Tällä hetkellä on 44 [1] osavaltiota , jotka eivät rajoita valtameriä .
Suurin osa näistä maista on Afrikassa (16) ja Euroopassa (14). Aasiassa 12 osavaltiolla ei ole pääsyä merelle, Etelä -Amerikassa - 2. Tällaisia valtioita ei ole Pohjois-Amerikassa , ja Australian manner on kokonaan yhden maan miehittämä .
Kaksi sisämaavaltiota, Uzbekistan ja Liechtenstein , rajoittuvat yksinomaan maiden kanssa, joilla ei myöskään ole pääsyä valtamerille [2] . Liechtensteinistä tuli tällainen valtio vuonna 1918 Itävalta-Unkarin romahtamisen jälkeen , jolla oli pääsy merelle. Saksan Itävallan anschlussin aikana (1938-1945) Liechtenstein menetti jälleen tämän aseman, koska myös natsi-Saksalla oli pääsy merelle. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen vuonna 1991 Uzbekistanista tuli toinen tällainen valtio.
Kolme pientä valtiota ympäröi kokonaan yhden toisen valtion alue ( erillisalueet ) : San Marino ja Vatikaani rajaavat vain Italiaa , Lesotho - vain Etelä - Afrikassa ja tunnustamaton NKR - vain Azerbaidžan . Seitsemää osavaltiota ympäröivät täysin kahden valtion alueet: Andorra , Bhutan , Liechtenstein , Moldavia , Mongolia , Nepal ja Eswatini , sekä osittain tunnustettu Etelä-Ossetia ja tunnustamaton Transnistria . Suurin osa kahden muun valtion ympäröimistä osavaltioista on myös kooltaan ja väestöltään pieniä, mutta niiden joukossa on myös suuria (esimerkiksi Mongolia ).
Etiopia , jossa asuu 116,7 miljoonaa ihmistä (2020), on väkiluvultaan suurin osavaltioista, joilla ei ole pääsyä valtameriin. Siitä tuli vuonna 1993 Eritrean erottamisen jälkeen . Lisäksi yli 25 miljoonaa ihmistä asuu Ugandassa - 44,8 miljoonaa (2020), Uzbekistanissa - 34,0 miljoonaa (2020) ja Nepalissa - 28,1 miljoonaa (2018). Vuonna 2011 Sudanin jakamisen seurauksena itse Sudaniksi ja Etelä-Sudaniksi viimeksi mainittu menetti pääsyn merelle.
Suurin pinta-alaltaan valtioista, jotka eivät rajoita valtameriä, on Kazakstan ( 2 724 900 km² ); Mongolia ( 1 566 500 km² ), Tšad ( 1 284 000 km² ), Niger ( 1 276 000 km² ), Mali ( 1 240 000 km² ), Etiopia ( 1 104 300 km² ) ja Bolivia ( 5 104,98 km² )
Suurimmalla osalla (9/15) Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen perustetuista valtioista ei ole rajoja Maailmanmeren kanssa . Samaan aikaan Armenian , Azerbaidžanin , Turkmenistanin , Uzbekistanin , Kirgisian ja Tadžikistanin valtioiden alue sisältyy täysin endorheisten altaiden ja alueiden altaisiin. Maailmassa ei ole muita vastaavia valtioita. Samaan aikaan valtiot, joilla on pääsy Kaspianmerelle (Azerbaidžan, Kazakstan, Turkmenistan) voivat päästä Mustalle , Itämerelle ja Valkoiselle merelle vesiteitse Venäjän yhtenäisen syvän veden kuljetusjärjestelmän (EGTS) kautta kansainvälisten sopimusten perusteella. . Tällä hetkellä EGTS:n läpi kulkevien alusten vetoisuus on jopa 10 tuhatta tonnia, mikä antaa näille valtioille mahdollisuuden käyttää joki-meri- alusten lisäksi myös täysivaltaisia merialuksia.
Osittain tunnustettu ja tarkkailijan asema YK:ssa, Maltan ritarikunta , joka sijaitsee pääasiassa, kuten Vatikaanissa , Roomassa , vuokrasi Fort Sant'Angelon Maltalla vuonna 1998 99 vuodeksi .
Jopa Adam Smith totesi teoksessaan "The Wealth of Nations", että pääsy merelle ja vastaavasti kauppareiteille on tärkeää maan taloudellisen toiminnan indikaattoreille. Ajan mittaan maaliikenteen ja viestinnän kehitys on vähentänyt rannikkomaiden etuja sisämaavaltioihin verrattuna. Meriliikenteellä on kuitenkin edelleen keskeinen rooli maailmankaupassa, ja merelle pääsyn puute aiheuttaa tässä suhteessa tiettyjä ongelmia. Erityisesti naapurimailla voi olla taloudellisia tai sotilaallisia syitä estää pääsy merelle tai kauttakulku alueensa läpi.
Kansainvälisen oikeuden ( YK:n merioikeusyleissopimus 1982 , osa X) mukaan sisämaamailla on oikeus päästä merelle. Tätä oikeutta käytetään tekemällä erityissopimuksia kiinnostuneiden sisämaavaltioiden ja kauttakulkuvaltioiden välillä.
Sisämaan mailla voi olla oman lipun alla olevia aluksia ulkomaisissa satamissa (esimerkiksi tšekkiläiset alukset käyttävät Szczecinin satamaa Puolan kanssa tehdyn sopimuksen perusteella ) [4] .
Aavalla merellä sisämaan mailla on kaikki oikeudet tasavertaisesti: erityisesti niillä on oikeus suorittaa navigointia , kalastusta , lentokoneita, laskea merenalaisia kaapeleita ja putkia.
Elokuussa 2003 Alma-Atassa hyväksyttiin Alma -Atan julistus ja Alma-Atan toimintaohjelma, joilla varmistetaan valtioiden pääsy meriliikenteeseen. On huomattava, että tämä ohjelma on käytännössä ainoa ohjelma, joka on "tiekartta" sisämaata olevien kehitysmaiden erityistarpeiden täyttämiseksi. Se sisältää erityisiä toimenpiteitä ja suosituksia, jotka koskevat kauttakulkuliikennepolitiikkaa ja liikenneinfrastruktuurin kehittämistä [5] .