Kaksoispohja - laivanrakennustermi , osa aluksen runkoa : vedenpitävä kansi, joka on hitsattu pohjasarjan yläreunoihin ( lattiat , pystyköli , jalat ) usean jalan etäisyydellä pääpohjasta . Kaksoispohja on alusta, joka kantaa suurimman osan kuljetettavien tavaroiden, voimaloiden ja muiden mekanismien kuormasta; jos pohja vaurioituu, se estää veden pääsyn laivan runkoon ja säiliöaluksissa öljyvuodot.
Sisäpohjan alla olevaa tilaa kutsutaan "pohjan väliksi" ja sitä käytetään usein polttoaineen tai painolastiveden varastoinnina, vaikka polttoaineen varastointi kaksoispohjassa on kielletty vuoden 2007 jälkeen vesille laskettuja aluksia koskevan kansainvälisen yleissopimuksen säännöillä.
Kaksoispohja on paljon turvallisempi kuin yksipohjainen. Maadoituksen aikana kaksoispohja-alueen vuodon sattuessa kelluvuus säilyy, koska vesi pääsee tunkeutumaan vain toiseen pohjalattiaan. Tästä syystä kansainvälisen yleissopimuksen vaatimukset ovat useiden vuosikymmenten ajan edellyttäneet kaikilta matkustaja-aluksilta kaksoispohjaa.
Vielä luotettavamman suojan tarjoavat kaksipuoliset sivut , jotka on muodostettu pitkittäisistä laipioista, jotka on sijoitettu sivupinnoitteesta 800-1500 mm:n etäisyydelle. Kaksoispuoli sekä kaksoispohja lisäävät aluksen kestävyyttä ihon vahingossa rikkoutuessa. Kaksipuolisia rakenteita on 2 tyyppiä - kaltevilla (irtolastille) tai pystyseinillä .
Kaksoispohja parantaa myös huomattavasti rungon lujuutta ja sen kestävyyttä pitkittäis- ja jossain määrin vääntökuormituksia vastaan.
Jotkut laivojen kaksoispohjan eduista ovat: