Dieselvasara - laite paalujen työntämiseen maahan. Toimintaperiaate on samanlainen kuin dieselmoottorin . Putkimaisessa dieselvasarassa sylinteri on asennettu paalun päälle. Nainen liikkuu sylinterissä ylös ja alas , toimien sekä männän että hyökkääjän roolissa . Kun nainen liikkuu alas, sylinterissä oleva ilma puristuu ja polttoaine syötetään annostelijasta chabotin reikään, sitten kun nainen osuu chabotiin, reiästä tuleva polttoaine ruiskutetaan hienoksi (ruiskutuksen aikana polttoaine ei syty vielä, koska männän keskiasennossa ilman lämpötila ei ole vielä tarpeeksi korkea) .
Syttyminen tapahtuu, koska. puristuksen aikana ilma oli erittäin kuumaa ja mäntä (eli nainen) työntyy ylöspäin kaasuvoimien vaikutuksesta. Siten joka kerta naisen koko kineettinen energia kuluu törmäykseen, ja naisen nousu tapahtuu kaasun työstä johtuen. Lähellä yläpistettä avautuvat poistoikkunat, joiden kautta palamistuotteet poistuvat ilmakehään , ja sitten sisääntuloikkunat, joiden kautta puhdas ilma tulee ulkopuolelta. Kun nostoenergia on käytetty loppuun, nainen alkaa painonsa vaikutuksesta liikkua alaspäin ja sykli toistuu.
Dieselvasara käynnistetään nostamalla nainen yläasentoon ja pudottamalla se sitten tulpalta, mutta kylmällä säällä käynnistyminen voi kestää useita yrityksiä. Toimintasyklin piirre on polttoaineen sumuttamisen huono laatu, mikä johtaa nokipäästöihin ja tehokkuuden heikkenemiseen. Myös jäännöskaasusuhde on korkea.
Tankodieselvasara eroaa kuvatusta putkimaisesta siinä, että iskuosa (nainen) on sylinteri, ei mäntä, ja siksi kiinteän osan massa on pienempi (tämä lisää tehokkuutta). Lisäksi tankodieselvasaroissa polttoaineen ruiskuttamiseen käytetään erityistä suuttimella varustettua polttoainepumppua, joka vähentää nokipäästöjä ja lisää tehoa samankokoisilla männillä. Siksi viime aikoina tankodieselvasarat ovat korvanneet putkimaiset.