Pato
Pato ( hollantilaisesta padosta ) - hydraulinen rakenne , joka on puolisuunnikkaan muotoinen maapenkeä veden virtausten säätelyyn, joskus suojaamiseen lumivyryjä vastaan jne. Padon yläosaa voidaan käyttää teiden ja muiden yhteyksien rakentamiseen [1] .
Lyhyt tiedot
Rautatielle tai maantielle suunnitellun padon korkeuden on oltava niin merkittävä, ettei tiepohjaa tulvi korkealla vedellä, lisäksi tiepohja kohoaa korkean veden yläpuolelle vähintään 1 m:n korkeudelle. Padon leveys ylhäällä määräytyy tiepohjan vahvistetun koon mukaan, ja jokien ja meripatojen osalta - vakausehto. Padon pohjan leveys riippuu sen harjan leveydestä, padon korkeudesta ja sallitusta rinteiden jyrkkyydestä materiaalityypistä riippuen. Rautateiden ja maanteiden patojen rakentamiseen he suosivat maaperää, joka ei pidätä vettä, hiekkaista, soraa; savi ei sovellu tähän tarkoitukseen.
Maapatojen rinteille annetaan yksi tai puolitoista kaltevuus, eli leveys 1 tai 1,5 m jokaista korkeusmetriä kohti. Korkeiden patojen rinteisiin on järjestetty 2-8 metrin välein 0,5 m leveiksi vaakasuoriksi tasoiksi, ns. bermeiksi , kielekkeitä , jotka lisäävät patojen vakautta ja vaikeuttavat rinteen pesua vedellä. Padot rakennetaan 0,25-0,5 m korkeiksi kerroksiksi, joista jokainen kerros tiivistetään maan tiivistymisen lisäämiseksi. Jos padon täyttämiseen käytetty maaperä on epämukavaa kylvölle, rinteet repeytyvät tai peitetään 15-20 cm paksuisella kasvimaakerroksella, joka kylvetään ruoholla; jokien padot istutetaan usein pajupensailla tai muilla nopeasti kasvavilla lajeilla pinnan vakauttamiseksi. Padon rinteet, jotka ovat alttiita virtaavan veden paineelle tai aallon vaikutuksille, on peitetty kivillä korkeaan vesihorisonttiin asti. Usein myös padon rinteet veden puolelle tehdään loivemmiksi verrattuna vastakkaiseen (ylänkiin). Patojen rinteiden vahvistamiseen käytetään myös kiinteitä, riveihin tukkeutuneita paaluja, pensaikkoa jne. Jos pato on rakennettu soiselle maaperälle, vesi voi tihkua padon pohjan alle ja myötävaikuttaa sen tuhoutumiseen. Tässä tapauksessa on ensin kaivettava riittävän syvä ja leveä oja soiseen maaperään, tiivistettävä se savella ja pystytettävä rakenne tälle keinoperustalle. Polissyan rautateitä rakennettaessa tehtiin suopadon keinotekoiset perustukset puisista säleikköistä . Kun tiet ylittävät valtavia maaperän painaumia, joissa huomattavan pitkän ja korkean padon rakentaminen tulee kannattamattomaksi, ne korvataan maasillalla . Äskettäin jokipatojen vakauden lisäämiseksi he alkoivat tehdä penkereen ydintä kivestä tai betonista.
Patojen tyypit
Siellä on patoja:
- paineeste ( sulkevat tai suojaavat padot, jotka on suunniteltu suojelemaan suurten jokien laaksoissa ja meren rannikkoalueilla sijaitsevia alankoja tulvilta );
- paineeton ( joen kanavien säätelyyn ).
Rakentamisen kautta:
- luonnollinen (vesivirtaus voi aiheuttaa tukkeja tai jäälauttoja ja tukoksia; majavat rakentavat patoja luodakseen puroja, joissa ne elävät);
- ihmisen tekemä (ihmisten luoma).
Padon materiaalin mukaan:
- maa (rakennusmenetelmän mukaan ne jaetaan tulvaan , bulkkiin ja luodaan suunnatulla räjähdyksellä );
- kivi ;
- muurauksesta ;
- kivi ja maa ;
- betoni ;
Niiden ehtojen mukaan, joita varten ne rakennetaan:
- pysyvä ;
- väliaikaiset (esimerkiksi hiekkasäkkipadot tulvien aikana, veden virtauksen ohjaamiseksi joenuoman rakennustöiden aikana).
Muistiinpanot
- ↑ Mountain Encyclopedia. - M.: Neuvostoliiton tietosanakirja. Toimittanut E. A. Kozlovsky. 1984-1991. Toimittanut K. N. Paffengolts ym. Damba // Geologinen sanakirja: 2 osassa. - Nedra . - M. , 1978.
Katso myös
Kirjallisuus
- Dam // Suuri Neuvostoliiton tietosanakirja (30 osassa) / A. M. Prokhorov (päätoimittaja). - 3. painos - M . : Sov. Encyclopedia, 1972. - T. VII. - S. 522. - 608 s.
- Dam // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
 Sanakirjat ja tietosanakirjat | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||