Messukeskus (metroasema)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 21. marraskuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 16 muokkausta .
"Näyttelykeskus"
messukeskusObolonsko-Teremkovskaya linja
Obolonsko-Teremkovskaya linja
Kiovan metro
Alue Golosejevski
avauspäivämäärä 27. joulukuuta 2011
Projektin nimi Huippunäyttely [1] , VDNKh, Ukrainan SSR :n VPONKh [2] , NTsViYA [3]
Tyyppi yksiholvin matala
Alustaen lukumäärä yksi
alustan tyyppi saaristomainen
alustan muoto suoraan
Lavan pituus, m 104,0
Lavan leveys, m 11.0
Arkkitehdit . _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Aulan suunnitteluinsinöörit S. M. Krashnev
Asema rakennettiin Kyivmetrostroy
Ulos kaduille Vasilkovskaya katu
Akademika Glushkov
Avenue Goloseevsky avenue
Maakuljetus Tb : 11, 12, 43, 45; A : 1, 56, 75
Työtila 5:47-23:55
Asemakoodi 225
Läheiset asemat Vasylkivska ja Hippodromi
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

"Näyttelykeskus"  ( ukrainaksi "Vistavkoviy tsentr" ,  ( kuuntele ) ) on  Kiovan metron 50. asema , joka sijaitsee Obolonsko-Teremkovskaja-linjalla asemien "Vasilkovskaya" ja "Hippodrome" välillä . Aseman uloskäynnit sijaitsevat Vasilkovskaja-kadun ja Akateemikko Glushkov -kadun risteyksessä Kiovan Goloseevsky-alueella , lähellä Ukrainan kansallista messukeskusta . Matkustajaliikenne - 21,5 tuhatta henkilöä / päivä [4] .

Historia

Rakentaminen

Valtion metroverkoston rakentamis- ja kehittämisohjelman 2006-2010 mukaan aseman piti olla rakennettu ennen vuotta 2008 , mutta vuoden 2010 alussa rakennusalue oli vasta aidattu, aseman rakentaminen oli aktiivista. alkoi vuoden 2010 lopussa. Myös Vasilkovskaya-kadulle ( Amurskaja-aukiolla ja Lomonosov-kadun risteyksessä) vuoden 2010 lopulla - vuoden 2011 alussa rakennettiin kaksi rakennustyömaata tunnelisuojien asentamista varten . Aseman rakentamiseen on varattu 570 miljoonaa grivnaa vuonna 2011 [5] .

Tammikuun 28. päivänä 2011 Amurskaja - aukiolla käynnistettiin mekaaninen tunnelikompleksi, joka rakentaa oikean tislaustunnelin. Suunnitelman mukaan kilven tulisi laskea jopa 10 rengasta päivässä ja edetä vastaavasti 12 metriä. Yleensä kuukauden aikana rakentamisvauhdin tulisi olla 250-300 m. Maaliskuussa aloitti työnsä vielä kaksi koneistettua kilpiä [6] . Ensimmäinen oikeanpuoleisen tislaustunnelin vikaantuminen tapahtui 2.8.2011. Toinen tasan kuukautta myöhemmin, 2.9.2011. Vasemman tislaustunnelin osuuden tunnelointi, jossa käytettiin mekaanistamatonta suojusta, päättyi 13. elokuuta 2011. Viimeisin vika tapahtui 21. lokakuuta 2011. 24. joulukuuta 2011 koejuna saapui asemalle [7] .

Aloita

Joulukuun 24. päivänä ensimmäinen/koejuna laukaistiin, noston työajo alkoi [8] .

27. joulukuuta 2011 klo 11 pidettiin aseman virallinen avajaisseremonia [9] .

27. joulukuuta 2011 klo 11.36 ensimmäinen juna lähti asemalta.

27. joulukuuta klo 13.00 asema vastaanotti ensimmäiset matkustajat.

Rakentaminen

Yhden holvin matala asema . Maanalainen sali, jossa on saaren laskeutumistasanne. Aseman sisustus on tehty moderniin teknologiseen tyyliin shakkikuvion elementeillä ja kotimaisten materiaalien käytöllä. Lounaispuolelta laituri on yhdistetty kahdella portaalla ja hissillä, jossa on maanalainen eteinen, yhdistettynä uuteen maanalaiseen käytävään kolmikaistaisilla liukuportailla Vasylkivska-kadun vieressä olevan alueen alla. Myöhemmin risteystä laajennetaan ja liitetään olemassa olevaan Goloseevsky Prospektin risteykseen .

Lisäksi asema tarjoaa vammaisille hissejä kaikissa kadulle nousun ja kadulta laskeutumisen vaiheissa.

Raidan kehityksen ominaisuudet

Aseman rakentamisen tiukkojen määräaikojen vuoksi päätettiin rakentaa aseman eteen poistumiskammio. Näin ollen matkustajien poistuminen ja nouseminen vastakkaiseen suuntaan Heroiv Dnepr -asemaa kohti suoritetaan väliaikaisesti toisen radan laiturilla.

Hippodromin aseman avaamisen jälkeen 25. lokakuuta 2012 kommunikointi sen kanssa suoritettiin väliaikaisesti sukkulajunalla ensimmäistä rataa pitkin. Tällainen liikenteen järjestämissuunnitelma oli voimassa Teremki-aseman avaamiseen asti 6.11.2013 .

Aukioloajat

Sisäänkäynti asemalle tapahtuu klo 05:47-23:55 (uloskäynti nro 1) ja klo 00:04 asti (uloskäynti nro 2).

Asemasta tuli entisen Neuvostoliiton alueelle avattu 500. metroasema ja 50. Kiovan metroasema.

Kuvat

Muistiinpanot

  1. ↑ Metron kehityssuunnitelma Arkistokopio 4. elokuuta 2010 Wayback Machinessa // Vechirniy Kiev. - 1963 - 9. maaliskuuta.  (ukr.)
  2. ↑ I. L. Maslenkov , V. I. Dyshlo . Kiovan metron uusi linja . Käyttöpäivä: 3. helmikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 10. elokuuta 2011.
  3. ↑ metro_2000.jpg (800x697 pikseliä)
  4. ↑ Matkustajaliikenne Kiovan metroasemilla vuonna 2011. (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 29. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 19. lokakuuta 2013. 
  5. ↑ Teremkin metron rakentamiseen vuonna 2011 käytetään 570 miljoonaa UAH. . Haettu 9. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 12. tammikuuta 2011.
  6. ↑ Tunneloinnin alku messukeskukseen | TRK "Kiev": "STN-viikko". (29.1.2011 21:00) - 7-9 minuuttia  (linkki ei käytettävissä)
  7. ↑ Koejuna sai ohittaa uuden rautatieaseman Vasilkivskan ja Messukeskuksen välillä. Arkistokopio 10.1.2019 Wayback Machinella (  ukrainalainen)
  8. ↑ Huomenna Kiovassa avautuu uusi metro | Kiovan uutisia (linkki ei saavutettavissa) . Käyttöpäivä: 27. joulukuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. 
  9. ↑ Azarov avasi uuden Kiovan metroaseman "messukeskuksen".

Linkit