Trans am

Trans-Am-sarja  on pohjoisamerikkalainen matkailuautosarja, joka on ollut olemassa vuodesta 1966 ja jota operoi SCCA .

Historia

Varhaiset vuodet

Sarja ei ilmestynyt tyhjästä: kauan ennen sitä SCCA hyväksyi erilaisia ​​klubityyppisiä kilpailuja A- ja B-luokkien sedanille, ja määräsi säännöissä mahdollisuuden osallistua niihin muunnetuilla sarjaajoneuvoilla. Vuonna 1966 silloinen SCCA :n presidentti John Bishop valtuutti niihin perustuvan puoliammattilaisen mestaruuden. Alkuperäinen projekti oli nimeltään Trans - American Sedan Championship , joka myöhemmin lyhennettiin Trans-Am .  

Alkuperäiset Trans-Am-säännöt perustuivat koriryhmän 2 sääntöihin , jotka FIA on hyväksynyt rata- ja ralliajoille, mutta ajan myötä järjestäjät siirtyivät pois käsitteestä modifioidut A-luokan sedanit, jotka sallivat modifioitujen GT -autojen starttauksen . Alkuvuosina sarjan alkuun tulivat autot, jotka oli varustettu työvolyymiltaan varsin erilaisilla voimayksiköillä. Tältä osin vuoteen 1973 asti kaikki käynnistykseen ilmoitetut laitteet jaettiin kahteen luokkaan: jonkin aikaa moottorin tilavuus oli kaksi litraa, ja vuosina 1971-72 rajaa nostettiin vielä puoli litraa. Jotta joka kerta saataisiin jatkuvasti riittävä hakemuslista, molemmat luokat kilpailivat yhdessä. Mestaruuden teknisissä määräyksissä oli myös pienempiä rajoituksia: ilmoitettujen varusteiden akseliväli ei saisi ylittää 111 mm ja moottorin enimmäistilavuus oli noin viisi litraa. Tällaiset vaatimukset mahdollistivat tuolloin erittäin suosittujen Pony Car -luokan autojen omistajien houkuttelemisen sarjaan .

Sarjan ensimmäinen kausi alkoi maaliskuun viimeisenä viikonloppuna 1966 Sebring International Racewaylla Floridassa ; debyyttikilpailun matka oli hieman yli 560 km. Sarjan kilpailun ensimmäinen voittaja oli itävaltalainen Jochen Rindt , joka ohjasi vanhempi Alfa Romeo GTA :ta. Myöhemmin vuoden aikana ajettiin vielä kuusi kilpailua, joiden pituus vaihteli merkittävästi: esimerkiksi heinäkuun lopussa Virginia International Racewayllä Virginiassa ajettiin 400 kilometrin kilpailu ja kaksi viikkoa myöhemmin 12 tunnin kilpailu. kilpailu pidettiin Marylandissa . Kilpailujen maratonluonne johti toiseen sääntömääräykseen: kilpailun aikana joukkueet saivat vaihtaa ohjaajaa.

Vuonna 1967 SCCA päästi Porsche 911 :n mestaruuteen, ja ensimmäisellä kaudella saksalainen tekniikka pystyi voittamaan Senior Constructors' Cupin. Samaan aikaan mestaruuteen tuli toinen suuri organisaatio: Penske Racing ja heidän kuljettajansa Mark Donoghue voittivat kymmeniä kilpailuja sarjan junioriluokassa Chevrolet Camarolla ja AMC Javelinilla vuosina 1967-1970. 1970-luvun alkuun mennessä Trans-Amin suosio oli saavuttanut sellaiset mittasuhteet, että lähes jokainen amerikkalainen poniautovalmistaja oli edustettuna sarjassa ja Pohjois-Amerikassa kilpailevat vahvimmat kuljettajat ja joukkueet lähtivät innokkaasti mestaruuskilpailuun.

1970-2012

Trans-Amin "kulta-aika" ei kestänyt kauan: 1970-luvun alkuun mennessä kilpa-ajon suosio väheni, ja junioriluokkaan osallistumishakemusten määrä laski. Vuonna 1973 mestaruus yhtenäistää säännöt poistamalla luokkakohtaisen jakautumisen. Kilpailujen määrä on vähentynyt jyrkästi: vuonna 1974 kausi koostuu vain kolmesta kilpailusta. Yksi syy tähän oli IMSA -organisaation kilpailevan mestaruuden luominen : IMSA GT , Trans-Am-ajoneuvot saivat myös aluksi lähteä.

Vuonna 1976 sarjasäännöt tarkennettiin: halukkaiden täytyi valmistaa varusteet jommankumman luokan vaatimuksiin - yksi niistä perustui FIA :n ryhmän 4 kaukoautoilun sääntöihin ja toinen ryhmä 5 .

2 600 punnan 5 litran hirviöiden hallitseman mestaruusajan jälkeen kevyet, turboahdetut putkimaiset autot alkoivat vähitellen saada suosiota mestaruussarjassa. Mercury Caprista tulee jossain vaiheessa sarjan hallitseva auto, Roush Racing -organisaatio vahvistuu .

Vuonna 1988 Audi debytoi sarjassa menestyksekkäästi nelivetoisella autollaan 200 Quattro Turbo . Saksalaisen yrityksen lentäjät voittivat kahdeksan kauden kolmestatoista osakilpailusta ja voittaen rakentajien mestaruuden. Kauden lopussa yritys vaihtaa IMSA GT racingiin . Tämän tyyppisten varusteiden etu huolestutti SCCA :ta ja vain autot, joissa oli yksi akseli, saivat aloittaa seuraavan kauden; jonkin aikaa pääsy ulkomaisille autonvalmistajille oli suljettu sarjalta.

1990-luvulla useimmat joukkueet käyttivät V-8-moottoreilla varustettuja autoja. Fordin ja Chevroletin valmistamat ajoneuvot kilpailivat tittelistä . Sarjan kilpailut ovat yhä amatöörimäisempiä ja ikääntyneempiä, 2000-luvun alussa kilpailun jotenkin lisäämiseksi sarjassa puhdasta amerikkalaista tekniikkaa koskeva kohta suljettiin säännösten ulkopuolelle. Sarjan kilpailuissa Paul Gentilozzi ja hänen Rocketsports Racing -tiiminsä ottavat vähitellen johtorooleja : lentäjänä Paul voittaa neljä titteliä vuosisadan vaihteessa ja sovelluksen omistajana vielä kolme. Gentilozzi tuo Jaguar -brändin sarjaan .

Vuoteen 2005 mennessä sarja on menettänyt suosiotaan vakavasti. Klaus Graf , joka voitti henkilökohtaisen cupin kauden lopussa , kantaa viimeisen Trans-Am-mestaruuden titteliä useisiin vuosiin. Syksyllä 2006 mestaruus järjestää SCCA :n avustuksella kaksi viimeistä puolinäyttelyvaihetta.

Vuoden 2009 alussa mestaruus jatkui. Greg Pickett , Muscle Milk -brändin tuella , elvytti mestaruuden SCCA GT-1 -klubikilpailusäännöillä. Lähtökenttää laajennetaan entisestään SCCA GT-2- ja SCCA GT-3 -mestaruuskilpailujen ajoneuvojen lähdön myötä. Vähitellen sarja laajentaa läsnäoloaan Yhdysvaltain moottoriurheilumaailmassa, ja syksyllä 2012 SCCA :sta ei tule pelkästään seuraamuksia määräävä organisaatio, vaan se vie myös oikeudet mestaruuskilpailujen järjestämiseen.

Aiheeseen liittyvät sarjat

1980-luvun alusta lähtien Trans-Am on joutunut kilpailemaan useiden sarjojen kanssa samanlaisilla teknisillä määräyksillä: aluksi samankaltaiset ajoneuvot saivat aloittaa IMSA GT :n ja vuodesta 1985 lähtien mestaruussarjalla on ollut myös suoria kilpailijoita: sama SCCA järjesti Kanadalais-amerikkalainen mestaruus Pro Racing World Challenge ; 19 vuotta myöhemmin Grand American Road Racing Association järjesti suojeluksessaan Continental Tire Sports Car Challengen . Edellinen mestaruus ryösti jossain vaiheessa Trans-Amin heidän televisioyhtiöstään Speedvisionin , mikä vaikutti sarjan tulevaan kriisiin.

Sarjan mestarit

Huomautus: Yksilöllistä cupia ei pelattu vuosina 1966-71, mutta myöhemmin Albert Bochroch laski sarjan ensimmäisiä 20 vuotta käsittelevässä kirjassaan henkilökohtaiset pistetaulukot vuodesta 1972 lähtien käytetyn pisteytysjärjestelmän mukaisesti. [10] SCCA ei hyväksynyt tätä versiota, mutta sitä on sen jälkeen käytetty hyvin usein katsauskirjallisuudessa.

Muistiinpanot

1. ↑ Trans-Am Drivers' and Manufacturers' Champions Arkistoitu 29. syyskuuta 2013. Haettu osoitteesta www.deepthrottle.com 13. elokuuta 2009
2. ↑ 1966 Trans-Am Box -pisteet . Amerikan urheiluautokerho . Haettu 29. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 29. huhtikuuta 2011. (määrätön)
3. ↑ 1967 Trans-Am Box -pisteet . Amerikan urheiluautokerho . Haettu 29. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2011. (määrätön)
4. ↑ 1968 Trans-Am Box -pisteet . Amerikan urheiluautokerho . Haettu 29. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2011. (määrätön)
5. ↑ 1969 Trans-Am Box -pisteet . Amerikan urheiluautokerho . Haettu 29. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2011. (määrätön)
6. ↑ 1970 Trans-Am Box -pisteet . Amerikan urheiluautokerho . Haettu 29. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2011. (määrätön)
7. ↑ 1971 Trans-Am Box -pisteet . Amerikan urheiluautokerho . Haettu 29. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2011. (määrätön)
8. ↑ de Jong, Frank 1971 Trans-Am Championship Table (linkki ei saatavilla) . Touring-autojen historia . Käyttöpäivä: 2. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 24. tammikuuta 2005. (määrätön) 
9. ↑ 1972 Trans-Am Box -pisteet . Amerikan urheiluautokerho . Haettu 29. huhtikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2011. (määrätön)
10. ↑ Bochroch, Albert R. Trans-Am Racing, 1966-85: Detroitin taistelu poniautojen  ylivallasta . — Motorbooks International, 1986. - ISBN 978-0-87938-229-2 .

Linkit

• Virallinen sivusto  (englanniksi)
• Sarjan historia Arkistoitu 25. syyskuuta 2013 Wayback Machinessa  
• Sarjan kilpahistoria  DVD :llä