Formula 5000

Formula 5000 (myös F5000 ) on kilpa-kaava, jota eri kilpasarjat käyttivät eri maissa eri puolilla maailmaa vuosina 1968-1982. Alunperin syntyi yrityksestä yhdistää edullisia sarjoja, joiden koneet eivät mahtuneet mihinkään tunnettuun kaavaan. Numero "5000" tarkoittaa moottorin suurinta iskutilavuutta kuutiosenttimetreinä, mutta yleensä moottoreilla oli pienempi tilavuus - 3500, 4500 tai 4700 "kuutiota". Valmistajien joukossa oli sellaisia ​​jättiläisiä kuin McLaren , Lola , March , Lotus , Eagle , Chevron .

F5000 maailmassa

Pohjois-Amerikassa

Yhdysvalloissa uusi kaava ilmestyi vuonna 1968 Formula A -sarjassa (SCCA:n hallinnassa). Tässä sarjassa oli eri alkuperää olevia avopyöräisiä autoja, mutta isoilla amerikkalaisilla V8-autoilla varustetut autot ottivat nopeasti johtoon. Idea tuli Can-Am-sarjasta, joka sisälsi rajoittamattomia Group 7 urheiluautoja, pääasiassa suurilla kahdeksansylinterisillä moottoreilla. F5000:n piti viedä tämä idea avopyöräisten ajoneuvojen ympäristöön. Idea osoittautui hedelmälliseksi, sarja saavutti suosiota 70-luvun alussa ja houkutteli sellaisia ​​merkittäviä kilpailijoita kuin Mario Andretti , Jody Scheckter , Brian Redman .

Kustannusten nousu ja Lolan dominointi johtivat suosion menettämiseen vuoteen 1975 mennessä. Vanhat autot osallistuivat kansallisiin SCCA-kilpailuihin, mutta huipputiimit varustivat autoihinsa uudet korin suojukset, jotka peittivät pyörät (ja muuttivat niistä avoimia urheiluprototyyppejä). osallistua jo Caeniin. -Am, joka hyväksyi uudet säännöt nimenomaan vuoteen 1977 mennessä. Idea osoittautui toimivaksi ja houkutteli monia eurooppalaisia ​​ajajia, mutta kun IMSA julkisti GTP-ryhmän uudet säännöt, Can-Amin autot olivat liian hitaita ja kilpailukyvyttömiä niihin verrattuna.

F5000-autot osallistuivat myös "Battle of Two Worlds" -kilpailuun, joka pidettiin Ontario Motor Speedwaylla Kaliforniassa vuonna 1971. F1- ja amerikkalaiset kilpailijat osallistuivat vastaavasti F1- ja F5000-autoihin. F1-autojen teknisen paremmuuden ansiosta he selvisivät voittajina.

Euroopassa

Cosworth DFV -moottorin tulo mahdollisti monien joukkueiden rakentamaan oman alustansa käyttämällä ylivoimaista moottorin voimansiirtojärjestelmää, joten Cooperin , Brabhamin tai Lotuksen kaltaiset tiimit lopettivat mukautetun F1-auton rakentamisen. Pienet yksityiset joukkueet ja muut kuin F1-kuljettajat kuitenkin kärsivät. RAC löysi nopeasti suuntansa ja otti käyttöön US F5000 -säännöt.

Toisin kuin amerikkalainen kilpa-ajo, Britannian mestaruussarja ei kerännyt suuria nimiä F1- ja urheiluautojen maailmasta, vaan se koostui F2 -kuljettajista ja F1-altavastaajista. Mestaruus voisi kuitenkin toimia ponnahduslautana - Peter Gettin pääsi F1-sarjaan F5000-tittelinsä ansiosta. Huolimatta brittiläisen F5000:n nimestä (sponsorista riippuen se muuttui Guards F5000:ksi, Rothmans F5000:ksi, Shellsport F5000:ksi), mestaruuskilpailut järjestettiin kaikkialla Euroopassa, mukaan lukien tunnetut radat kuten Monza , Hockenheimring , Zandvoort , joihin liittyi ratsastajat Manner-Euroopasta.

Punnan heikkeneminen (energiakriisin seurauksena) ja maahantuotujen Chevrolet G-8 -koneiden hintojen nousu saivat yritykset korvata suuret amerikkalaiset loppupään moottorit - esimerkiksi Cosworth GA V6 kaksinkertaisella yläpuolisella nokka-akselilla, joka oli alun perin asennettu Ford Capriin Group 2. Tämä 3,5 litran moottori teki Chevron B30:stä ja March-75A:sta kilpailukykyisiä. March 75 oli jopa nopeampi kuin F1:een tehdyt 751:n varhaiset muutokset.

Mestaruuden heikkeneminen alkoi samasta syystä kuin Amerikassa, ja F1-autot päätettiin sallia. Tämä oli Britannian F1 - mestaruuden alku . F5000-autot olivat myös sallittuja, mutta niillä oli vähän mahdollisuuksia 3 litran kilpailijoita vastaan. Myös F5000-autot sallittiin British Sprint Championshipissä ja 80-luvun alussa Free Formula -kilpailuissa.

Australiassa ja Uudessa-Seelannissa

Australiassa ja Uudessa-Seelannissa F5000 korvasi FIA Intercontinental Formulan Tasman-sarjassa vuodesta 1970. Tasman-sarja sijoittui F1:n off-season aikana, kun Euroopassa oli talvi ja houkutteli 1960-luvun lopulla. monia nimiä Grand Prix -kilpailujen maailmasta, sekä paikallisia, kuten Bruce McLaren ja Jack Brabham , että ulkomaisia, kuten Graham Hill ja Jim Clark . Mutta F5000-sääntöjen hyväksyminen teki sarjasta kilpailun mestaruuden, mutta suuria nimiä ei enää esiintynyt siinä, ja paikalliset ratsastajat kilpailivat vain muutaman eurooppalaisen kanssa.

Etelä-Afrikassa

Etelä-Afrikassa F5000 suoriutui yhtä hyvin kuin vanhemmat F1:t.

F5000 Champions

Linkit

• OldRacingCars.com F5000-kilpailuhistoria ja tilastot