Cutty Sark

Cutty Sark on 1800- luvun tunnetuin ja ainoa  säilynyt kolmimastoinen komposiittipurjelaiva . Se on rakennettu vuonna 1869 . 1900-luvun puolivälistä lähtien se on ollut museolaiva Greenwichissä ( Iso- Britannia ) .

Alus vaurioitui vakavasti tulipalossa 21. toukokuuta 2007 [5] [6] , leikkurin kunnostaminen vaati paljon vaivaa ja kustannuksia. Uudelleen avaaminen kunnostuksen jälkeen tapahtui huhtikuussa 2012 [7] [8] .

Aluksen historia

Cutty Sarkin luominen

Leikkurin on suunnitellut Hercules Linton , Scott & Linton rakensi ja laski vesille Clyde -joella 23. marraskuuta 1869 Skotlannin Dumbartonin kaupungissa yhden Lontoon suurimmista teekauppiaista 1900-luvun jälkipuoliskolla. luvulla, John ("Jock") Willis ( John 'Jock' Willis , 1791-1862), lempinimeltään "White Hat" [9] . Willis tarvitsi maailman nopeimman laivan kuljettaakseen teetä Kiinasta .

Rakenteellisesti astia oli komposiitti: rautasarja, jossa oli puuvaippa. Vaippa vesirajan yläpuolella  - tiikistä , vesirajan alapuolella - erikoistyypistä jalavasta  - Ulmus thomasii . Aluksen pohja vesirajan alapuolella oli vuorattu muntz - metallilevyillä .

Nimen historia

"Cutty Sark" tarkoittaa "lyhyt paita" skotlanniksi . Nimi viittaa legendaarisen skotlantilaisen noidan Nanin lempinimeen "Shortshirt", joka on kuvattu laivan keulahahmossa (puolipukuinen nuori nainen, joka pitää poninhäntä kädessään). Oletettavasti John Willis nimesi uuden rakenteilla olevan leikkurin aiemmin näkemästään maalauksen mukaan, joka kuvaa lentävää nuorta noitaa yöpaidassa (lyhyt), Robert Burnsin runon " Tam O'Shanter " ( skotit  "Tam O'Shanter ") sankaritar. " ) [10] . Runon juonen mukaan noita Nanny "Shortshirt" jahtaa Tam O'Shanteria, viime hetkellä tarttuu tammaan hännästä ja repi sen irti.

Kuljetus

Cutty Sark -leikkurilla toimitettiin teetä Kiinasta Lontooseen , mikä tuolloin oli armoton leikkurikilpailu Kiinasta Iso - Britanniaan ympäri Afrikan . Tämän kilpailun palkinto oli merkittävä ero voitoissa, jotka saivat ne, jotka toivat ensimmäisen teen uudesta sadosta. Tässä kilpailussa Cutty Sark ei ollut mitään erikoista. Hänestä tuli kuuluisa nopeuskilpailustaan ​​Thermopylaella vuonna 1872 .

Molemmat leikkurit lähtivät Shanghaista samaan aikaan 18. kesäkuuta , mutta kaksi viikkoa myöhemmin Cutty Sark menetti peräsimensä myrskyssä, ja kapteeni Moody piti leikkuria myrskyn aikana kelluvalla ankkurilla vastatuulessa samalla kun aluksella tehtiin varaperäsin. Työ kesti kahdeksan päivää, sillä raivoisa myrsky ei lakannut. Laivan puuseppä kokosi palkit, kiinnitti ne niiteillä, jotka hän takoi itse. Takomo murskattiin kannella. Kerran takomo kaatui, ja kapteenin poika, joka puhalsi palkeita, tuskin ehti hypätä syrjään väistellen kuumia hiiltä. Seuraavana päivänä seppä melkein räjäytettiin hänen päästään punaisen kuuman rautatangon vaikutuksesta. Tämän miehen nimi, Henry Henderson, säilyy Britannian navigoinnin aikakirjoissa. Tämän seurauksena Cutty Sark saapui Lontooseen viikkoa myöhemmin kuin Thermopylae 18. lokakuuta, ja matkaan kului 122 päivää.

Höyrylaivaliikenteen kehittäminen vaati kuitenkin veronsa. Clipperit syrjäytettiin höyrylaivoilla, jotka, vaikkakin hitaampia noina aikoina, tarjosivat vakaata teetä avatun Suezin kanavan läpi .

Sen jälkeen "Cutty Sark" osoittautui erinomaiseksi kuljettamaan villaa Australiasta ja saapui Englantiin 77 päivässä. Väitetään, että hänen paras päivittäinen matkansa oli 363 mailia [8] , jota voidaan pitää tämän kokoisten alusten ennätyksenä.

Vuonna 1895 John Willis myi aluksen 1 250 puntaa portugalilaiselle Ferreira-yhtiölle. Laiva muutettiin barquentineksi helpommilla purjehdusvarusteilla ja sai uuden nimen "Ferreira" laivayhtiön nimen kunniaksi. Portugalilaiset käyttivät hiilen kuljetukseen barquentine - laivaksi muutettua clipper - alusta . Sen jälkeen Cutty Sark myytiin uudelleen ja uusittiin vielä useita kertoja, kunnes vuonna 1922 sen osti eläkkeellä oleva kauppiaskapteeni Wilfred Dowman , joka palautti sen alkuperäisen ulkonäön ja varusteet ja alkoi sitten käyttää laivaa harjoitusaluksena [11] .

Eräs viskityyppi nimettiin leikkurin mukaan, ja etiketissä oli kuva aluksesta. Valmistaja Berry Brothers ja Rudd sponsoroivat Large Sailboat Regatta -tapahtumaa, jota vuosina 1973-2003 kutsuttiin Cutty Sark Tall Ships' Race International Training Sailboat Regattaksi . 

Museo

"Cutty Sark" laitettiin vuonna 1954 ikuiseen pysäköintiin Greenwichin kuivatelakalla (vuonna 1944 venäläinen tieteiskirjailija I. A. Efremov mainitsi tämän ennakointitarinassaan "Cutty Sark" ).

Tuli

Varhain aamulla 21. toukokuuta 2007 Cutty Sarkissa syttyi tulipalo. Tuli nielaisi nopeasti koko laivan ja tuhosi noin 80 % kaikesta puupinnoitteesta ja kansista. Leikkurin entisöimiseksi perustettiin Cutty Sark Reconstruction Society. Yksi aluksen kunnostukseen osallistuneista hyväntekijöistä oli venäläinen liikemies Alisher Usmanov . [12] Cutty Sark Foundationin edustajan Chris Livettin mukaan alus on kunnostettava, koska yli puolet sen elementeistä - erityisesti mastot, purjeet, ohjauspyörä, noita Nanin hahmo, joka koristi. aluksen "keula" - poistettiin aluksesta meneillään olevan jälleenrakennusprojektin aikana ja vietiin Chathamin kaupunkiin Kentiin . Myös Britannian hallitus tuki Ison-Britannian kansallissymbolin palauttamista. Marraskuussa 2006 alkaneen leikkurilaivan Cutty Sarkin kunnostusprojektin arvoksi arvioitiin 25 miljoonaa puntaa [13] . Kunnostus kesti lähes viisi vuotta Ison-Britannian [14] parhaiden mestareiden huolellista työtä ja vaati 50 miljoonan punnan kustannuksia. Aluksen avaaminen vierailijoille tapahtui 27. huhtikuuta 2012 [8]  - Kuningatar Elizabeth II avasi sen jälleen juhlallisesti.

Palon syttymissyyn tutkinta

Lontoon palokunnan tiedottaja ilmoitti 30. syyskuuta 2008 Scotland Yardilla pidetyssä lehdistötilaisuudessa tutkimuksen tuloksista tulipalon syistä . Yhdessä Lontoon poliisin kanssa tehdyn tutkinnan mukaan palon todennäköisin syy oli laivan puhdistamiseen käytetyn teollisuuspölynimurin moottorin syttyminen. Pölynimuri unohdettiin sammuttaa ja se toimi noin 48 tuntia (viikonlopun aikana), ennen kuin se epäonnistui ja tulipalo syttyi maanantaina. Aineellisia todisteita[ mitä? ] ja CCTV-materiaalit osoittavat, että palo sai alkunsa perässä alemmasta kerroksesta. Päätelmänä oli, että tuhopoltto oli epätodennäköistä ja että tulipalo sai alkunsa huolimattomuudesta.

Tärkeimmät ominaisuudet

• Uppouma: 2133,779 tonnia syvällä 6,1 m
• Täyspituus: 85,4 m
• Rungon pituus: 64,8 m
• Leveys: 11 m
• Syvyys: 6,7 m
• Päämaston korkeus pääkannelta ylös: 46,3 m
• Purjeiden kokonaispinta-ala: 2980 m²
• 3 mastoa

Katso myös

• " Cutty Sark ", Ivan Antonovich Efremovin tarina
• Luettelo museoaluksista

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 http://www.rmg.co.uk/cutty-sark/history/cutty-sark-construction-facts-figures
2. ↑ 1 2 3 http://www.nationalhistoricships.org.uk/register/438/cutty-sark
3. ↑ https://www.google.co.uk/maps/place/Cutty+Sark/@51.4828646,-0.0099266,19z/data=!4m5!3m4!1s0x4876028530615901:0xae4ec85901:0xae4ec85901:0xae4ec8561d.0xae4ec8561d.4-5.8d!0xae4ec8561d
4. ↑ Englannin kansallisperintöluettelo
5. ↑ BBC NEWS | UK | Englanti | Lontoo | Palo tuhoaa historiallisen Cutty Sarkin . Haettu 21. toukokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 23. toukokuuta 2007. (määrätön)
6. ↑ Uutiset NEWSru.com :: Kuuluisa brittiläinen purjelaiva Cutty Sark paloi Lontoon satamassa . Haettu 21. toukokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 23. toukokuuta 2007. (määrätön)
7. ↑ Queen avaa Cutty Sarkin uudelleen ensi keväänä - Wharfin . Haettu 5. syyskuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2012. (määrätön)
8. ↑ 1 2 3 Kuningatar Elizabeth avaa kunnostetun Cutty Sarkin
9. ↑ Franco Giorgetti. Tunnetuimmat purjelaivat: Purjelaivojen historia antiikista nykypäivään. - Kustantaja "AST", 2002. - 304 s. — ISBN 5-17-015241-8 . — ISBN 88-8095-651-5 .
10. ↑ Greenwich Guide - The Cutty Sark . Haettu 30. tammikuuta 2006. Arkistoitu alkuperäisestä 27. tammikuuta 2006. (määrätön)
11. ↑ alus . Haettu 28. heinäkuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 28. heinäkuuta 2019. (määrätön)
12. ↑ Hänen Majesteettinsa Queen avaa Cutty Sarkin uudelleen  . Haettu 8. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2021.
13. ↑ Tunnin huippuuutiset | Tapahtumat | RIA Novosti -uutissyöte Arkistoitu 23. toukokuuta 2007 Wayback Machinessa
14. ↑ Clipper Cutty Sark: Paidassa syntynyt . proboating.ru. Haettu 10. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2020. (määrätön)

Kirjallisuus

englanniksi

• Lubbock, Basilika. The Log of the Cutty Sark  (uuspr.) . - Glasgow, Skotlanti: James Brown and Son, 1924.
• Brettle, Robert E. The Cutty Sark, hänen suunnittelijansa ja rakentajansa, Hercules Linton, 1836-1900  (englanniksi) . - Cambridge, Englanti: W. Heffer & Sons, 1969.
• Villiers, Alan. The Cutty Sark - Viimeinen kunniakkaan aikakauden  (uuspr.) . - Hodder & Stoughton, 1953. - S.  96 .

venäjäksi

• Efremov Ivan Antonovich Jurta Vorona (kokoelma) Kustantaja: Molodaya gvardiya Kustannuspaikka: Moskova Julkaisuvuosi: 1960 Tarina: "Cutty Sark".

Linkit

• Cutty Sarkin kotisivu
• "Cutty Sark" historiaa ja uutisia
• Cutty Sarkin historia
• Näkymä Cutty Sarkista Google Mapsissa

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Suuri tanskalainen Hienoa norjalaista Britannica (verkossa)
Bibliografisissa luetteloissa	GND : 7597982-2 LCCN : n50078270 VIAF : 141507222 WorldCat VIAF : 141507222

Merkittäviä leikkurit , niiden suunnittelijat ja rakentajat
Brittiläinen leikkurialus	Ariel mustatukka Haastaja Adelaiden kaupunki Cutty Sark Halloween Lammermuir  (1856) Lammermuir  (1864) Leander Lothhair normaali tuomioistuin Sir Lancelot Taeping R.M.S. Tayleur Thermopylae Taitsing Marco Polo  (1851)
Amerikkalainen leikkurialus	Sateenkaari Merien mestari lentävä pilvi Suuri tasavalta James Baines Punainen takki Salama meri noita Meren suvereeni Hirvikoira Ticonderoga houqua Memnon Hornet
Hollantilainen leikkuri	Kalifornia Kosmopoliet Stad Amsterdam
Brittiläiset insinöörit ja rakentajat	Hercules Linton William Lithgow John Scott Russell Scott ja Linton
Amerikkalaiset insinöörit ja rakentajat	Donald McKay Nathaniel Palmer William Henry Webb John Griffiths