Clipper (laiva)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 23. elokuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 3 muokkausta .

Clipper
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Clipper ( englannin kielestä  clipper  - "shearing" tai netherl .  klipper ) - 1800- ja 1900-lukujen purjehdus-, purjehöyry- tai sotilasalus, jossa on kehitetyt purjehdusaseet ja erityinen, terävä "leikkaava vesi" ( eng.  clip ) rungon ääriviivat, pääsääntöisesti kolmimastoinen alus (tämän luokan merialuksia on olemassa ja niitä rakennetaan tällä hetkellä).

Historia

Aluksi leikkurit  purjehtivat , myöhemmin niitä alettiin varustaa höyrykoneella (purjeruuvileikkuri) [1] . Kehityshuippujen aikakaudella leikkureissa oli 2 ja (joissakin tapauksissa) jopa 5 mastoa purjeaseita.

Ensimmäiset leikkurit ilmestyivät Yhdysvalloissa . Merikelpoisuuden ja nopeuden vuoksi leikkurit kutsuttiin " windjammeriksi " ( englanniksi  windjammer  - kirjaimellisesti "wind squeezer").

Purjehdusleikkurit olivat aikansa edistyneimmät ja nopeimmat laivat, sillä niiden rungot rakennettiin suurella pituus-keilasuhteella (L:B), joka oli 7:1, minkä seurauksena niillä oli - muihin tyyppeihin verrattuna. aikansa laivoista - täydellisempiä, terävämpiä ja sileämpiä [2] .

Kauppiaita eli kaupallisia kaupallisia leikkureita, jotka kuljettivat teetä Kiinasta , kutsuttiin "teeleikkureiksi", [ 3] jotka kuljettivat villaa Australiasta - " villaleikkureiksi  ".

Venäjän keisarillisella laivastolla oli myös yhdellä potkurilla varustettuja purjepotkurileikkureita.

Purjehdusasetyypin mukaan 1800-luvulla leikkurit olivat pääsääntöisesti kolmimastoisia proomuja .

1700-luvun lopulla - 1800-luvun alussa Englannin ja Pohjois-Amerikan telakoiden varastoista alkoi jäädä voimakkaita kaupallisia ja sotilaallisia brigejä , lähellä olevia brigantiineja sekä  kuunareita .

Nämä olivat pääsääntöisesti kaksimastoisia aluksia, joissa oli sekoitettu purjehdus ja tyypillinen terävä siirtyminen kölistä runkoon . Kauppiasbrigantine on siro purjelaiva, jolla on voimakas jousspritti ja lukuisat suuren nopeuden takaavat purjeet. Nämä pitkälle erikoistuneet tuomioistuimet ovat lähes kokonaan menettäneet ulkoisen upean koristeensa; niiden ulkonäkö tiukennettu ja päähuomio kiinnitettiin merikelpoisuuteen.

Samaan aikaan niin kutsuttu Pohjois-Amerikan pilottikuunari ilmestyi yksinkertaisilla ja melko edistyneillä purjehdusvarusteilla, jotka kuuluvat pienten rannikkopurjelaivojen luokkaan. Niihin kuului myös Pohjois-Amerikan clipper-kuunari - hoikka nopea alus (kaksi suhteellisen korkeaa mastoa ja erittäin kehittyneitä purjeita), jonka tarkoitus oli rannikkovartiopalvelu, ja tyypillinen piirre - suuntaan taittuva seisova takila . keulasta perään : mastot, suojukset ja muut [4] . Juuri leikkuri-kuunari oli myöhemmin sopivalla runkorakenteella ja purjehdusaseistuksella varustettujen kuuluisien alusten prototyyppi, joita kutsuttiin ensin Baltimore-leikkureiksi [5] [6] ja sitten vain klippereiksi.

Käytännön sovellutuksensa mukaan leikkurit oli nopeudensa vuoksi tarkoitettu vartio- ja sanansaattajapalveluun ja joskus harjoittelutarkoituksessa tehtiin pitkiä matkoja. Venäjällä tunnetaan eniten Almaz-leikkurilaivan matka , joka vuonna 1870 toimitti kuuluisan venäläisen tiedemiehen ja matkailijan N. N. Miklukho-Maclayn Astrolabe Baylle Uuden - Guinean rannoilla [2]

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen , kun purjehdusteollisuus enimmäkseen romahti, 1920-1930-luvuilla Australiasta peräisin olevien voimakkaiden purjelaivojen "vehnä"-kilpailu (vehnän kuljetus) alkoi elpyä , samoin kuin "Saltpeter" . "purjeveneiden kilpailu  (salpeterin kuljetus) Chilestä . Heillä oli mukana maailman viimeiset vahvimmat leikkurit - "windjammers", mukaan lukien nelimastoiset proomut "Magdalena Winnen" (1921), "Padova" (1926) ja muut [7] .

Kuvataiteessa monet taideteokset on omistettu purjehdusleikkureille. Pääpaikka heistä on brittiläisen merimaalari Montague Dawsonin maalauksilla .

Termin syntyminen ja kehitys

Epävirallisella termillä "leikkuri" ( clipper  - "shearing") on merkitys, joka on johdettu englanninkielisestä verbistä leikata  - "leikkaa", "leikkaa" [8] , joka merenkulkuasioissa tarkoittaa "vähentämistä", eli suoritetun kaupallisen rahti- tai rahti-matkustaja-aluksen matkan keston lyhentäminen.

Aluksi tämä termi laajennettiin epävirallisesti nopeisiin "pieniin" purjealuksiin, joilla on määritelty käyttötarkoitus, joiden ominaispiirteet olivat: pieni uppouma, terävät rungon muodot ja suhteellisen alhainen suhteellinen hyötykuorma (asennettujen purjehduslaitteiden tyypistä riippumatta) .

Luokittelutermi "leikkuri" otettiin virallisesti käyttöön 1800-luvun puolivälissä tai hieman aikaisemmin, ja se määritteli nopeiden "suurien" purjehtivien kolmimastoisten (pääsääntöisesti) kaupallisten (rahti- tai rahti-matkustaja- tai sotilaallinen) luokan. alus , joka kuljettaa täydet purjehdusvarusteet ja jolle on tunnusomaista lisääntynyt tuuletus (purjeiden kokonaispinta-ala, lisäketut huomioon ottaen ): rungon etu- ja takapäiden terävät ääriviivat, keskiosassa ilman sylinterimäistä sisäosaa ”, jolla on tyypillinen eteenpäin kaltevan keulan muoto ( "clipper-rod" [9] ), joka on yhdistetty sujuvasti keulapuomiin ja puomiin ja korosti aluksen korkeaa dynaamista ominaisuuksia.

Ensimmäiset "klassiset" leikkurit olivat konkreettinen ilmentymä konseptille nopeasta, merikelpoisesta kaupallisesta aluksesta, jolla oli valtamerellinen navigointialue ja jonka kantavuus oli suhteellisen pieni (alle 1000 tonnia ).

Kehityksensä aikana, 1800-luvun jälkipuoliskolla ja 1900-luvun alussa, clipper-luokan alukset, kaupallisen laivanrakennuksen tieteen ja teknologian kehityksen vaikutuksesta, jaettiin rungon suunnittelun mukaan sukupolviin tai alaluokkiin: leikkurit puu-, komposiitti- ja teräsrungolla.

Poikkeuksellisesti Venäjän keisarillisessa laivastossa syntyi yksittäinen " ruuvileikkuri " -luokan sotilasapualusten alaluokka. [ milloin? ] , jotka luokiteltiin virallisesti " risteilyaluksiksi ". On huomionarvoista, että kaikki ruuvileikkurit tilattiin ja valmistettiin Pohjois-Amerikan telakoilla, ottaen huomioon kertynyt kokemus yksinomaan puisten kaupallisten leikkureiden suunnittelusta ja rakentamisesta.[ miksi? ] . Jopa vuonna 1857 alkanut potkuripurjefregatti General-Admiral rakennettiin amerikkalaiselle telakalle William Webbille New Yorkissa , joka oli erikoistunut leikkurien rakentamiseen. Tämän Venäjän keisarilliselle laivastolle tilatun valtamerellä kulkevan taistelun "risteilyaluksen" rungon ääriviivat toistivat täysin amerikkalaisen klassisen "puuleikkurin" rungon ääriviivat.

Kaupallisen rahtileikkurin kehityksen huippu oli 4-mastoinen teräsrunkoinen leikkuri. Tyypillinen viimeisen sukupolven leikkureiden edustaja oli teräksinen 4-mastoinen juuttileikkuri "Laureston" , joka rakennettiin vuonna 1892 irlantilaisella Wark and Clarkin telakalla Belfastissa .

1800-luvun jälkipuoliskolla ja 1900-luvun alussa kilpaillen valtamerellä liikennöivien kaupallisten höyrylaivojen kanssa sekä purjelahtialusten kehittämisessä alaluokissa "rautaleikkuri" ja "teräsleikkuri", "suuret" rahtipurjelaivat , enimmäkseen terästä (lukuun ottamatta useimpia puisia kuunareita ja muita aluksia), joiden kantavuus on yli 1000 reg.t, mastojen lukumäärä enintään 5 (kuunarit - 3-7), mikä tyypistä riippuen purjehduslauta, jaettiin luokkiin: "laiva", "kuori", "barquentine", "kuunari" - ja yhdistettiin epävirallisesti yleisluokkaan " windjammer ".

Clipper-alaluokasta nämä alukset perivät rungon etu- ja takapäiden terävät muodot, varren ja perän muodon, mutta erosivat täydellisemmiltä ääriviivoilta ja huomattavasti vähemmän kuollutta rungon keskiosassa, jonka muodostaa "sylinterimäinen". insert” - rungon käyttötilavuuden lisäämiseksi.

Baltimore-leikkurit

1800-luvun alussa ja puolivälissä niitä kuunari- ja brigantiinelajikkeita , jotka rakennettiin Yhdysvaltojen itäosissa, Baltimoren kaupungissa, kutsuttiin maailmassa klippereiksi .

Terävät rungon ääriviivat, lisääntynyt vakaus , perään kallistetut mastot ja suuri purjepinta-ala mahdollistivat leikkureiden erinomaisen nopeuden, erinomaisen kurssinpidon, mutta tämä jouduttiin maksamaan vähentämällä lastiruumaa ja lisäämällä syväystä.

Leikkureiden purjehdusaseistuksen ominaisuus olivat halkaistut yläpurjeet , jotka helpottivat hallintaa, vesi-zeyli ( vanhentunut nimi kettuja) sekä ketut pihalaukuissa , jotka lisäsivät merkittävästi tuuletusta . Suuri nopeus saavutettiin myös rungon lisääntyneen pituus-leveyssuhteen ansiosta: keskimäärin vähintään 6:1.

Teräsrunkoisen leikkurin Lord of the Isles (rakennettu: Greenock , 1853) rungon ja leveyden suhde oli 6,9:1 (joidenkin lähteiden mukaan alus saavutti jopa 18 solmun nopeuden ). Tämän leikkurin ääriviivat tehtiin ilmeisesti höyrylaivojen mallin mukaan. Ne olivat olemassa käytännössä aivan viimeisiin purjelaivoihin asti eroten vain "täydellisyyden asteessa" [8] , kun taas tavallisilla purjelaivoilla tämä luku vaihteli välillä 3:1-4:1. Bermuda sloops toimi prototyyppinä heille .

Baltimore-leikkureita käytettiin aktiivisesti kaupallisina hyökkääjinä, salakuljetukseen ja saarron rikkomiseen, afrikkalaisten orjien kuljettamiseen. Ensimmäiset leikkurit alkoivat kyntää merien ja valtamerten avaruutta XIX-luvun 20-luvulla, mutta näiden alusten todellinen "kulta-aika" osui XIX-luvun 50-60-luvuille [10] .

Vuonna 1833 lanseerattiin suuri kolmimastoinen Baltimore-leikkuri Ann McKim . Hänestä tuli klassisten leikkurien välitön edeltäjä.

Ensimmäiset klassiset leikkurit

Vuonna 1844 valmistettiin kolmimastoinen Hokua-purjevene , jossa oli uusi, erikoismuotoinen leikkurin varren etupää , ja vuotta myöhemmin sen paranneltu versio: jo täysimittainen leikkuri "Rainbow" ("Rainbow"), joka erottui vielä terävämmistä jousen muodoista, jotka osoittivat niinä päivinä ennennäkemätöntä nopeutta, ja häntä pidetään ensimmäisenä oikeana leikkurina [11] .

Kalifornian kultakuumeen alkaminen vauhditti nopeiden laivojen rakentamista. Clippereillä oli erityisen paljon kysyntää. Laivan vuokraushinnat nousivat ennennäkemättömään korkeuteen: purjevene maksoi toisinaan yhdellä matkalla. Aikaisemmin purjehdus New Yorkista San Franciscoon Etelä-Amerikan ympäri kesti 160 päivää, ja klipperi " Sea Witch " ("Sea Witch") vuonna 1850 kulki tämän polun 91 päivässä [11] .

Oopiumleikkurit

Teeleikkurit

1800-luvun 50- luvulla brittiläisten ja amerikkalaisten clipper-alusten omistajien välillä syttyi kova kilpailu oikeudesta kuljettaa teetä Kiinasta Eurooppaan .

Ruuvileikkurit

Historiallisessa ja teknisessä kirjallisuudessa ne luokitellaan "purjeruuvileikkurin" alaluokkaan - kantavat pääkäyttölaitteena käytettäviä täyspurjehdusaseita ja laivassa olevaa voimalaitosta, jonka moottorina on mäntähöyrykone - kuljettavat potkurina käytettävää potkuria. apuvoima. Osana Venäjän laivastoa ne luokiteltiin tarkoituksensa mukaan "risteilyaluksiksi".

Vuonna 1878 Venäjän laivaston virallisissa "laivaluetteloissa" termiä "risteilijä" käytettiin ensimmäisen kerran viittaamaan kaupallisiin höyrylaivoihin, jotka on muutettu risteilijöiksi, ja Zabiyaka - purjeruuvileikkuria , joka on rakennettu samaan tarkoitukseen Amerikassa [12] .

Venäjän laivaston leikkurit

Venäjän laivastossa oli yksi clipper-alus - "Grand Duchess Maria Nikolaevna" ( Hesperus ) [13] rautarungolla, ostettu vuonna 1899 [14] ja siirretty Odessan kauppalaivaston kouluun (nykyinen nimi - Odessa ). A.I. Marineskon mukaan nimetty merikoulu ). Lisäksi varhaisia ​​Tyynenmeren operaatioihin (pääasiassa rajansuojeluun) suunniteltuja kehittyneillä purjeaseilla varustettuja risteilijöitä kutsuttiin Venäjän laivastossa ruuvileikkureiksi.

Vuonna 1913 suurherttuatar Maria Nikolaevna -leikkuri kunnostettiin, mikä tapahtui Englannissa Swan & Hunter -telakalla Wallsendin kaupungissa. Korjauksen jälkeen purjelaiva lähetettiin Itämerelle , jossa se jatkoi harjoitusmerimatkojaan pääsyllä Pohjanmerelle . Leikkuri selvisi turvallisesti ensimmäisestä maailmansodasta, vuonna 1921 se myytiin englantilaiselle varustamolle London Steamship and Trading Co., ja nimettiin uudelleen Silvanaksi. Hän lensi matkoja Välimerellä. Yhdellä säännöllisistä merimatkoista vuonna 1924 alus joutui kovaan myrskyyn ja upposi lähellä Genovan satamaa.

Muistiinpanot

1. ↑ Clipper  // Military encyclopedia  : [18 osassa] / toim. V. F. Novitsky  ... [ ja muut ]. - Pietari.  ; [ M. ] : Tyyppi. t-va I. D. Sytin , 1911-1915.
2. ↑ 1 2 M. ja D. Sulerzhitsky. Lyhyt merisanakirja nuorille / Toimittanut merikapteeni kontraamiraali N. G. Morozovsky. - M . : Liikenne, 1965. - 360 s.
3. ↑ Kalanov N. A. Merenkulkualan sanakirja (2. painos). — M.: Morkniga, 2011—440 s. ISBN 978-5-9906698-5-7 , s. 163
4. ↑ Pavel First, Vaclav Patochka. Purjeet valtamerten yli: Vanhojen purjeveneiden mallit / Per. Tsekistä E. S. Tetelbaum. - L . : Laivanrakennus, 1977. - S.  75 -79. — 176 s.
5. ↑ Baltimore Clipper  . The Ships List (2019). Haettu 22. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2019.
6. ↑ Baltimoren leikkuri  . — artikkeli Encyclopædia Britannica Onlinesta . Haettu: 22.11.2019.
7. ↑ Balakin S. A., Maslyaev Yu. L. Purjelaivat (kauneimmat ja kuuluisimmat). — M. : Avanta+, 2003. — 184 s. — ISBN 5-94623-041-7 .
8. ↑ 1 2 Campbell J.F. Teeleikkurit. - L . : "Laivanrakennus", 1985. - S. 6.
9. ↑ Mitrofanov V.P. Mitrofanov P.S. Koulut purjeiden alla. Koulutuspurjehduslaivasto XVII-XX vuosisatojen. - L . : "Laivanrakennus", 1989. - S. 226.
10. ↑ Teeleikkurit: 1800-luvun legendaariset alukset . proboating.ru. Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2017. (määrätön)
11. ↑ 1 2 Balakin S. A., Maslyaev Yu. L. Purjelaivat. — Avanta+. - S. 125.
12. ↑ Melnikov R. M. Risteilijä "Ochakov". Leningrad. Laivanrakennus. 1986 s. 9
13. ↑ Venäläinen leikkuri "Suurherttuatar Maria Nikolaevna" ("Hesperus") . Käyttöpäivä: 23. maaliskuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2013. (määrätön)
14. ↑ Lev Skryagin - Laivaston historiasta (valikoima Marine Fleet -lehden artikkeleita vuosille 1987-88) » Kirjat luettavaksi verkossa ilmaiseksi ilman rekisteröintiä . Haettu 17. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. elokuuta 2019. (määrätön)

Kirjallisuus

• Clipper // Brockhausin ja Efronin pieni tietosanakirja  : 4 osana - Pietari. , 1907-1909.
• Balakin S. A., Maslyaev Yu. L. Purjelaivat / A. Afanaseva. - Moskova: Avanta +, 2003. - 184 s. - (kaunein ja kuuluisin). – 15 000 kappaletta.  — ISBN 5-94623-041-7 .
• Clark, Arthur Hamilton. Clipper Ship -aikakausi: kuuluisien amerikkalaisten ja brittiläisten Clipper-alusten, niiden omistajien, rakentajien, komentajien ja miehistön ruumiillistuma,  1843-1869 . - GP Putnamin pojat, 1912.
• Carl C. Cutler, Greyhounds of the Sea (1930, 3. painos. Naval Institute Press 1984)
• Alexander Laing, Clipper Ship Men (1944)
• David R. MacGregor, Fast Sailing Ships: Their Design and Construction, 1775-1875 Naval Institute Press, 1988 ISBN 0-87021-895-6 hakemisto Arkistoitu 7. syyskuuta 2008 Wayback Machinessa
• Oxford English Dictionary (1987) ISBN 0-19-861212-5 .
• Bruce D. Roberts, Clipper Ship Cards: The High-Water Mark in Early Trade Cards, The Advertising Trade Card Quarterly 1, no. 1 (kevät 1994): 20-22.
• Bruce D. Roberts, Clipper Ship Cards: Graphic Themes and Images, The Advertising Trade Card Quarterly 1, no. 2 (kesä 1994): 22-24.
• Bruce D. Roberts, Clipper Ship Cards Museum Collections, The Advertising Trade Card Quarterly 2, no. 1 (kevät 1995): 22-24.
• Bruce D. Roberts, Selling Sail with Clipper Ship Cards, Ephemera News 19, no. 2 (talvi 2001): 1, 11-14.
• Villiers, kapt. Alan , 1962. Miehet, laivat ja meri , National Geographic Society , Washington, DC
• Chris ja Lesley Holden . Elämä ja kuolema kuninkaallisessa peruskirjassa  (uuspr.) . - Calgo Publications, 2009. - ISBN 978-0-9545066-2-9 .
• Knoblock, Glenn A. American Clipper Ship, 1845–1920: Kattava historia, jossa on luettelo rakentajista ja heidän laivoistaan  ​​(englanniksi) . - Jefferson: McFarland, 2014. - ISBN 978-0-7864-7112-6 .
• Ross, Donald Gunn III. Clipper Ships -verkkosivuston aikakausi . Haettu 3. syyskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. maaliskuuta 2010.  (määrätön)  — Kauniisti kuvitettu esittely, Donald McKayn perheen jäsen
• Clark, Arthur H. Clipper-laivojen aikakausi, kuuluisien amerikkalaisten ja brittiläisten Clipper-alusten, niiden omistajien, rakentajien, komentajien ja miehistön ruumiillistuma, 1843-1869  (englanniksi) . - Camden, ME: GP Putnam's Sons, 1910.
• Westward by Sea: A Maritime Perspective on American Expansion, 1820-1890 Arkistoitu 29. kesäkuuta 2014 Wayback Machinessa , digitoidut lähdemateriaalit Mystic Seaportista , Library of Congress American Memoryn kautta
• Currier & IvesCurriersin amerikkalaiset leikkurilaivavedokset . - Salem, MA: The American Neptune, 1959. - ( American Neptune ).
• Cutler, Carl C. Meren vinttikoirakilpailut: Amerikkalaisen leikkurialuksen tarina  . – 3. - Annapolis, MD: United States Naval Institute , 1984. - ISBN 978-0-87021-232-1 .
• Crothers, William L. Amerikkalainen leikkurilaiva, 1850–1856: ominaisuudet, rakenne ja yksityiskohdat  (englanniksi) . - Camden, ME: International Marine, 1997. - ISBN 0-07-014501-6 .
• Howe, Octavius ​​T; Matthews, Frederick C. American Clipper Ships 1833-1858. Osa 1 ja 2  (englanniksi) . - Salem, MA; New York: Marine Research Society; Dover Publications, 1986. - ISBN 978-0-486-25115-8 .
• Lubbock, Basilika. Kiinan leikkurit.  Vuosisadan merenkulkijat . - Lontoo: Century, 1984. - ISBN 978-0-7126-0341-6 .
• Lubbock, Basilika. Colonial Clippers  (uuspr.) . – 2. - Glasgow: James Brown & Son, 1968. - s. 86-87.  — brittiläiset ja australialaiset leikkurit
• Lubbock, Basilika. Nitrate Clippers  (uuspr.) . – 1. - Glasgow: Brown, Son & Ferguson, 1932. - s. 86-87. - ISBN 978-0-85174-116-1 .
• Lubbock, Basilika. Opium Clippers  (uus.) . - Boston, MA: Charles E. Lauriat Co, 1967. - ISBN 978-0-85174-241-0 .

Linkit

• City of Adelaide Clipper Ship Arkistoitu 10. elokuuta 2011 Wayback Machinessa
• Westward by Sea arkistoitu 13. huhtikuuta 2021 Wayback Machine Library of Congressissa
• The Clipper Ship Card Collection arkistoitu 2. joulukuuta 2018 Wayback Machinessa New-York Historical Societyssa

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Suuri katalaani Iso venäläinen Sotilaallinen Sytina Britannica (verkossa)
Bibliografisissa luetteloissa	GND : 4164225-9 J9U : 987007283928705171 LCCN : sh85027082

Merkittäviä leikkurit , niiden suunnittelijat ja rakentajat
Brittiläinen leikkurialus	Ariel mustatukka Haastaja Adelaiden kaupunki Cutty Sark Halloween Lammermuir  (1856) Lammermuir  (1864) Leander Lothhair normaali tuomioistuin Sir Lancelot Taeping R.M.S. Tayleur Thermopylae Taitsing Marco Polo  (1851)
Amerikkalainen leikkurialus	Sateenkaari Merien mestari lentävä pilvi Suuri tasavalta James Baines Punainen takki Salama meri noita Meren suvereeni Hirvikoira Ticonderoga houqua Memnon Hornet
Hollantilainen leikkuri	Kalifornia Kosmopoliet Stad Amsterdam
Brittiläiset insinöörit ja rakentajat	Hercules Linton William Lithgow John Scott Russell Scott ja Linton
Amerikkalaiset insinöörit ja rakentajat	Donald McKay Nathaniel Palmer William Henry Webb John Griffiths

Purjelaivojen tyypit
Muinainen maailma Muinainen Itä Egyptiläinen papyrusvene Egyptiläinen kauppalaiva Foinikialainen kauppalaiva Foinikialainen bireme Muinainen Kreikka Hexer Hoplitagagos hippagagoja Oktera Pentecontera Septera Triacontera Trier Enner Antiikin Rooma aktuaari Birema Decimrema quadrirema Quinquerema Libourne Roomalainen kauppalaiva Etruskien laiva Trireme Unirema
Keskiaika ja löytöjen aika Välimeri barbaarilaiva Venetsialainen caracca Galleon genovalainen kauppalaiva Guari Dromon Karakka Caravel pakkotyö Nave Lokki Pohjoinen Eurooppa gukor Drakkar Knorr cogg currach Strug Rook Flanderin caracca Ushkuy kaira Lähi-Itä Bagala Puomi homo bao Zaruka Doe Uusi maailma Kajakki Pirogue Kaukoitä Kiinalaista roskaa Kobukson Japanilaista roskaa Katamaraani Proa Lakatoy
Purjeen ikä taistelulinja Taistelulaiva Fregatti Ylimääräinen Bombardier-alus pommitusvene Bot palomies Prik Huckbot gukor Ketch Korvetti leikkuri Luger postilaiva Pinnace Vaaleanpunainen Vaunu Tarjous Sluuppi Shnyava Kuunari Jahti Purjehdus ja soutu Akat Pitkä vene Galleass Galliot Galley Keikka Guari Kaika Kirlangich Kocherma Lanzon Pinnace Vaaleanpunainen scampavea Turum Xebec Shkut Kauppa- ja rahtialukset Aak Bagala Baltian ketssi Parkki Proomu Barque Genevejärvellä Barquentine Baidak Brigantine Billander Puomi Gabara Galleon Ganya homo bao Dow Jehasi Zaruka Yekt Karbas kahvia Koch Itkejä Vaaleampi Mokshan Pinnace Vaaleanpunainen Polacre Proa Mayang sike Sakoleva Sambuc Scafo Skyyttiläinen tylsä soima Trebaka Tjalk Felucca huilut Chektyrma Scow Shmak Kuunari kaupallinen Bragozzo Hooker-jahti Yol Dogger Muleta Kurenas Rybnitsa tartaani kalakoukku Scow Kuunari
Vuosisadan pariskunta Purjehdus Bostonin valaanpyytäjä windjammer Clipper Lorcha ( Bedar Pinas ) Purjehdus ja höyry Taistelulaiva Clipper Höyryfregatti kaupallinen Valaanpyyntialus
Uusin aika Jahdit ja muut risteilyjahti Katamaraani Motosailer trimaraani Pentamaraani Dainarig