1LG-600 | |
---|---|
Sijainti |
Venäjä :
Pietarin Leningradin alue Pihkovan Jamalo-Nenetsien autonominen piirikunta Hanti-Mansi autonominen piirikunta - Jugra Tšeljabinskin alue |
Rakentaminen | 1969-1989 |
Käyttö | Talo |
Korkeus | |
Katto | 30-50 m |
Ylimmässä kerroksessa | 27-45 m |
Tekniset tiedot | |
Kerrosten lukumäärä | 3-15 |
Hissien lukumäärä | 1 tai 2 |
Arkkitehti |
LenZNIIEP: S. B. Speransky, N. Z. Matusevich |
Kehittäjä | Glavleningradstroy |
1LG-600 (suosittu " talo-laiva ") on Neuvostoliiton standardi asuinrakennushanke teollisuusasuntojen rakentamiseen. 600. sarjan talojen rakentamisen toteutti Avtovsky DSK Leningradissa ja sen lähiöissä LenZNIIEP -instituutin vuosina 1967–1989 tarkistaman puolalaisen hankkeen mukaisesti .
Yleensä "talo-alusten" korkeus on 5-15 kerrosta. Joillakin Leningradin alueilla (esimerkiksi lounaisosassa ) "laivataloja" rakennettiin tiilielementeillä ja ne olivat kaarevia linjoja. Tämäntyyppistä rakennusta käytettiin vaimentamaan voimakasta merituulta rannikkoalueilla. Uljankassa ja Sosnovaya Polyanassa on "talo-aluksia", joissa on saranoidut eristyspaneelit.
Tällä hetkellä "kotilaivoja" pidetään suosittuina turistiluokan asuntoina jälkimarkkinoilla, joiden tärkein etu on sijainti vanhoilla asuinalueilla, joilla on kehittynyt infrastruktuuri. Toisin kuin Hruštšovissa , "laivoissa" on hissi ja roskakouru . "Talo-laivojen" päähaittoja pidetään huonona lämmön- ja äänieristyksenä . Lisäksi "talo-laivojen" huoneistojen ulkoasu tarjoaa pienen keittiön (noin 6 m²); usein huoneistoissa, joissa on 3 huonetta tai enemmän, on läpikulkuhuoneita (sellaiset asunnot annettiin yleensä jonotuslistalla oleville henkilöille - 4 hengen perhe (2 vanhempaa ja 2 samaa sukupuolta olevaa lasta); kylpyhuone ilman pesukoneen asennuspaikkaa Myöhemmissä "laivataloissa" pinta-alaa lisättiin merkittävästi keittiöt kolmioissa.12- ja 15-kerroksisissa "talolaivoissa" on kuitenkin lisähissi, johtuen vuoden suunnitteluratkaisujen erityispiirteistä. sarja, toisin kuin muut tuon ajan kerrostalosarjat, on mitoiltaan ja kantokyvyltään pienempi kuin matkustajassa (240 vs. 320 kg; lisäksi tällaiset hissit on varustettu automaattiovien sijaan saranoiduilla ovilla).
Tämän sarjan taloja rakennettiin suuria määriä Pietarissa ( Grazhdanka , Yugo-Zapad , Shuvalovo-Ozerki , Komendantsky-lentokenttä , Pohjois - Kupchino , 3 "pistettä" Rževka -Porohovykhissa ), Vsevolozhsky , Kirovski ja Tosnenskin piirit. alueella , Novy Urengoyssa , Tšeljabinskissa [1] , Kopeyskissä , Pihkovassa sekä Puolan kaupungeissa ( Gdansk , Szczecin , Police , Swinoujscie ).
Projektin 1LG-600A / UR-25 hotellityyppiset talot löytyvät Jamal-Nenetsien ja Hanti-Mansin autonomisista alueista.
Rakenteilla olevan "talo-aluksen" romahtamisen vuoksi vuonna 1979 (katso alla), sarjan talojen rakentamista Leningradissa rajoitettiin vuoteen 1982 mennessä - siitä hetkestä lähtien Avtovsky DSK alkoi tuottaa parannettua sarjaa 600.11 . Siitä huolimatta Leningradin alueen siirtokunnissa "laivatalojen" rakentamista jatkettiin vuoteen 1989 asti.
Toteutumattomat projektit on merkitty kursiivilla.
Helmikuun 27. päivänä 1979 Leningradissa tapahtui 1Lg-600-1-sarjan rakenteilla olevan 15-kerroksisen rakennuksen täydellinen romahtaminen osoitteessa Kustodieva-katu 10 julkisivupaneelien asennustekniikan rikkomisen vuoksi. Toinen lähelle rakennettava talo vakiinnettiin hirsillä ja purettiin myöhemmin. Syynä romahtamiseen oli julkisivupaneelien liitoskohtien tiivistäminen sementtiseoksella gerniittitiivisteiden sijaan . Kylmässä kovettunut, suolaan sekoitettu sementtilaasti aiheutti kuormien virheellisen jakautumisen talon rakenneosien kesken, mikä johti osan tukikonsolien tuhoutumiseen ja romahtamiseen. Uhreilta vältyttiin torninosturin kuljettajan ansiosta, joka poisti asentajat rakennuksesta kauhassa ratkaisua varten [3] [4] .
Sarja Neuvostoliiton ja Venäjän rakennusten ja rakenteiden standardiprojekteja | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||