Ganley, Howden
| Howden Ganley | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kansalaisuus | Uusi Seelanti | ||||||||||||
| Syntymäaika | 24. joulukuuta 1941 (80-vuotiaana) | ||||||||||||
| Syntymäpaikka | Hamilton (Uusi-Seelanti) | ||||||||||||
| Esitykset Formula 1 :n MM-sarjassa | |||||||||||||
| Vuodenajat | 4 ( 1971 - 1974 ) | ||||||||||||
| Autot | BRM , Williams , March , Maki | ||||||||||||
| Grand Prix | 41 (35 alkua) | ||||||||||||
| Debyytti | Etelä-Afrikka 1971 | ||||||||||||
| Viimeinen Grand Prix | Saksa 1974 | ||||||||||||
|
|||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||
James howden ganley _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Elämäkerta
Hän syntyi Uudessa-Seelannissa ja työskenteli hetken urheilutoimittajana lopetettuaan koulun ennen kuin muutti Isoon-Britanniaan vuonna 1961, missä hän työskenteli mekaanikkona kilpakoulussa. Vuonna 1967 hän debytoi Formula 3 -kilpailussa, vuonna 1970 hänestä tuli Britannian Formula 5000 :n varamestari ja allekirjoitti sopimuksen päälentäjänä BRM Formula 1 -tallin kanssa, jonka kanssa hän aloitti maailmanmestaruuskilpailuissa vuonna 1972- 1973 , jonka aikana hän tuli neljä kertaa maalialueella ja teki 9 pistettä. Myös vuonna 1972 hän teki debyyttinsä Le Mansin 24 tunnin ajossa, jossa hän sijoittui toiseksi Matra-Simca MS670 :llä miehistössä François Cevertin kanssa .
Vuonna 1973 hän vietti kauden Williams -joukkueessa . Menestynein hänelle oli Kanadan Grand Prix , joka jäi Formula 1:n historiaan sillä, että siihen päästettiin turva-auto ensimmäistä kertaa kilpailun aikana , kun rata oli roskien peitossa kahden osallistujan onnettomuuden jälkeen. . Tuolloin (kierroksella 35) Howden oli jo käynyt renkaanvaihtopaikalla ja oli 15. sijalla, kierros alaspäin. Mutta tuolloin ei ollut elektronista ajoitusta, ja tuomarit uskoivat virheellisesti, että Ganley oli kilpailun johtaja. 10 kierrosta uusiseelantilaisen Iso Marlboro IR oli kilpapelotonin kärjessä, kun radan työntekijät siivosivat roskat. Ja kun vauhtiauto oli poistunut radalta, Howden osoitti kaikki taitonsa yrittäessään olla päästämättä muita ajajia eteenpäin:
"En ole koskaan lentänyt niin kuin sinä päivänä!"
Hän sai yhden pisteen kuudennesta sijasta. Se oli hänen uransa viimeinen pistetulos Formula-kuljettajana [1] [2] .
Seuraavan kauden alussa hän aloitti kahdesti maaliskuun autolla ja yritti myöhemmin kahdesti pätevöityä Macyn tiimiautolla. Saksan GP:n harjoittelussa hänen autonsa jousitus rikkoutui, Ganley joutui onnettomuuteen ja sai jalkavamman, joka pakotti hänet lopettamaan kilpauransa.
Vuonna 1974 hän perusti yhdessä Tim Schenkenin kanssa kilpa-autoyhtiön Tiga Race Cars ja suunnitteli oman Formula 1 -joukkueen perustamista, mutta varojen puutteen vuoksi tätä projektia ei toteutettu.
Kilpailutulokset Formula 1:n MM-sarjassa
| Pöydän legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joihin kuljettaja on osallistunut. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokainen solu sisältää vaiheen lyhennetyn nimen ja tuloksen, joka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kausi | Tiimi | Alusta | Moottori | W | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | 13 | neljätoista | viisitoista | Paikka | Lasit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | BRM | BRM P153 | BRM | F | YUZHN Skhod |
ISP 10 |
MON NKV |
NID 7 |
FRA 10 |
VEL 8 |
GER Retreat |
viisitoista | 5 | ||||||||
| BRM-P160 | AVT:n lähtö |
ITA 5 |
CAN NS |
COE 4 |
|||||||||||||||||
| 1972 | BRM | BRM-P160 | BRM | F | ARG 9 |
YUZHN NKL |
Internet- palveluntarjoaja Skhod |
BEL 8 |
FRA NS |
VEL |
HÄNEN 4 |
AWT 6 |
IT 11 |
CH 10 |
COE:n konvergenssi |
12 | neljä | ||||
| BRM-P180 | MON Skhod |
||||||||||||||||||||
| 1973 | Williams | ISO Marlboro FX3B | Cosworth | F | ARG NKL |
BRA 7 |
YUZHN 10 |
19 | yksi | ||||||||||||
| Iso Marlboro IR | Internet- palveluntarjoaja Skhod |
BEL Skhod |
MON Skhod |
SE 11 |
FRA 14 |
VEL 9 |
NID 9 |
GER NS |
AVT NKL |
ITA NKL |
CH 6 |
COE 12 | |||||||||
| 1974 | maaliskuuta | maaliskuuta 741 | Cosworth | G | ARG 8 |
- | 0 | ||||||||||||||
| F | BRA lähtö |
YUZHN |
COI |
BEL |
MA |
SHWE |
NID |
FRA |
|||||||||||||
| Maki | Maki F101 | VEL NKV |
GER NKV |
AWT |
ITA |
VOI |
COE |
Muistiinpanot
- ↑ Aleksanteri Kabanovski. Menetti johtajan. Kuinka turva-auton debyytti F1:ssä päättyi häpeään . motorsport.com (3. huhtikuuta 2020). Haettu 6. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2021.
- ↑ 14. KANADA 1973 (fr.) . statsf1.com . Haettu 6. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2020.
Linkit
- Profiili osoitteessa statsf1.com (eng.) (fr.)
- Profiili osoitteessa grandprix.com
- Howden Ganley (venäläinen) osoitteessa wildsoft.motorsport.com
 Temaattiset sivustot |
|---|