Dneprin koski

Dneprin koski

Dneprin kynnys (oletettavasti Kodatsky)
Sijainti
48°11′00″ s. sh. 35°11′20″ itäistä pituutta e.
JokiDnepri 
Maa
AlueetDnipropetrovskin alue , Zaporozhyen alue
PisteDneprin koski
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Dneprikosket  - Dneprijoen kanavassa , nykyaikaisten Dnipron ja Zaporozhyen kaupunkien välissä olevat kalliot ( kosket ) , jotka aiemmin vaikeuttivat joen navigointia .

Vuonna 1932 lähes kaikki Dneprikosket tulvivat Dneprogesin rakentamisen yhteydessä syntyneen Dneprin säiliön täytön yhteydessä .

Geologia

Dnepri, joka on peräisin Keski-Venäjän ylänköstä , osuu Ukrainan kilpeen Kiovan lähellä . Kilpi, joka on 2,6 miljardia vuotta sitten nostettu maankuori, koostuu kovista kivistä, pääasiassa graniitista , ulottuu leveässä kaaressa Dneprin sivujoen Pripjat -joen eteläiseltä vedenjakajalta pitkin Dnepriä, joka risteää pitkin Dnepri-Zaporozhye-linja. Kilpi päättyy Donbasin alueelle .

Kiovan jälkeen Dnepri, joka törmäsi Ukrainan kidekilpiin, poikkeaa itään. Dneprin kaupungin alueella Dnepr-joen vedet murtautuvat pitkän graniittiharjanteen läpi ja täyttävät joenuoman suurella määrällä koskia ja kivihalkeamia . Vasta Zaporozhyen jälkeen joki rauhoittuu ja kääntyy lounaaseen Mustallemerelle .

Historia

Bysantin keisari Konstantinus VII Porphyrogenitus (905-952) kirjoittaa teoksessaan " Imperiumin hallinnasta ", että matkustajat, jotka seurasivat Korsunista Krimiltä ylävirtaan, ylittivät Dneprin Volny-kynnyksen eteläpuolella Kichka-lautalla (Krari-lautalla) [ 1] . Sama teos listaa kosken slaavilaiset ja varangilaiset nimet.

10. vuosisadalla prinssi Svjatoslavin aikana, tappion ja Venäjän ja Bysantin välisen vuoden 971 sopimuksen solmimisen jälkeen, Svjatoslav sotilaineen sekä Sveneldin kanssa , joka sai Svjatoslavin luopumaan matkasta Kiovaan Dneprikoskien kautta tietäen, että Petenegit väijytettiin siellä , tarjosivat tietä "hevosen selässä". Sveneld kulki ratsain Venäjän lounaismaiden halki ja palasi turvallisesti Kiovaan, ja prinssi kulki Dnepriä pitkin ja kuoli taistelussa koskilla Pecheneg Khan Kurein kanssa .

1700-luvulla kauppiaat koskettivat kosken läpi vain keväällä ja pienillä veneillä, kesällä ja syksyllä kosket olivat täysin läpäisemättömiä, tähän aikaan laivat purettiin koskella, minkä jälkeen ne kuljetettiin kuivalla maalla Aleksandrovskajaan . linnoitus , joka sijaitsee lähellä Dnepriin laskevan Kuivan Moskovka joen suua, jossa tavarat lastattiin uudelleen ja purjehdittiin sitten häiritsemättä Dneprin suulle [2] .

Nykyaikaisten Dnipron ja Zaporozhyen kaupunkien välisellä alueella oli 9 koskea ja useita kymmeniä kiviharjuja (ns. " aidat "). Kokonaispituus oli noin 75 km (n. 40 m:n pudotuskorkeudessa ja virtausnopeudella jopa 4 m/s [3] ). Joen koskiosassa väylän leveys on hyvin erilainen. Koskessa se vaihtelee 360-900 metrin välillä, kun taas ulokkeissa se on paikoin jopa 1800 metriä tai enemmän. Vuonna 1932 rakennettiin Dneprin vesivoimala , muodostunut Dneprin tekojärvi tulvi koskia, mikä loi edellytykset läpikulkumatkalle joen koko pituudella [3] .

Kynnysten nimet

Jo muinaisina aikoina kosket tunsivat matkailijat, jotka seurasivat " varangilaisista kreikkalaisiin ". Dneprin koskiosaan kuului yhdeksän koskea, joilla jokaisella oli oma nimi (järjestyksessä ylhäältä alas Dnepriä pitkin). Erich Lasota mainitsee 1500-luvun päiväkirjassaan kolmetoista kynnystä, mukaan lukien aidat [4] :

Kynnysten kuvaus

Kodatsky

Tämä kynnys, ainoa kaikista, kantaa ei-slaavilaista nimeä. Konstantin Porphyrogenitus tunsi hänet Essupina - "venäjäksi" tai "älä nuku" - "slaaviksi". Nykyaikainen nimi, Dneprin paikallishistorioitsija Ivan Saveljevin mukaan, kynnys on saatu turkkilaisista sanoista: "Koi" - asutus ja "Dag" - vuori [6] . Myöhemmin linnoitukseen ilmestyi ensimmäinen Dnepri- lentäjien asutuspaikka [7] . Potjomkinin käskystä 121 henkilöä pidettiin jatkuvasti kosken ylittämisen vuoksi vapautettuina veroista ja rekrytoinnista. Ajan myötä lentäjien määrä kasvoi 673:een, jotka asuivat Starye Kodakin ja Kamenkin kylissä. Vuonna 1787 Katariina II :n tahdosta koulutetut lentäjät olivat Venäjän viestintäministeriön alaisuudessa oleva itsehallintoyksikkö, kunnes vuonna 1879 heidät siirrettiin vapaaehtoisesti paikallisten instituutioiden alaisuuteen.

Sursky

Sursky rapid sijaitsee 7 km päässä Kodatskysta. Sen pituus oikealla puolella on 100 m, vasemmalla - 72 m, vesipisara on 0,5 m, oikealla puolella kynnyksellä bulkkikivestä tehty kanava on 105 m, väylän syvyys ennen kynnystä on 2 m, jälkeen - 2,4 m [8 ] . Kynnys sijaitsee lähellä Volosskoje-kylää, Dnepropetrovskin alueella, Dnepropetrovskin alueella, Mokraya Sura -joen yhtymäkohtaa.

Lohansky

Dneprin lentäjät selittivät kynnyksen nimen sillä, että kynnyksen lähellä roiskuu vettä kuin ammeessa. Tämä on yksi pelottavimmista kynnyksistä. Se sijaitsee puoli kilometriä etelään Surskysta (kynnys). Sen leveys on 122 m, pituus oikealla puolella 267 m, vasemmalla 55 m, vesipisara 1,6 m. 4 m [9] . Lokhansky-kynnystä vastapäätä Dneprin vasemmalla rannalla ( Pershe Travnyan ja Dibrovan siirtokuntien välissä ) on Lokhanskaya (Lakhanskaya) -palkki.

Zvonetsky

Zvonetsin kynnyksen pituus oli oikealla puolella 183 m, vasemmalla puolella - 214 m, kynnyksen vieressä kulki 201 m pitkä kanava, väylän syvyys kynnyksen edessä oli 2,7 m ja kynnyksen alapuolella - 3 m.

Kynnys sijaitsee lähellä Zvonetskoje-kylää, Solonyanskyn alueella, Dnepropetrovskin alueella.

Kyltymätön

Kynnykseen liittyy useita legendoja.

Kynnyksen nimen alkuperästä ei ole luotettavaa versiota. Uskotaan, että monet ihmiset kuolivat tällä kynnyksellä koskenlaskussa sen läpi, tämä kynnys on "tyydyttymätön" uhreissa [10] .

Nenasytetsky-kynnys sijaitsee kuusi kilometriä Zvonetsky-kynnyksen alapuolella. Sen mitat olivat 2,4 km x 1 km, vesipisara 5,9 m. Kynnyksen lähellä oli oikealta rannalta 420 m pitkä ja 32 m leveä kulkuväylä, vasemmalla matalalla ja loivasti kaltevalla rannalla. Myöhemmin joen keskelle ilmestyi toinen käytävä - "uusi", sileäseinäinen, irtokivistä valmistettu, sen pituus on 1,5 km.

Kaikista yhdeksästä koskesta vain Nenasytensky ei jäätynyt talvella erittäin nopean virran vuoksi. Monastyrka-kallio riippui oikean rannan yläpuolella.

Vuonna 1787 keisarinna Katariina II , matkalla Jekaterinoslavista Krimille, vieraili Nenasytetsin kynnyksellä (jonka viereen rakennettiin puinen palatsi) ja katseli kuinka Kodatsky- ja Kamensky-lentäjät johtivat kahdeksankymmentä keittiötä kynnyksen läpi [11] .

Tulvakoski on Vasilevka-on-Dnepren kylää vastapäätä . Jekaterinoslavin alueen kuvernööri kenraali Sinelnikov perusti Vasilevkan kylän Dneprin vasemmalle rannalle vuonna 1776 . Oikealle rannalle hän perusti Nikolaevkan kylän vuonna 1780.

Vovnigovskiy

Vovnigovsky-kynnys sijaitsee 30 km:n päässä Nenasytetsistä.

Kynnyksen leveys oli 105 m ja pituus 567 m, vesipisara 2,4 m. Kynnyksen lähellä oli 420 m pitkä bulkkikiviväylä, väylän syvyys 2,1-2,4 m [12] .

Kynnys sijaitsee lähellä Vovnigin kylää, Solonyanskyn alueella, Dnepropetrovskin alueella.

Extra

Oikealla rannalla kynnyksen leveys on 460 m, vasemmalla 183 m ja vesipisara 4,4 m. Syvyys väylällä on 3 m kynnyksen yläpuolella ja 1,8 m alapuolella.

"Superfluous" sijaitsee lähellä Andreevkan kylää, Volnyanskyn alueella, Zaporozhyen alueella [13] .

Freestyle

Volny- tai Gadyuchy-kynnys, 974 m pitkä oikealla puolella, 800 m vasemmalla, vesipisara - 2,8 m, väylä - 3,6 m, siinä oli 840 m pitkä kanava sileillä seinillä.

Vasemmalta rannalta kynnystä lähestyi Volnaja-palkki ja oikealta Viper-palkki, jossa kyykäärmeitä löydettiin suuria määriä [14] .

Kynnys sijaitsi lähellä Volnoandreevkan kylää Volnyanskyn alueella Zaporozhyen alueella.

Vanha ja uusi Dnepri

Väylän vanha (kasakka) kurssi

Koskien seassa kulki kaksi väylää: luonnollinen ja keinotekoinen. Zaporizhzhya kasakkojen avaamaa luonnollista väylää kutsuttiin vanhaksi tai kasakkaväyläksi. Vanha käytävä kulki pääosin oikean rannan läheltä, missä oli enemmän avovettä. Vanhan tien väylän syvyys koskien välillä oli 2-4 metriä ja kosken kohdissa ja lähellä noin metri [15] .

Väylän uusi kurssi

Toinen keinotekoinen väylä, nimeltään New Way, kulki pitkin joen vasenta rantaa pitkin kanavia, jotka oli järjestetty parantamaan Dneprin purjehduskelpoisuutta. Ensimmäinen yritys tällaiseen parannukseen kuuluu Novorossiyskin alueen ensimmäiselle kenraalikuvernöörille, prinssi Potjomkinille . Insinööri M. L. Faleevin ja myöhemmin - de Volanin johdolla rakennettiin kanavat lähelle joen oikeaa rantaa lähellä Staro-Kodakskyn ja Nenasytetskyn koskeja sekä suihkujen ohjauspatoja vasemman rannan alle Surskyn ja Lokhanskyn koskelle. . Joissakin vaarallisissa paikoissa väylä raivattiin. Näistä töistä vain väylän raivaus toi jonkin verran hyötyä; Mitä tulee kanaviin ja lukko, ne jäivät käyttämättä niiden pienen leveyden ja syvyyden vuoksi.

Faleev tilasi käsityöläisiä Tulasta. Koskella työskenteli vuorokaudenajasta riippuen 150-300 henkilöä. Faleev ei onnistunut rikkomaan kaikkia kynnysarvoja [16] .

Paavali I:n alaisuudessa vuonna 1798 he ryhtyivät myös siivoamaan Nenasytetsin lähellä olevaa käytävää. Myöhemmin Richelieun herttua vuonna 1807 teki tsaari Aleksanteri I:n käskystä ohituskanavan Kodatskin kynnyksellä ja raivasi väylän Sursky- ja Lokhansky-kynnyksillä [16] .

Vuonna 1843 tehtiin uusi yritys parantaa joen purjehduskelpoisuutta. Työ valmistui vuonna 1856 ja maksoi kassalle noin 2 miljoonaa ruplaa. Aluksi sen piti tehdä noin 30 m leveitä kanavia, joiden syvyys oli enintään 2 m (pohjavesihorisontin alapuolella). Näitä mittoja ei voitu säilyttää - joissakin kanavissa leveys oli yli 20 m, [16] . Kahdeksalle koskelle rakennettiin 9 kanavaa, joista kaksi Nenasytetskyyn ja suihkupato Sursky-koskeen. Kaikki kanavat rakennettiin vasemman rannan alle ja muodostavat keinotekoisen, ns. New Way:n, joka kuitenkin osoittautui niin epätyydyttäväksi, että lentäjät pitivät silti vanhaa kasakkatietä sen sijaan parempana.

Suden kurkun jälkeen Vanha väylä kierteli noin. Khortitsa oikealla puolella. Ilmeisesti tästä syystä Dneprin lentäjät kutsuivat tätä hihaa Vanhaksi Dnepriksi . Täällä kanava on aina ollut syvä ja kivitön. Saaren vasemmalla puolella kiertävää hihaa, matalampaa ja leveämpää, käytettiin navigointiin vähemmän, tätä kanavaa kutsuttiin uudeksi Dnepriksi.

Muistiinpanot

  1. ↑ Bagrow, 1953 .
  2. ↑ Javornytski, Dniprokoski, 1928 , s. 9.
  3. ↑ 1 2 Dneprikoskea - artikkeli Big Encyclopedic Dictionarysta
  4. ↑ Shchodennik Erikh Lyasoti Steblevistä // Zaporozka Starovina. - Kiova-Zaporizzhja: NDI Zaporizhian kasakat, 2003. - S. 222-277  (ukrainalainen) . www.svit.in.ua _ Haettu 5. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 15. lokakuuta 2017.
  5. ↑ Kuvitus Brockhausin ja Efronin (1890-1907) tietosanakirjasta . commons.wikimedia.org . Haettu 5. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 31. lokakuuta 2014.
  6. ↑ Saveliev. Kodak ja Sicheslav, Vilna dumka , 1992, nro 7, s. 3.
  7. ↑ Dnepropetrovskin ja Dneprin alueen historia . gorod.dp.ua _ Haettu 5. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2020.
  8. ↑ Javornytski, Dniprokoski, 1928 , s. 12.
  9. ↑ Javornytski, Dniprokoski, 1928 , s. 13.
  10. ↑ Javornytski, Dniprokoski, 1928 , s. kaksikymmentä.
  11. ↑ Evarnitsky D. I. Zaporozhye antiikin jäännöksissä ja kansan perinteissä . - Pietari. : Kustantaja L. F. Panteleev, 1888. - S. 179-182.
  12. ↑ Javornytski, Dniprokoski, 1928 , s. 25.
  13. ↑ Javornytski, Dniprokoski, 1928 , s. 36.
  14. ↑ Javornytski, Dniprokoski, 1928 , s. 42.
  15. ↑ Javornytski, Dniprokoski, 1928 .
  16. ↑ 1 2 3 Javornitski, Dnipron kynnykset, 1928 , s. kymmenen.

Kirjallisuus