rakeita | |
---|---|
Grad | |
Kuva kuunarista A. A. Chernyshevin kirjasta "Russian Sailing Fleet" |
|
Palvelu | |
Venäjän valtakunta | |
Aluksen luokka ja tyyppi | kuunari |
Laitteen tyyppi | kuunari |
Organisaatio | Baltian laivasto |
Valmistaja | Okhtenin telakka |
laivan päällikkö | W. F. Stoke |
Rakentaminen aloitettu | 30. joulukuuta 1830 ( 11. tammikuuta 1831 ) |
Laukaistiin veteen | 8. elokuuta ( 20 ) , 1831 |
Tilattu | 1831 |
Erotettu laivastosta | 16. tammikuuta ( 28 ) , 1862 |
Pääpiirteet | |
Pituus kohtisuorien välillä | 30,48-30,5 m |
Keskilaivan leveys | 4,6-7,61 m |
Luonnos | 3 m |
liikkuja | purjehtia |
Aseistus | |
Aseiden kokonaismäärä | 16 |
"Grad" on Venäjän imperiumin Itämeren laivaston purjekuunari , joka kuului laivastoon vuosina 1831-1862. Laivastossa palvellessaan hän purjehti Itämeren , Suomenlahden , Riianlahden ja Pohjanlahden vesillä , käytettiin koulutus-, kuljetus-, saattaja-, risteily- , vesi- ja palo - aluksena, osallistui Itämeren laivaston alusten korkeimmassa katsauksessa 1856. Palvelun päätyttyä kuunari myytiin romuksi.
Puurunkoinen purjekuunaari, kuunarin pituus kohtisuorien välillä vaihteli eri lähteistä saatujen tietojen mukaan 30,48-30,5 metriä [comm. 1] , leveys ilman vaippaa 7,6 - 7,61 metriä [comm. 2] , ja syväys on 3 metriä [comm. 3] . Aluksen aseistus koostui 16 aseesta [1] [2] [3] . Kuunari oli Venäjän keisarillisen laivaston ainoa tätä nimeä kantava purjealus [4] .
Kuunari "Grad" laskettiin Okhtan telakan liukukäytävälle 30. joulukuuta 1830 ( 11. tammikuuta 1831 ) ja laukaisunsa jälkeen 8. elokuuta ( 20. ) 1831 siitä tuli osa Venäjän Itämeren laivastoa . Rakentamisen suoritti 6. luokan laivanpäällikkö eversti V. F. Stoke [2] [5] [6] [7] .
Syksyllä 1831 hän purjehti Suomenlahdella Krasnaja Gorkaan . Vuoden 1832 kampanjassa hän kuului kapteeni 1. luokan A. P. Lazarevin laivueeseen , joka kuljetti piiritystykistöä Kronstadtista Danzigiin , minkä jälkeen se palasi Kronstadtiin . Vuonna 1833 hän lähti laivueen osana käytännön matkalle Suomenlahdelle, ja 17. elokuuta (29) hän törmäsi kiviin ja vaurioitui [2] [8] [9] [10] [11] .
Vuoden 1834 kampanjassa hän purjehti Kronstadtista Memeliin , sitten saman vuoden toukokuussa osana osastoa hän meni Hoglandin saarelle tapaamaan Orangen prinssiä ja Preussin prinssiä ja prinsessaa, minkä jälkeen hän tapasi. lähti käytännön matkalle Suomenlahdelle . Seuraavan vuoden heinäkuussa 1835 hän osallistui vara-amiraali P. I. Rikordin laivueen osana vartijajoukon siirtoon Kronstadtista Danzigiin ja saman vuoden syyskuussa sen kuljettamiseen Reveliin . jonka hän otti vartioaseman Revalin reidelle [2 ] [12] [13] [14] .
Vuoden 1836 kampanjassa hän palveli vartijana Revalin reidellä, jonka jälkeen hän purjehti Revalista Riikaan [ 15 ] . Myös tämän vuoden kampanjassa hän osallistui käytännön navigointiin Suomenlahdella [2] .
Seuraavalla kampanjalla 1837 hän osallistui myös käytännön matkoille Suomenlahdella ja sen satamien välillä. Vuosina 1838 ja 1839 hän palveli vartijana Viaporin ratsastuksessa ja osallistui käytännön matkoille samalla lahdella, kun taas kuunarin komentaja kapteeniluutnantti A. A. Shatilov sai Pyhän Stanislavin IV asteen ritarikunnan vuonna 1839 . Vuoden 1840 kampanjassa hän teki käytännön matkan ja risteilyn Suomenlahdella Krasnaja Gorkaan, ja tämän vuoden kampanjan lopussa hän kävi läpi suuren remontin Kronstadtissa. Seuraavana vuonna, vuonna 1841, hän palveli Kronstadtin reidellä ja aloitti jälleen käytännön merenkulun Suomenlahdella ja Itämerellä [2] [16] [17] [18] [19] [20] .
Vuonna 1842 hän siirtyi Kronstadtista Riikaan [21] ja kampanjassa 1842–1848 hän suoritti siellä vartijapalvelua [2] [22] . Vuonna 1849 hän purjehti Suomenlahdelle, Riikaan ja Pohjalle [ 23] [24] , palveli vartijana Riian reidellä [25] ja purjehti myös Riian ja Kronstadtin välillä [26] . Vuoden 1851 kampanjassa hän oli käytännön- ja risteilymatkoilla Suomenlahdella sekä osallistui samalla lahden ja Itämeren hydrografisiin töihin. Seuraavalla kampanjalla 1852 sitä käytettiin käytännön matkojen lisäksi myös Suomen luottien inventointiin ja mittauksiin. Vuonna 1853 hän osallistui käytännön matkoille Suomenlahdella ja sen satamien välillä. Vuosina 1854 ja 1855 sitä käytettiin tulikäyttöisenä laivana Kronstadtin satamassa. Vuoden 1856 kampanjassa hän purjehti Suomenlahden satamien, Suomen luotoilla ja Itämeren välillä ja osallistui 23. heinäkuuta ( 4. elokuuta ) 1856 Itämeren alusten korkeimpaan katsaukseen. Laivasto Kronstadtin tiellä [2] [27] [28] [29] [30] [31] .
Vuonna 1861 kuunari myytiin romutettaviksi ja 16. tammikuuta ( 28 ) 1862 se poistettiin laivaston alusluetteloista [2] [32] .
Purjekuunarin "Grad" komentajat osana Venäjän keisarillista laivastoa palvelivat eri aikoina [2] :
Venäjän Itämeren laivaston purjekuunarit | |
---|---|
purjehdus | |
purjepotkuri |