| Georg Ots | |
|---|---|
|
Lautta "Georg Ots " merenkulkuaseman rakennuksessa Pietarissa
• Georg Ots (1992–2002) |
|
| Neuvostoliitto →Viro→ Venäjä | |
| Nimetty | Georg Karlovich Ots |
| Aluksen luokka ja tyyppi |
lautta luokka Georg Ots, projekti B-493, [1] modifioitu luokka "Dmitry Šostakovitš" (projekti B-492) |
| Kotisatama |
1980-1992: Tallinna , 1992-2002: Tallinna , 2002-2011: Pietari , 2011: Vladivostok , [2] |
| IMO numero | 7625835 |
| kutsumerkki | UDVC [3] |
| Organisaatio | ROSMORPORT→Primorskyn alue |
| Omistaja | Primorskyn piirikunta |
| Operaattori | DFDS Lisco |
| Valmistaja | Stocznia Szczecinska im Adolfa Warskiego , Szczecin , Puola |
| Laukaistiin veteen | 1980 |
| Tilattu | 1980 |
| Pääpiirteet | |
| Siirtyminen | 10025 t [2] |
| Pituus | 134,00 m |
| Leveys | 21,02 m [2] |
| Korkeus | 7.5 |
| Luonnos | 5,80 m [2] |
| Kuollut paino | 1327 t [2] |
| Bruttovetoisuus | 12 549 [2] |
| nettotonnimäärä | 4114 [2] |
| Moottorit | 4×Sulzer-Zgoda 6 LZ40/48 diesel |
| Tehoa |
5440 l. Kanssa. (12 800 kW) |
| matkanopeus | 18,9 solmua |
| Miehistö | 200 ihmistä |
| Matkustajakapasiteetti |
600 matkustajaa 368 vuodepaikkaa 101 matkustajahyttiä 150 autoa |
| Rekisteröity tonnimäärä | 315 metriä |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
"Georg Ots" on modifioitu luokka " Dmitri Šostakovitš " ( projekti B-492) - luokka "Georg Ots" (projekti B-493). Kaksoisalukset ovat New Imperial Star , Ocean Endeavour , Ocean Jewel of St. Pietari , Ocean Life , Phoenix ja Ocean Atlantic .
Aluksen köli laskettiin 23. huhtikuuta 1979. Vesillelasku tapahtui 10. marraskuuta 1979 Stochnia Szczecinskan telakalla Szczecinin kaupungissa ( Puola ) projekti B-493 ja siirrettiin Viron varustamolle ( ESCO tai Estonian Shipping Company ).), Tallinna , Neuvostoliitto 25. toukokuuta 1980. Se oli ensimmäinen Dmitri Šostakovitš -sarjan matkustaja- ja rahtilautta, joka rakennettiin Puolassa Neuvostoliiton liikennöitsijöille. Laivan "kummiäiti" oli V. Klementin (V. Klementi) vaatetehtaan ompelija [4] Elvi Koolmeister ( est. Elvi Koolmeister ).
Vuosina 1980-2000 lautta liikennöi Tallinna- Helsinki - reitillä . Vuonna 1986 alusta käytettiin myös Gorbatšovin matkalla tapaamaan Reagania Reykjavikissa .
Vuonna 1994 aluksen vuokrasi Tallink (josta 45 % oli ESCO:n omistuksessa tuolloin), ja se jatkoi liikennöintiä Tallinna-Helsinki-reitillä.
Vuonna 2002 lautta myytiin Venäjän federaatiolle ja se liikennöi vuodesta 2003 reitillä Baltiysk - Pietari . Lautta lähti 28. elokuuta 2010 Murmanskin suuntaan ja lähti jälkimmäisestä 10. syyskuuta Anadyrin suuntaan, jonne se saapui 26. syyskuuta ohittaen koko Pohjanmeren reitin 15 päivässä , ja siitä tuli ensimmäinen ei-jäänmurtaja. matkustaja-alus [5] Pohjanmeren reitin ylittämiseksi kapteeni Igor Enkovin radan johdolla jäänmurtotuella [6] . Lähtiessään Anadyrista 30. syyskuuta "Georg Ots" saapui 9. lokakuuta 2010 Vladivostokiin , missä sitä oli tarkoitus käyttää APEC-huippukokouksen vieraiden majoittamiseen . Aluebudjetista osoitettiin 200 miljoonaa ruplaa hotellin aluksen modernisointiin [7] [8] .
Vuodesta 2010 lähtien se on toiminut ja modernisoitu Venäjän Kaukoidässä [9] . Elokuussa 2011 Vladivostokista tuli uusi rekisterisatama. 28.4.2012 telakalla tapahtui onnettomuus, jonka seurauksena laivan runkoon ilmestyi puolen metrin reikä ja kaikkien potkureiden lavat vaurioituivat, mutta alus valmistautui onnistuneesti ottamaan vastaan vieraita osana APEC-huippukokous pidettiin Russky Islandilla 1.- 8.9.2012 [10] [11] .
Alus kuului valtion yhtenäisyritykselle "Gosnedvizhimost", joulukuussa 2012 se vuokrattiin LLC:lle "Technomorin", joka puolestaan teki tammikuussa 2013 sopimuksen " subberboat " ( aluksen vuokraaminen ilman miehistöä ) kiinalaisen yrityksen kanssa. jonka laiva meni Kiinaan. Kesäkuussa 2014 Primorskyn alueen vt . kuvernööri Vladimir Miklushevsky kertoi, että alus oli murtautunut metalliromuksi Kiinassa petoksen seurauksena. Edellisen kerran "Georg Ots" nähtiin Aasian ja Tyynenmeren telakalla Kiinassa Zhoushanin kaupungissa [8] [12] [13] .
"Georg Ots"
"Lev Tolstoi"