| Aleksanteri Gennadievitš Galkin | |
|---|---|
| Rehtori USTU | |
| Voimien alku | 2008 |
| Edeltäjä | Efimov, Aleksanteri Vasilievich |
| Henkilökohtaiset tiedot | |
| Syntymäaika | 8. toukokuuta 1961 (61-vuotiaana) |
| Syntymäpaikka | Kamensk-Uralsky , Sverdlovsk Oblast , Venäjän SFNT , Neuvostoliitto |
| Akateeminen tutkinto | Teknisten tieteiden tohtori |
| Akateeminen titteli | Professori |
| Alma mater | UEMIIT |
Alexander Gennadyevich Galkin (s. 8. toukokuuta 1961, Kamensk-Uralsky, Sverdlovskin alue) - Uralin valtion rautatieliikenteen yliopiston rehtori , professori , teknisten tieteiden tohtori (7. helmikuuta 2008 alkaen tähän päivään).
Vuonna 1983 hän valmistui arvosanoin Uralin rautatieliikenneinsinöörien sähkömekaanisesta instituutista rautatieliikenteen sähköistyksen tutkinnolla .
10. maaliskuuta 1989 Moskovan rautatietekniikan instituutin väitöskirjaneuvostossa. F. E. Dzerzhinsky puolusti väitöskirjaansa teknisten tieteiden kandidaatiksi .
Vuodesta 1989 hän on työskennellyt Uralin rautatieliikenneinsinöörien sähkömekaanisessa instituutissa: vanhempi tutkija , apulaisprofessori , liikenteen teholähdeosaston johtaja (vuoteen 2007) .
Vuonna 2003 hänelle myönnettiin teknisten tieteiden tohtorin tutkinto Venäjän federaation opetusministeriön korkeamman todistuskomitean päätöksellä.
Vuonna 2008 hänet valittiin Uralin osavaltion viestintäyliopiston rehtorin virkaan .
Vuodesta 2012 - Venäjän liikenneakatemian Ural-osaston puheenjohtaja [1] .
Syyskuusta 2016 lähtien hän on toiminut Ural Transport -lehden [2] päätoimittajana .
Hän on Jekaterinburgin ja Sverdlovskin alueen yliopistojen rehtorineuvoston jäsen .
Yli 200 tieteellisen artikkelin ja julkaisun, 6 tekijänoikeustodistuksen ja 8 patentin kirjoittaja [3] .
Aleksanteri Gennadyevich Galkinin tieteellisten intressien alue on sähköistetyn rautateiden virransyötön luotettavuuden ja tehokkuuden parantaminen. Hänen kehitystyönsä ovat elementtimallinnukseen perustuva kosketinripustusten laskentamenetelmä, kontaktiverkon tietokoneavusteinen suunnittelujärjestelmä, laitteet ja menetelmät ajolangan kulumisen mittaamiseen, kosketinripustuksen suunnittelu lämpökompensoiduilla kierteillä, menetelmä jäänpoistoon. kaksoisjohtimista ja paljon muuta.
Yksi elementtimallinnukseen perustuvan ajojousituksen laskentametodologian kehittäjistä.
Yksi tutkimuslaboratorion "Kontaktiverkon tietokoneavusteinen suunnittelu (CAD KS)" johtajista. Laboratorio tekee tiivistä yhteistyötä ulkomaisten organisaatioiden, erityisesti Siemensin, kanssa.
Hän on kirjoittanut oppikirjoja ja opetusvälineitä, opetusmateriaaleja opiskelijoille ja opettajille, artikkeleita aikakauslehdistä, tieteellisten julkaisujen kokoelmia, konferenssimateriaaleja.
Hän julkaisi yhteistyössä professori A.V. Efimovin kanssa koulutusjulkaisun "Rautateiden tehonsyöttöjärjestelmien luotettavuus ja diagnostiikka" [4] .
Kehitetty luentokursseja tieteenaloilla "Luotettavuusteorian perusteet", "Teknisen diagnostiikan perusteet", "Rautateiden tehonsyöttölaitteiden luotettavuus ja diagnostiikka", "Tietokoneavusteiset suunnittelujärjestelmät".[ tosiasian merkitys? ]
AWS KS:n ja KST-UrGUPS:n kontaktiverkon automaattisen suunnittelun järjestelmän tutkimisesta myönnettiin arvonimi "VDNKh-VVT:n palkinto".
Myönnettiin "Parhaan rautatieliikenteen keksijän" titteli Venäjän federaation rautatieministeriön päätöksellä (2002).