Audi

Audi AG ( [ˈɑʊdɪ] , audi käännetty  latinasta  -  "kuuntele" [3] ) on saksalainen [4] Volkswagen-konserniin kuuluva autoyritys , joka on erikoistunut Audi-merkkisten autojen valmistukseen. Pääkonttori sijaitsee Ingolstadtin kaupungissa ( Saksa ). Motto on Vorsprung durch Technik (  saksan kielestä  "  Progress through Technology"). Tuotantomäärä vuonna 2016 oli noin 1 903 259 ajoneuvoa.

Historia

Audi on nykyisessä muodossaan Auto Union -konsernin perillinen , joka syntyi neljän DKW- , Horch- , Audi- ja Wanderer -brändeillä autoja ja moottoripyöriä valmistaneen yrityksen fuusiossa . Muutosten seurauksena vain Audi-tavaramerkki säilytettiin [3] [5] . Ensimmäinen Wanderer-brändin auto ilmestyi vuonna 1913 , August Horch perusti ensimmäisen oman yrityksensä (Horch & Co.) vuonna 1899, ja velkojien poistamisen jälkeen hänet perustettiin vuonna 1909 Audi Automobil-Werke -yhtiö , mikä tarkoittaa Audin autotehdas. Ja vuonna 1910  valmistettiin ensimmäinen auto. Käännetty saksasta, Horch ( saksa:  Horch ) tarkoittaa "kuuntele". Uudelle brändille nimeä valitessaan Augustuksen yhden liikekumppanin poika ehdotti perustajan sukunimen kääntämistä latinaksi , eli Audi  - verbin audire yksikön toisen persoonan pakottava tunnelma (käännetty  latinasta  -  "kuuntele ") [3] . Vuonna 1921 yritys teki läpimurron. Tänä vuonna valmistettiin ensimmäinen saksalainen auto, jossa on vasemmanpuoleinen ohjaus. Ennen tätä yritys harjoitti vain moottoreita ja jousituksia, mutta nyt on alettu kiinnittää huomiota käytön helppouteen. Vuonna 1928 DKW -moottoripyörävalmistaja osti merkin , ja vuonna 1931 esiteltiin etuvetoinen auto DKW F1 [6] . Tätä helpotti vuonna 1929 alkanut maailmanlaajuinen talouskriisi . Tosiasia on, että suurella moottoritilavuudella varustetut autot ovat lakanneet olemasta kysyttyjä yleisen rahan puutteen vuoksi. Ja sitten Audin johtaja käski kehittää kompaktin auton etuvetoisella.

Sysäyksen neljän autonvalmistajan yhdistämiseen antoi Saxony Municipal Bank, joka on kaikkien näiden yritysten velkoja. Hän pelkäsi investointejaan autoteollisuuteen. 29. kesäkuuta 1932 Audin, Horchin , Wandererin ja DKW :n tehtaat yhdistyivät Auto Union AG:ksi . Tutuista neljästä sormuksesta tuli sen symboli. Tällaisen sulautumisen jälkeen yrityksestä tuli Saksan toinen autonvalmistaja . Tuotemerkit Audi, DKW , Horch ja Wanderer eivät kilpailleet keskenään ollenkaan. Tosiasia on, että kullekin merkille jaettiin erillinen markkinasegmentti: Audi harjoitti urheiluautoja, DKW  moottoripyöriä, Horch  suuria ja runsaasti viimeisteltyjä autoja ja Wanderer  keskimmäisessä luksussegmentissä. Yhtiö osallistui myös autokilpailuihin. Vuosien varrella Auto Unionin Silver Arrow -mallit ovat voittaneet lukuisia kilpailuja ja mestaruuksia ympäri maailmaa. Samaan aikaan tehtiin suuri määrä maailmanennätyksiä. Vuonna 1940 kaikkien konsernin siviiliajoneuvojen tuotantoa rajoitettiin, yhdistyksen tehtaat siirtyivät Horch 901 -henkilöauton tuotantoon .

Toinen maailmansota

Toisen maailmansodan nousu ja puhkeaminen rohkaisivat erikoisajoneuvojen kehittämistä ja tuotantoa sotilaallisiin tarkoituksiin 1930-luvulla. Auto Unionista tuli tärkeä ajoneuvojen toimittaja Saksan asevoimille. [7] Sodan alkamisen jälkeen siviilituotanto keskeytettiin toukokuussa 1940 . Sen jälkeen yritys valmisti yksinomaan sotilaallisiin tarkoituksiin. [7]

Valmistaakseen Junkers - lentokoneiden moottoreita lisenssillä Auto Union perusti vuonna 1935 tytäryhtiön "Mitteldeutsche Motorenwerke" (Keski-Saksan moottoritehdas) Tauchiin , Leipzigin koilliseen .

Toisen maailmansodan aikana Auto Union / Horch toimitti alustan Sd.Kfz.222 panssaroituun autoon . Voimanlähteenä on 90 hv Horch V8 -moottori. Kanssa. (66 kW; 89 hv), se saavutti maantiellä huippunopeuden 50 mph (80 km/h). Neliveto Kfz. 11, tai Horch/Wanderer Type 901, käytettiin keskikokoisena kuljetusajoneuvona saksalaisten sotilaiden kuljettamiseen. Horch Works valmisti myös raskaan kuljetusajoneuvon Einheits-PKW der Wehrmacht .

Vuoden 1944 alusta Auto Unionin tehtaita (Horchin ja Audin tehtaat Zwickaussa, Mitteldeutsche Motorenwerke ja Siegmar / Wanderer Sigmar-Schönaussa) pommitettiin ja vaurioituivat pahoin. Yhdysvaltain armeija miehitti Zwickaun 17. huhtikuuta 1945 toisen maailmansodan lopussa. Sen jälkeen kun Yhdysvaltain armeija vetäytyi 30. kesäkuuta Zwickausta, puna-armeija vapautti kaikki "Auto Unionin" Saxon tehtaat .

Yritys käytti hyväkseen orjatyövoimaa Leitmeritzin keskitysleirillä . Yhtiön tilaaman vuoden 2014 raportin mukaan Auto Union oli "moraalisesti vastuussa" Leitmeritzissä sattuneista 4 500 kuolemasta. [kahdeksan][ neutraalius? ]

Sodan jälkeinen aika

Toisen maailmansodan lopussa kaikki Saxon Auto Unionin tehtaat tuhoutuivat liittoutuneiden ilmaiskujen seurauksena, ja monet konsernin työntekijät ja johto lähtivät Neuvostoliiton miehitysalueelta , kaikki säilyneet laitteet purettiin ja vietiin pois. Yrityksen johto onnistui muuttamaan Baijeriin vähän ennen sodan loppua . Vuoden 1945 lopulla Auto Unionin varaosavarasto ilmestyi jopa Ingolstadtin kaupunkiin. Mutta se oli silti kaukana täysimittaisesta tuotannosta. Vasta 3. syyskuuta 1949 moottoripyörien ja jakeluautojen tuotanto aloitettiin uudelleen. Yritys rekisteröitiin uudella tavalla ja Auto Union GmbH ilmestyi . Vuonna 1950 ilmestyi ryhmän ensimmäinen sodan jälkeinen henkilöauto, DKW F89 P Master Class.

Huhtikuussa 1958 osakeyhtiö Daimler-Benz AG osti 88% Auto Unionin osakkeista ja vuotta myöhemmin osti yhtiön kokonaan. Ingolstadt-yrityksestä tuli sen sivuliike. Mutta Volkswagen Käfer -mallin suosiolla oli negatiivinen vaikutus muiden pienautojen myyntiin ja Auto Union -konsernin taloudelliseen asemaan, ja vuonna 1964 yhtiöstä tuli osa Volkswagenia . Vuonna 1965 päätettiin julkaista kaikki itsenäisyytensä menettäneen konsernin uudet mallit Audi-tuotemerkin alla. Ensimmäistä kertaa Volkswagenin haltuunoton jälkeen ei halunnut Audin kehittävän omia autojaan. He aikoivat valmistaa Volkswagen Beetle -mallia tehtaan tiloissa . Mutta Ludwig Kraus  (saksa) , joka oli silloin suunnitteluosaston johtaja, päätti kehittää mallia salaa kaikilta. Lopulta he saivat tämän silti tietää Wolfsburgissa , mutta he eivät puuttuneet asiaan. Tämän toiminnan hedelmä oli vuonna 1968 ilmestynyt keskiluokan auto Audi 100 [6] .

Vuonna 1969 Volkswagenwerk AG fuusii Auto Union GmbH:n ja NSU Motorenwerke AG :n Neckarsulmista. Yhtiö otti nimekseen Audi NSU Auto Union AG, jonka pääkonttori on Neckarsulmissa . Vuonna 1974 tapahtui merkittävä tapahtuma. Ferdinand Piëchistä tuli suunnitteluosaston johtaja .

Nyt, vuosia myöhemmin, tätä ajanjaksoa kutsutaan "Piech Era". Hänen johtajuutensa aikana yritys saavutti merkittäviä korkeuksia. Näinä vuosina esiteltiin viisisylinterinen moottori (1976), turboahdin (1979) ja quattro -neliveto (1980). Audi quattrosta on tullut auto, josta on tapana laskea matkustajien nelivedon viimeisin historia [9] [10] [11] . Vuosina 1981-1987 tämä malli voitti 23 WRC- mestaruuskilpailua . Vuodesta 1985 lähtien yritys on jatkuvasti lisännyt teknistä kehitystään. Näitä ovat: täyssinkitty runko, täydellinen aerodynaaminen muotoilu, turboahdistettujen bensiinimoottoreiden laaja käyttö , taloudelliset dieselmoottorit suoraruiskutustekniikalla, kevytmetallirunko, hybridikäyttö, bensiinimoottorit suoraruiskutustekniikalla, tehokkaat kahdeksan- ja kaksitoistasylinteriset moottorit [6] .

Vuonna 1993 perustettiin Audi-konserni, johon lopulta kuuluivat Unkarin ja Brasilian divisioonat, brittiläinen Cosworth Technology ja italialainen Automobili Lamborghini ja espanjalainen SEAT [12] sulautuivat . Yritys kehittyy dynaamisesti useimmilla nykyisillä autosuunnilla. Näitä ovat liiketoimintasegmentti ( A6 ), johto ( A8 ), urheilu- ja kilpa-autot ( Audi TT , urheiluversiot A4 , A6 , A7 , superauto R8 ) sekä crossoverit Q8 , Q7 , Q5 ja Q3 .

Markkinointi

• Vuonna 2009 Audista tuli Moskovan FIS Ski Champions Cupin nimisponsori [13] .
• Vuonna 2011 Audista tuli jalkapalloseuran Zenit (Pietari) sponsori [14] , ja se on edelleen jalkapalloseuran Bavaria (München) sponsori . [viisitoista]

Kilpailu

Kaikki tietävät, että Audin tärkeimmät kilpailijat automarkkinoilla ovat Mercedes-Benz ja BMW , niin sanottu "saksalainen troikka". Monet ihmiset ajattelevat, että mainossota alkoi BMW-julisteesta vuonna 2006, jossa BMW "kauniisti" onnitteli Audia vuoden 2006 auto -palkinnon voittamisesta Etelä-Afrikassa. Mutta ei, kaikki alkoi kaukaisella 80-luvulla, kun Audi julkaisi mainoksen, jossa Audi 200 pyörii kahdeksalla Mercedes-Benz E-Klassen ( W124 ) ja BMW 5-sarjan ( E28 ) ympärillä [16] . Vain vuotta myöhemmin BMW julkaisi vastausvideon, jossa esiteltiin sen uutta BMW 5-sarjaa (E34). BMW-mainoksessa on kolme autoa, kaikki autot on peitetty kolmella kankaalla. Ensimmäinen auto osoittautui BMW 5-sarjaksi, ja kaksi muuta autoa katosivat äkillisesti ja kankaat, joilla ne oli peitetty, putosivat maahan, tämä oli vihje Audille ja Mercedes-Benzille . Mercedes -Benz päätti jättää huomiotta Audin ja BMW :n mainokset , eikä vastannut niihin tähän päivään mennessä. Audin ja BMW:n välinen mainossota jatkuu tähän päivään asti. Ei niin kauan sitten Lexus astui mainossotaan .

Kesällä 2016 Audi loi edullisen etuvetoisen version A4 ULTRAsta [17] , joka tulee myyntiin vuonna 2017. Autolla on parempi suorituskyky [18] [19] kuin lähimmät kilpailijat BMW 320i, Mercedes-Benz C300 ja Lexus IS 200t. Kaksilitrainen turboahdettu moottori 190 hv. Kanssa. virtausnopeudella 8,7 litraa kaupunkitilassa ja 6,4 litraa maantiellä.

Moottoriurheilu

Audi Sport

Audi Sport  on Audin rallitiimi. Joukkue voitti MM- postimerkkiluokituksen kahdesti kaudella 1982 ja 1984 , ja sen lentäjät tulivat yksilön luokituksen maailmanmestareiksi vuosina 1983 ja 1984 .