Ducarouge, Gerard

Gerard Ducarouge ( fr.  Gérard Ducarouge ; 23. lokakuuta 1941 , Paray-le-Monial, Saonen ja Loiren departementti , Ranska - 19. helmikuuta 2015 , Neuilly-sur-Seine , Hauts-de-Seinen departementti , Ranska) - ranskalainen insinööri , Formula 1 :n kilpa-autojen suunnittelija .

Elämäkerta

Valmistui vuonna 1964 Ilmailualan erityiskoulustajonka jälkeen hän työskenteli Nord Aviationilla vuoden ajan kehittäen rakettiprojekteja. Joulukuussa hän muutti Matra-yhtiöön, joka myös työskenteli rakettiteemalla, mutta oli juuri tuolloin perustamassa kilpajoukkuetta. Hänestä tulee Matra Sportin suunnittelija ja hän kehittää vuorotellen kilpa-autoprojekteja Formula 3:lle, Formula 2:lle ja Formula 1:lle. Vuonna 1968 Jackie Stewart voitti Formula 1 -kilpailun Matra MS 10 -autolla ja vuonna 1969 hän voitti ensimmäisen omansa. Matra MS 80 kolme mestaruutta [2] [3] [4] .

Vuodesta 1966 lähtien Ducarougen suunnittelemat autot ovat kilpailleet Le Mansin 24 tunnin ajossa . Aluksi joukkueen esitykset eivät olleet onnistuneita, mutta 11. kesäkuuta 1972 kilpailuissa tapahtui sensaatio: Henri Pescarolon ja Graham Hillin miehistö sijoittui ensimmäiseksi ja toiseksi -  François Sever ja Howden Genley , molemmat Matra-autoilla, joita on kehittänyt. Ducarouge. Vuosina 1972, 1973 ja 1974 Matra hallitsi Le Mansia Henri Pescarolin, Gerard Larroussen ja Graham Hillin voittaessa .

Vuoden 1974 lopussa Gerard Ducarouge jättää Matra-tiimin ja siirtyy vastaperustettuun Ligier-joukkueeseen , jossa hänen on aloitettava nousunsa mestaruuteen alusta. Vain kaksi vuotta myöhemmin Jacques Laffiten kuljettama JS7 voitti vuoden 1977 Ruotsin GP :n . Menestys voi kuitenkin toistua vasta vuoden kuluttua, kun Ducarougen suunnittelemat JS11-malliautot voittivat kolme kertaa: Jacques Laffitte (joka voitti Brasilian ja Argentiinan GP :n) nousee palkintopallin korkeimmalle tasolle kahdesti ja kerran hänen joukkuetoverinsa Patrick Depayer. , joka voitti Grand Prix : n Espanjan alla . Kausi 1980 alkaa Ligier-joukkueelle varsin menestyksekkäästi - Jacques Laffitte voitti ensimmäisen sijan Saksan GP :ssä, mutta 10 päivää myöhemmin tulee uutisia Alfa Romeoon vaihtaneen entisen joukkueen pilotin Patrick Depayerin kuolemasta samalla kilparadalla. joukkue . Kaudella 1981 Ducarouge kehittää autoa uudella alustalla ja varustaa sen Matra V12 -moottorilla. Joukkue aloittaa kauden menestyksekkäästi - Jacques Laffitte voittaa useita kilpailuja uudella autolla. Kuitenkin voitettuaan toiseksi viimeisen Kanadan Grand Prix'n Ligierille, Guy Ligier ampuu suunnittelijan odottamatta [2] [3] .

Vuoden 1982 alusta Gerard Ducarouge aloittaa työskentelyn Alfa Romeo -tiimissä, mutta ei pysy siellä kauaa - vuoden 1983 Ranskan Grand Prixia edeltävien karsintakilpailujen aikana joukkueen pilotti Andrea De Cesaris diskvalifikoitiin hänen projektinsa vuoksi. 182 auto osoittautui kevyemmäksi kuin sallittu vähimmäismääräys [2] .

Ducarouge ei kuitenkaan pysy pitkään poissa töistä - aivan kauden keskellä , Lotuksen omistaja Peter Warrkutsuu hänet tiimiin, joka suree perustajansa Colin Chapmanin menetystä , joka tapahtui vuotta aiemmin. Vain kuukaudessa Ducarouge kehittää Lotus 94T -auton , joka saapuu radalle vuoden 1983 lopussa ja josta tulee tiimin pääauto vuonna 1984. Joukkueella on kaksi yllätystä kaudelle 1985: uusi auto , Gérard Ducarougen suunnittelema Lotus 97T, ja lupaava uusi brasilialainen kuljettaja, Ayrton Senna . Jo kauden toisessa kilpailussa, Portugalin GP :ssä , tämä kaksikko voittaa voiton, josta tulee ensimmäinen kuuden sarjan sarjassa. Vuonna 1988 Senna kuitenkin jätti tiimin, eivätkä uudet lentäjät kyenneet pilotoimaan Decarougen kehittämää Lotus 100T -autoa samalla virtuositeetilla, minkä vuoksi Lotus-tiimi on vain neljännellä sijalla rakentajien mestaruussarjassa [2] .

Seuraavana vuonna 1989 Ducarouge jättää Lotuksen ja työskentelee entisen Matra-lentäjän Gerard Larroussen tiimissä, jossa hän viettää kaksi vuotta sen sulkemiseen asti. Sitten hän palaa Matralle, mutta ei kilpajoukkueeseen, vaan pääkonttoriin, jossa hän työskentelee kansainvälisen kehityksen johtajana [2] [3] [4] .

Gerard Ducarouge kuoli 19. helmikuuta 2015 73-vuotiaana [5] [6] .

Muistiinpanot

1. ↑ Bibliothèque nationale de France Gérard Ducarouge // BNF-tunniste  (fr.) : Open Data Platform - 2011.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Gilles Gaignault. L'ingenieur Gérard Ducarouge est mort  (ranska) . Auto Moto -uutiset (24. helmikuuta 2015). Käyttöpäivä: 7. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2016.
3. ↑ 1 2 3 4 Luca Ferrari. A 74 anni se ne va Gérard Ducarouge, vero signore della F1  (italia) . Formula Passion (25. helmikuuta 2015). Käyttöpäivä: 7. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. huhtikuuta 2016.
4. ↑ 1 2 3 Alex Harmer. Gérard Ducarouge, 1941 - 2015  (englanniksi) . moottoriurheilu. Käyttöpäivä: 7. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 10. syyskuuta 2015.
5. ↑ Kuuluisa suunnittelija Gerard Ducarouge kuolee . Mestaruus (25. helmikuuta 2015). Haettu 7. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 8. helmikuuta 2016. (Venäjän kieli)
6. ↑ Gerard Ducarouge:  1941-2015 . Päivittäinen urheiluauto. Käyttöpäivä: 7. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.

Bibliografisissa luetteloissa	BNF : 127334541 ISNI : 0000 0004 5295 5132 VIAF : 8144648130812137559 WorldCat VIAF : 8144648130812137559