2] .
Vuonna 1888 hän valmistui Nikolaevin laivastoakatemiasta . Vuonna 1889 hänet ylennettiin apulaisvanhemmaksi koneinsinööriksi ja vuonna 1897 vanhemmaksi koneinsinööriksi [1] . Vuonna 1892 hänet lähetettiin Englantiin valvomaan taistelulaivan " Petropavlovsk " [6] ja hävittäjä " Sokolin " [2] mekanismien rakentamista .
5. maaliskuuta 1895 hänet nimitettiin Izhoran tehtaan vt . päämekaanikolle [5] . Vuodesta 1904 lähtien hän yhdisti työnsä tehtaalla Pietarin ammattikorkeakoulun laivanrakennusosaston "Marine Technology" -luentojen opettamiseen [6] .
Syyskuussa 1902 hänet nimitettiin apulaispäälliköksi ja vuonna 1908 Izhoran tehtaan päälliköksi. Voskresensky johti tehdasta kriittisen siirtymäkauden aikana valtion omistamasta yrityksestä kaupalliseksi [1] .
Vuonna 1910 hänet ylennettiin kenraalimajuriksi ja 14. huhtikuuta 1913 kenraaliluutnantiksi [7] .
Vuoteen 1914 mennessä, ensimmäisen maailmansodan alkuun mennessä, I. N. Voskresenskyn johdolla Izhoran tehtaalle perustettiin kolme uutta työpajaa - terässulatus-, panssarikarkaisu- ja panssarin viimeistelypaja, panssarin ja laivanrakennusteräksen tuotanto lisääntyi merkittävästi, ja saumattomien putkien, polttomoottoreiden tuotanto hallittiin. Kolpinoon rakennettiin asuintaloja tehdasasiantuntijoiden perheille, avattiin uusi sairaala ja kylpylä. Ensimmäisen maailmansodan aikana tehdas alkoi tuottaa pommikoneita , kranaatteja ja kuoria , laajensi kuoripajaa ja avasi uuden osaston, jonka kapasiteetti on 600 tuhatta kappaletta kolmen tuuman kuoria kuukaudessa. Vuodesta 1915 lähtien kuorien tuotanto on jatkunut kolmessa vuorossa. Tuotannossa käytettiin ensimmäistä kertaa naistyövoimaa: tehtaalla työskenteli 350 naista. Tehdas harjoitti panssarointiajoneuvoja, luodinkestäviä panssareita asetettiin myös pienille höyrylaivoille. Samana vuonna tehdassuunnittelijat kehittivät professori A. I. Gorbovin osallistuessa laitteen "tulen kaatamiseen" - liekinheittimen , joka heittää tulisen virran 20 - 25 askeleella enintään 3 minuutin ajan. Vuonna 1915 tehdas tuotti 30 tällaista laitetta. 1. elokuuta 1917 mennessä yrityksen henkilöstö koostui lähes 10 000 työntekijästä, se oli Petrogradin merenkulkuosaston toiseksi suurin yritys . Sodan aikana Voskresensky valittiin Punaisen Ristin seuran paikallisen tehdaskomitean puheenjohtajaksi. Voskresensky työskenteli Izhoran tehtaan päällikkönä vuoteen 1918 [8] .
Vuonna 1919 Voskresensky nimitettiin maan sotateollisuuden neuvoston merivoimien osaston johtajaksi. Vuosina 1920-1929 Voskresensky työskenteli päätoimisena luennoitsijana merivoimien akatemiassa, yleisen metallurgian syklin vanhempana johtajana [9] . Vuodesta 1929 hän opetti Leningradin ammattikorkeakoulussa [10] .
Vuosina 1928-1930 hän oli Neuvostoliiton merirekisterin edustaja [10] .
Voskresensky oli yksi aloitteentekijöistä Leningradin laivanrakennusinstituutin perustamisessa , missä hän järjesti ja johti yleisen tekniikan, laivanrakennustekniikan, laivanrakennustekniikan ja tehdasjohtamisen osastoja. Vuonna 1936 hän puolusti väitöskirjaansa, vuonna 1937 hänestä tuli professori . Vuonna 1942 hänelle myönnettiin RSFSR:n tieteen ja teknologian kunniatyöntekijän arvonimi [6] .
Vuonna 1913 Ivan Nikanorovich Voskresensky osti Novgorodin läänin Krestetskyn piirikunnan Kamenkan kylästä kartanon ( nykyinen Novgorodin alueen Malovišerin alue), jota ei kansallistettu neuvostovallan vuosina ja joka jätettiin hänen perheelleen Voskresenskin ansioiden vuoksi. . I. N. Voskresensky vietti elämänsä viimeiset vuodet tässä kartanossa, missä hän kuoli vuonna 1943 (muiden lähteiden mukaan Leningradissa [9] ). Hänet haudattiin Kamenkan kylän maaseutuhautausmaalle [11] .
Ivan Nikanorovich Voskresensky oli naimisissa Antonina Ivanovnan kanssa, perheessä oli kaksi tytärtä: Olga (naimisissa Kokovina) ja Ekaterina [12] .
Venäjän valtakunta
ulkomaalainen
Voskresensky oli kirjoittanut tieteellisiä artikkeleita laivanrakennus- ja teknisten materiaalien tekniikasta, alusten korroosiosta, korroosiosta ja potkureiden eroosiosta.