Dvina-Vitebsk rautatie

Dvina-Vitebsk-rautatie , vuoteen 1893 asti - Dinaburg-Vitebsk-rautatie  - rautatie Venäjän valtakunnassa , rakennettu kokonaan Vitebskin maakunnan alueelle vuosina 1863-1866. Pituus on 244 verstaa.

Historia

Rautatien perusedellytyksiä koskeva määräys hyväksyttiin 19. maaliskuuta 1863 [1] [2] . Yhdistys on perustettu Isossa-Britanniassa sen lainsäädännön perusteella; Venäjällä tien rakentamisen ja käytön johtaminen uskottiin kolmelle johtajalle (Von-Kube, James Armitstead, James Gill), joiden johto sijaitsi Riiassa. Seuran perustajat: Lontoon pankkiirit Freuling ja Geshen [3] .

Yhtiölle myönnettiin tien omistusoikeus 85 vuodeksi koko linjan rakentamisen valmistumisesta tai 87 vuodeksi tien ensimmäisen osuuden rakentamisen valmistumisesta. Valtioneuvoston oikeus ostaa tie tulee 40 vuoden kuluttua tien rakentamiselle määrätyn 6 vuoden umpeutumisesta eli 19.3.1909.

Määräys määräsi tien järjestelyn yhdellä tavalla pohjamaan ja siltojen kanssa samalla tavalla. Tienrakentaja: englantilainen insinööri Williams.

Tie rakennettiin jatkeeksi Riika-Dinaburskaja-maan tielle, joten reitin polku alkoi terminaaliasemalta, ylitti Varshavskoje-moottoritien samalla tasolla tien kanssa ja kulki Länsi-Dvinan oikeaa rantaa pitkin, ohitti läheltä. Drissan kaupunki, ylitti Drissa-joen 110 verstassa, käveli lähellä Polotskin kaupunkia, ylitti Obol-joen 110 verstassa ja tuli Vitebskiin länsipuolelta. Vitebskin asema on 21 sazhenia korkeampi kuin Dinaburg. Siltoja piti rakentaa (kivi ja metalli) - 40. [4]

Liikenne tiellä avattiin osissa: 24. toukokuuta 1866 Dinaburgista Polotskiin (151 mailia) ja 5. lokakuuta 1866 Polotskista Vitebskiin [5] .

Orjol-Vitebskin rautatien [6] liikenteen avauduttua vuonna 1868 rahtiliikenne lisääntyi ja sen seurauksena seuran hallitus sai hallitukselta vuonna 1869 lainan asemaasemien rakentamiseen, lisää vesihuoltoasemia, työpajojen laajentamista ja liikkuvan kaluston lisäämistä. Vuosina 1868-1869 kirjattiin 2 suistumistapausta, yksi junan törmäystapaus ja 8 muuta onnettomuutta, jotka johtivat 4 kuolleeseen ja 5 loukkaantumiseen. [7]

Vuodesta 1894 lähtien valtion omistuksessa [8] . Tammikuusta 1895 alkaen kolme tietä - Riika-Dvinskaja , Dvinsko-Vitebskaja ja Orjol-Vitebskaja yhdistettiin yhdeksi Riika-Oryol-rautatieksi [9] .

Asemat [10]

• Dinaburg  - yhteinen 1. luokan asema Riika-Dinaburg-rautatien kanssa, risteysasema Pietari-Varsova-rautatien kanssa . Dinaburg-Vitebsk-rautatien rahtiasema.

• Iozefovo (16 verstiä) - 3. luokan asema
• Kreslavka (40 verstiä) - 2. luokan asema
• Bablinova (65 mailia) - 3. luokan asema
• Drissa (90 verstiä) - 2. luokan asema
• Borkovichi (117 mailia) - 3. luokan asema
• Polotsk (150 verstiä) on 2. luokan asema. Risteysasema vuodesta 1906: Bologoje-Polotsk-rautatie , Pihkova - Polotsk .

• Obol (183 verstiä) - 3. luokan asema
• Babolino (Sirotino) (205 verstiä) - 2. luokan asema
• Staroe Selo (223 verstiä) — 3. luokan asema
• Vitebsk (243 versta) on 1. luokan asema, jossa on höyryvetureiden ja vaunujen korjauspaja. Risteysasema vuodesta 1902: Vitebsk-Žlobin tie .

Lähteet

• Rautatieliikenteen historia Venäjällä. Osa 1. Pietari. 1994
• Rakov V. A. Kotimaan rautateiden veturit. 1845-1955 M.: "Kuljetus". 1995 s. 19-23.
• Tishchenko V. N. Venäjän rautateiden höyryveturit. 1837-1890. Osa 1. M .: "Oh. Sergeev/Lokotrans. 2008 sivu 79-89.

Muistiinpanot

1. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 10. Raportti nro 11. 19. maaliskuuta 1863 "Säännöt Dinaburg-Vitebsk-rautatien järjestelyn perusedellytyksistä. jne."
2. ↑ PSZ-2, 1863, nro 39393
3. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 10. Raportti nro 6. 1. maaliskuuta 1863 "Pankkiirien Fryulingin ja Geshenin ehdotuksesta rautatien rakentamisesta Dinaburgista Vitebskiin."
4. ↑ Tietojen kerääminen Venäjän rautateistä . - Pietari: Stat. otd. M-va viestintätavat, 1867. - S. 110-111. Arkistoitu 28. heinäkuuta 2018 Wayback Machineen
5. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 13. Raportti nro 25. 5. lokakuuta 1866 "Liikenteen avaamisesta Dinaburg-Vitebsk-rautatien osuudella. Polotskista Vitebskiin 5. lokakuuta.
6. ↑ RGIA, f. 446, op. 26, d. 15. Raportti nro 36. 11. lokakuuta 1868 "Liikenteen avaamisesta Vitebsk-Oryol-rautatien osuudella. Vitebskin ja Roslavlin välillä 10. lokakuuta.
7. ↑ Tietojen kerääminen Venäjän rautateistä . - Pietari: Stat. otd. Moscow Railways, 1872. - s. 375. Arkistokopio päivätty 17. lokakuuta 2018 Wayback Machinessa
8. ↑ RGIA, f. 446, op. 29, d. 14. Raportti nro 152. 29. heinäkuuta 1894 "Dvina-Vitebsk ja Novotorzhskaya rautateiden hyväksymisestä valtion hallintoon."
9. ↑ RGIA, f. 446, op. 29, d. 14. Raportti nro 153. 29. heinäkuuta 1894 "Orjolin kaupunginduuman edustajien pyynnöstä lähteä Riika-Dvinsk-, Dvinsk-Vitebsk- ja Orjol-Vitebsk-rautateiden hallinnosta Orelin kaupungissa .”
10. ↑ Tietojen kerääminen Venäjän rautateistä . - Pietari: Stat. otd. Moscow Railways, 1872. - s. 221. Arkistokopio päivätty 28. heinäkuuta 2018 Wayback Machinessa

Kirjallisuus

• Dvina-Vitebsk Railway // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.