| Gazprom Center | |
|---|---|
| Yleiskuva rakennustyömaalta (sinisellä aidalla) kesäkuussa 2020. Näkymä Valko-Venäjän kansalliskirjastosta . | |
| 53°55′42″ pohjoista leveyttä sh. 27°38′14 tuumaa e. | |
| Sijainti | Valko-Venäjän tasavalta ,Minsk |
| Rakentaminen | 2014 - nykyinen sisään. |
| Käyttö | toimistot, hotelli, kongressikeskus, urheilu, lääketiede, kauppa, catering, julkinen tila |
| Tekniset tiedot | |
| Arkkitehti | Mikhail Gauhfeld (pääarkkitehti); yleissuunnittelijat: KB ViPS, Gorproekt; AECOM, Rizzani de Eccher |
| Omistaja | OJSC " Gazprom transgaz Belarus " |
| Kehittäjä | pääurakoitsija Codest International – Rizzani de Eccher |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Gazprom Center ( valkovenäjäksi: Gazprom Center) on rakenteilla oleva monitoimikompleksi Minskin koillisosassa lähellä Independence Avenuen ja Filimonova-kadun risteystä puretun Moskovan linja-autoaseman paikalle . Rakentamisen valmistuttua osasta kompleksista - hallintorakennuksesta, jonka korkeus on 189 metriä - odotetaan olevan Minskin ja koko Valko-Venäjän korkein rakennus [1] . Hankkeen toteuttaa Gazpromin valkovenäläinen tytäryhtiö OAO Gazprom transgaz Belarus .
Vuonna 2012 tiedotusvälineissä ilmestyi vahvistamaton tieto, että Valko-Venäjän pääkaasuputkien operaattorin Beltransgazin hiljattain ostanut Gazprom aikoi rakentaa Minskiin uuden toimistorakennuksen sille ja muille tytäryhtiöilleen. Raportoitiin, että Gazpromin hallituksen puheenjohtaja Aleksei Miller kannatti rakentamisideaa ja hyväksyi konseptin, joka oli esitetty suunnittelun muodossa Valko-Venäjän kansalliskirjaston lähellä sijaitsevalla paikalla , jossa tuolloin oli Moskovan linja-autoasema , joka avattiin vuonna 1999 [2] . 4. huhtikuuta 2013 asetuksella nro 153 "Monitoimikompleksin rakentamisesta Minskiin" Aleksanteri Lukashenko vuokrasi 99 vuodeksi 8,27 hehtaaria aluetta Independence Avenuen, Filimonova -kadun ja Makayonka-kadun välillä Beltransgazille (pian nimeksi Gazprom transgaz Valko-Venäjä") [3] [4] [5] .
Gazpromin odotettiin investoivan 500 miljoonaa dollaria hankkeeseen [3] . Vuonna 2013 julkistettiin kompleksin arkkitehtoninen konsepti: korkea hallintorakennus arkkitehtonisesti hallitsevana ja neljä A-luokan toimistorakennusta (erikorkuisia 12-14 kerrosta), hotelli kongressikeskuksella, monitoiminen urheilukeskus ja monitieteinen sairaanhoitokeskus, oma energiakeskus ja julkinen tila, jossa on kauppagalleria, avoin kesäamfiteatteri, kahviloita ja ravintoloita, kompleksin tilojen kokonaispinta-ala on yli 260 000 neliömetriä.
Hanke herätti keskustelua tarpeesta purkaa linja-autoasema, joka avattiin 14 vuotta sitten ja pidettiin arkkitehtonisena maamerkkinä (vuonna 2002 hankkeen tekijöille myönnettiin Valko-Venäjän tasavallan valtionpalkinto arkkitehtuuri [6] , profiilijulkaisuissa linja-autoasemaa pidetään esimerkkinä postmodernista arkkitehtuurista [7] [8] ) [9] [10] . Linja-autoaseman arkkitehti Nikolai Naumov ja hänen kollegansa vastustivat rakennuksen purkamista [11] . Minskin kaupungin toimeenpanevan komitean puheenjohtaja Nikolai Ladutko kannatti linja-autoaseman purkamista ja kutsui sitä vaatimattomaksi ja arkkitehtonisesti merkityksettömäksi [12] . Minsktransin linja-autoasemien päällikkö totesi, että Moskovan linja-autoasema palvelee "vain 24%" matkustajista ja valitti Moskovskyn käytön vaikeuksista [13] . Samaan aikaan Moskovan linja-autoaseman matkustajaliikenne oli verrattavissa kunnostettuun Centraliin , jossa ei ollut eikä ole tilaa linja-autoille pysäköidä lentojen välillä [13] . Vaikka Nikolai Ladutko ilmoitti mahdollisuudesta siirtää kaikki Moskovan reitit olemassa oleville linja-autoasemille ja linja-autoasemille matkustajia vahingoittamatta, vuonna 2020 itäinen linja- autoasema otettiin uudelleen käyttöön Minskissä päälinja-autoaseman ruuhkan vuoksi [14] . Pitkällä aikavälillä suunniteltiin rakentaa uusi linja-autoasema 4-5 km Moskovasta, lähellä Minskin metron Moskovan linjan suunniteltua uutta asemaa [13] . Beltransgaz antoi aluksi mahdollisuuden säilyttää linja-autoasemarakennus, jos arkkitehdit pitivät sitä mahdollisena [15] .
Linja-autoaseman purkutyöt aloitettiin vuonna 2014 [1] .
Osana asetuksen täytäntöönpanoa Gazprom transgaz Belarus lahjoitti rahaa 30 asunnon rakentamiseen suurille perheille Minskiin [16] , maksoi 50 % vaihdon arvioiduista kustannuksista lähellä rakennustyömaa, Independence Avenuen risteyksessä. ja Filimonova Street [17] [18] .
Hanke esiteltiin syyskuussa 2015. Kompleksin arkkitehtonisen konseptin on kehittänyt kansainvälinen yritys NBBJ (arkkitehti David Lewis), jotta projektin mukauttaminen Valko-Venäjän rakennusmääräyksiin, vaiheen "A" suunnittelutyöt suoritti arkkitehtitoimisto, joka suunnitteli " Lakhta Center " - "Gazpromin" toimisto Pietarissa ("KB ViPS") [19] [20] . Tilaajan puolelta hankkeen pääarkkitehdiksi nimitettiin Mikhail Gaukhfeld. Ensinnäkin suunniteltiin ottaa käyttöön pääpilvenpiirtäjä, hotelli ja kongressikeskus, toiseksi - kolme toimistorakennusta, kolmannessa - muu kompleksi [1] .
Vuonna 2015 aloitettiin louhinta kaivon järjestelyä varten, valmistuivat ensimmäiset porapaalut korkeaan hallintorakennukseen ja aloitettiin kongressikeskuksen ja hotellin rakentaminen [1] .
Vuonna 2016 aloitettiin useiden rakennusten perustusten rakentaminen [1] . Toukokuuhun 2016 mennessä tulevan pilvenpiirtäjän alle rakennettiin 306 paalun pituinen 29,5 m pitkä paalukenttä, jonka perustuksen kaatamista aloitettiin (perustuslaatan paksuus 2,5 m) [1] .
Elokuussa 2016 rakentaminen keskeytettiin [21] . Tarkkaa syytä rakentamisen keskeyttämiseen ei kerrottu. Yhden version mukaan syy rakentamisen keskeyttämiseen oli toinen Valko-Venäjän ja Venäjän välinen poliittinen ja energiakonflikti, toisen mukaan pysähdys johtui tarpeesta mukauttaa hanketta [22] .
Vuonna 2017 ilmoitettiin investointien määrän ja kompleksin tarkistuksesta [23] .
Vuonna 2018 hankkeen toteutusaikaa jatkettiin vuoteen 2020 [24] . Samana vuonna valittiin uusi pääurakoitsija - italialainen yritys Codest ( Rizzani de Eccherin kansainvälinen sivuliike ) [21] . Uuden rakentamisen valmistumisajankohta oli joulukuu 2020 [25] .
Vuonna 2019 rakentamisessa oli mukana 200 työntekijää, porapaalujen asennus jatkui [26] . Joulukuun 2019 lopussa kompleksin rakennusvalmiudeksi arvioitiin 10 % [27] . Raportoitiin JSC "Gazprom transgaz Belarus" -oikeudenkäynnistä serbialaisen yrityksen kanssa, joka rakensi kompleksin energiakeskuksen [28] .
Huhtikuussa 2020 ilmoitettiin rakennustyömaalla töiden tehostumisesta. Rakentamista vaikeuttaa rinnakkainen suunnittelu ja rakentaminen (projektidokumentaation valmiudeksi arvioitiin 50 % vuoden 2019 loppuun mennessä [27] ) [29] .
Helmikuussa 2021 kerrottiin rakennustöiden keskeyttämisestä ja erimielisyyksistä asiakkaan ja italialaisen pääurakoitsijan välillä [30] .