| Toinen linja | |
|---|---|
| Jekaterinburgin metro | |
| Pituus, km | 13.6 |
| Asemien lukumäärä | 9 |
| Pääteasemat | Verkh-Isetskaya , Ploshchad 1905 Goda , kiviteltta |
| Matka-aika, minuuttia | ~20 minuuttia |
| Autojen enimmäismäärä junassa | ~5 |
| Autojen määrä junassa | ~4 |
| Elektrodepot | PM-1 "Kalinovskoye" |
Toinen linja on suunniteltu Jekaterinburgin metron haara [1] [2] , joka on monien vuosien yhteiskuntapoliittisten keskustelujen kohteena [3] [4] , jonka kehittäminen lopetettiin virallisesti vuoden 2021 lopussa. alueen taloudellisiin vaikeuksiin ja liittovaltion viranomaisten päätökseen [5 ] [6] [7] , mutta kaupunginhallinnon mukaan sitä ei ole täysin hylätty [8] . Linjan tilapäisenä korvaajana harkitaan mahdollisuutta luoda korotettu metrojärjestelmä yhdessä Venäjän rautateiden [9] [10] kanssa .
Alun perin, kun ajatus Jekaterinburgin metron rakentamisesta ilmestyi , Sverdlovskin puheen aluekomitea oletti hypoteettisen metron kahden rivin muodostumisen jo 60-luvun alussa - suunniteltiin luoda pohjois-etelä- ja länsi-itä -linjat, jotka lähentyisivät vuoden 1905 neliöön [11] .
Toinen linja mainittiin ensimmäisen kerran Giprokommundortransin suunnittelusuunnitelmissa kerättäessä tietoja toteutettavuustutkimusta (toteutettavuustutkimusta) varten 1970-luvun alussa, minkä jälkeen ehdotettiin kolmen metrolinjan muodostamista kaupungin liikennejärjestelmän kehittämiseksi [12] .
Jo vuonna 1975, kun kaupungin liikenteen kehittämissuunnitelmaa hyväksyttiin, ministerineuvosto päätti luoda vähintään kaksi metrolinjaa [13] , ja vuonna 1976 laadittiin toteutettavuustutkimus, jossa suositeltiin kolmen metrolinjan rakentamista [14] .
Tarkemmat suunnitelmat toisen haaran rakentamisesta ilmestyivät vasta ensimmäisen linjan rakentamisen valmistuttua , minkä jälkeen syntyi loogisia ideoita ja pyyntöjä kehittämissuunnitelman jatkamisesta ja siten toisen metrolinjan rakentamisesta, joka yhdistäisi VIZ - Center - ZhBI , purkaa kaupungin liikennejärjestelmät. Aluksi rakentamista suunniteltiin lännestä itään, ja itse rakennus oli tarkoitus jakaa kahteen laukaisupaikkaan: Verkh-Isetsky - Ploschad 1905 ja Ploschad 1905 - Kamennye Palatki [15] .
Joten projektin mukaan ensimmäisen laukaisupaikan tulisi sisältää asemat: Verkh-Isetsky , Metallurgov , Tatishchevskaya , Ural Communards , Ploschad 1905 [3] . Rakentamista varten oli tarkoitus ostaa uusi kaivosjuna [16]
Jekaterinburgin entisen kaupunginjohtajan Alexander Yakobin ja entisen kaupunginhallinnon apulaisjohtajan Vladimir Kritskyn lausuntojen mukaan ensimmäinen laukaisupaikka (VIZ - keskus) oli tarkoitus käynnistää vuoteen 2018 mennessä (eli 5-6 vuoden kuluttua). ) [3] , mutta rakentamisen aloittaminen on mahdollista vain, jos yhteisrahoituslähteitä on eritasoisista budjeteista [17] : kaupungin budjetissa oli varattu neljännes tarvittavista rahoista [18] , alue jatkoi etsiä rahoituslähteitä [19] [20] , mutta liittovaltion budjetti ei sisältänyt rahaa metron rakentamisen yhteisrahoitukseen [21] .
Vuoden 2013 alussa ensimmäisen laukaisupaikan rakentamiskustannukset arvioitiin 32 miljardiksi ruplaksi [22] . Kaupungin vuoden 2013 budjetin puitteissa osoitettiin budjettivaroja linjan 1. laukaisuosuuden työluonnoksen kehittämiseen ja linjan suunnittelu aloitettiin [23] .
2. marraskuuta 2016 hyväksyttiin toisen metrolinjan lopullinen alustava suunnittelu: Verkh-Istesky-asemalta Stone Tents -asemalle Ploshchad 1905 Godan kautta [24] .
Venäjän federaation presidentti Vladimir Putin vastasi lehdistötilaisuudessa 19.12.2019 toisen metrolinjan rakentamisen mahdollisuudesta Jekaterinburgiin: "Ensin rakennamme ensimmäisen Krasnojarskiin" [25] .
Jekaterinburgin talousarvioesitys vuodelle 2022 ei sisällä varoja toisen metrolinjan hankedokumentaation luomiseen [26] . Suunnitelmaa kehittää edelleen Jekaterinburgin pormestari [6] .