Audi A8

Audi A8
yhteisiä tietoja
Valmistaja Audi
Vuosia tuotantoa 1994  - nykyhetki
Kokoonpano Saksa : Neckarsulm
Luokka Johtaja
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 4-ovinen sedan (5 paikkaa)
Layout etumoottori, etuveto, etumoottori
, neliveto
Pyörän kaava 4 × 2
4 × 4 ( quattro )
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus
  • 5,267 m
Leveys 2130 mm
Korkeus 1473 mm
Marketissa
Samanlaisia ​​malleja BMW 7 , Mercedes-Benz S-luokka , Cadillac XTS , Lexus LS , Jaguar XJ
Segmentti F-segmentti
Audi V8
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Audi A8 on luksusauto , jonka valmistaa Audi AG Neckarsulmissa , Saksassa , Audi V8 : n seuraaja .

Historia ennen A8:aa

Luksusautojen valmistus Audi - brändillä aloitettiin vuonna 1979. Ensimmäinen näistä oli Audi 200 (Typ 43), joka perustuu Audi 100 C2 -alustaan . Vuonna 1983 Audi 200 Typ 44 [1] julkaistiin luksusversiona uudesta Audi 100 C3 :sta . Vuonna 1988 Audi V8 : sta tuli ensimmäinen erillinen luksusmalli. Siitä huolimatta hänkin perustui uudesta suunnittelusta teknisesti katsottuna Audi 100 -alustaan ​​[2] . Tähän liittyy useita suunnitteluominaisuuksia, jotka erityisesti aiheuttivat tilan ja mukavuuden puutteen. Kolme ensimmäistä mallia herättivät huomion ennen kaikkea quattro -nelivedon ansiosta . Merkittävä osa sen teknisistä komponenteista käytettiin myös Volkswagen Phaetonissa .

Periodisointi

Aja

Kun edellinen Audi V8 -malli valmistettiin yksinomaan quattron pysyvällä nelivedolla , Audi A8 on saatavana etu- ja nelivetoisina versioina yhdistettynä vähemmän tehokkaisiin bensiinimoottoreihin (yleensä executive-mallit on varustettu takaveto ). Nelivetoinen Audi oli markkinoilletulonsa aikaan myös ehdoton uutuus executive-luokassa. Vuoteen 1996 asti vain 4-nopeuksinen automaattivaihteisto asennettiin malleihin, joissa oli 4,2 litran moottori (kaikki neliveto). Vuodesta 1997 lähtien niitä alettiin varustaa 5-nopeuksisella "automaatilla". Malleissa, joissa on vähemmän tehokkaita moottoreita, tarjottiin manuaalivaihteisto lisävarusteena. Myöhemmin 4,2-litraisella moottorilla varustetulle Audi S8 :lle tarjottiin myös 6-vaihteinen manuaalivaihteisto ja 5-vaihteinen automaattivaihteisto. Etuvetoiselle D3:lle tarjottiin portaaton multitronic-variaattori, quattro-vetoisiin malleihin asennettiin 6-nopeuksinen tiptronic-vaihteisto dynaamisella vaihteenvaihtoohjelmalla. Suurella vääntömomentilla varustettuja diesel- ja bensiinimoottoreita on asennettu yksinomaan nelivetoisiin malleihin (vuodesta 2005).

Tyyppi D2/4D

I sukupolvi (D2)
yhteisiä tietoja
Valmistaja Audi
Vuosia tuotantoa 1994-2002 _ _
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 5034–5164 mm
Leveys 1880 mm
Korkeus 1420-1438 mm
Akseliväli 2880-3010 mm
Paino 1460-1950 kg
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Moottorin perusmalliksi tarjottiin 2,8-litrainen 6-sylinterinen bensiinikone. Huippuversioon asennettiin W-muotoinen 12-sylinterinen moottori . Suurin osa ostajista valitsi 4,2-litraisen 8-sylinterisen moottorin, jonka pohjalta myöhemmin luotiin painokkaasti urheilullinen malli - Audi S8 . Audi A8:n ensimmäinen dieselmoottori oli 2,5 TDI 150 hv. kanssa., mutta se ei ollut tarpeeksi tehokas ja kun A8-perhettä päivitettiin vuonna 2000, se korvattiin 180 hv:lla. Samana vuonna esiteltiin ensimmäinen 8-sylinterinen diesel (TDI). Hänen ulkonäkönsä johti pitkäaikaiseen suuren kapasiteetin dieselmoottoreiden kysynnän kasvuun executive-autoihin. Kaikkiaan kesäkuun 1994 ja syyskuun 2002 välisenä aikana tuotettiin yli 105 000 kopiota [3] .

Runko

Audi A8: n runko on valmistettu kokonaan alumiinista. Tämän ansiosta korroosioongelma on vihdoin vetäytynyt menneisyyteen, vaikka tietyissä olosuhteissa korroosio voi vaikuttaa myös alumiiniin. Itsekantavaa alumiinirunkoa kutsuttiin Audi Space Frameksi [4] . Ensimmäisen Audi A8:n edeltäjä oli jo varustettu täysin galvanoidulla rungolla, joka ei käytännössä ollut alttiina korroosiolle, ruostetta voi ilmetä vain virheellisten korjausten seurauksena onnettomuuden jälkeen.

Toinen kehittäjien tavoite oli ja on edelleen vähentää auton painoa ja siten polttoaineen kulutusta. Tämä onnistui vain osittain, sillä edustavassa autossa täytyy olla runsas tekninen varustus. Tämä sisältää erityisesti quattro-vedon, joka lisää ajoneuvon painoa noin 100 kg. Audi A8 oli kuitenkin kevyempi kuin vastaava BMW 7 tai Mercedes S-sarja. Audi A2 :n tuotannon lopettamisen jälkeen Audi A8:sta on tullut jälleen ainoa suuren volyymin auto, jossa on kokonaan alumiinirunko [5] .

Syyskuussa 2001 Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä esiteltiin Audi Avantissimo -konsepti – Audi A8 D2:een perustuva farmari [6] . Yleisesti positiivisesta yleisöreaktiosta huolimatta tällaisen Audi farmarivaunun tuotantoa ei ole suunniteltu lähitulevaisuudessa.

Moottorit

Bensiinimoottorit
Malli Työmäärä Tehoa Ajoyksikkö Julkaisuaika
V-muotoinen kuusisylinterinen moottori
2,8 (12 V) 2771 cm³ 174 hv edessä/quattro 1994–1996
2,8 (30 V) 2771 cm³ 193 hv edessä/quattro 1996–2002
V-muotoinen kahdeksansylinterinen moottori
3.7 3697 cm³ 230 hv edessä/quattro 1995–1998
3.7 3697 cm³ 260 hv edessä/quattro 1998–2002
4.2quattro 4172 cm³ 238 hv quattro 1999–2000
4.2quattro 4172 cm³ 300 hv quattro 1994–1998
4.2quattro 4172 cm³ 310 hv quattro 1999–2002
S8 4172 cm³ 350 hv quattro 1996–1999
S8 4172 cm³ 365 hv quattro 1999–2002
W-muotoinen 12-sylinterinen moottori
6.0 W12 quattro 5998 cm³ 420 hv quattro 2001–2002
(750 kopiota)


  • Takanäkymä
  • Audi S8 (1996–1999)
  • Audi A8 6.0 W12
    (2001–2002)
  • Audi S8 logo
Dieselmoottorit
Malli Työmäärä Tehoa Ajoyksikkö Julkaisuaika

V-muotoinen kuusisylinterinen moottori

2.5 TDI 2496 cm³ 150 l. Kanssa. edessä/quattro 1997–2000
2.5 TDI 2496 cm³ 180 l. Kanssa. edessä/quattro 1999–2002

V-muotoinen kahdeksansylinterinen moottori

3.3 TDI quattro 3328 cm³ 224 l. Kanssa. quattro 1999–2002

Tuotanto

Audi A8 tuotantotilastot
Maa 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Saksa 5 000 12 700 11 000 15 500 15 400 14 600 12 900 11 700 7 000

Hinta

Audi A8:n hinta Saksassa vuonna 1998 [7]
Malli Teho, hv Hinta, DM
A8 2.8 193 85 000
A8 3.7 230 99700
A8 2.5 TDI 150 83500
A8 2.8quattro 193 91 000
A8 3.7quattro 230 105700
A8 4.2quattro 300 115700
S8 350 133500
S8 365 143500

Myynti

Audi A8 myyntitilastot
Maa 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Saksa 2.351 7,689 6.291 7.558 7.053 7,097 5,768 4,896 4,373*
  • - yhdessä toisen sukupolven Audi A8:n kanssa

Tyyppi D3/4E

Sukupolvi II (D3)
yhteisiä tietoja
Valmistaja Audi
Vuosia tuotantoa 2002-2009 _ _
Moottori
bensiini: 2,8–6,0 l (174–450 hv)
diesel: 3,0–4,2 l (150–335 hv)
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 5062–5164 mm
Leveys 1894 mm
Korkeus 1424-1445 mm
Akseliväli 2944-3010 mm
Paino 1800-1995 kg
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Marraskuussa 2002 ensimmäinen Audi A8, joka oli ollut tuotannossa kahdeksan vuotta sisäisellä nimellä D2, korvattiin D3:lla (mallivuosi 2003). Uuden kehityksen tarkoituksena oli poistaa Audi A8:n pahamaineinen mukavuuden puute säilyttäen samalla kaikki sen kilpailuedut. Vuonna 2008 Audi A8 sijoittui toiseksi uusien luksusautojen rekisteröintitilastoissa Saksassa (4446 yksikköä) [8] .

Moottorivalikoima on kokenut suuren päivityksen, katso myös moottoriosio Typ D3:lle. Uutena perusmallina esiteltiin 2,8 litran 6-sylinterinen yksikkö 210 hv:lla. kanssa., 8-sylinterisen moottorin, jonka tilavuus oli 4,2 litraa, teho nostettiin 350 litraan. Kanssa. 6,0-litrainen W12 pysyi moottorivalikoimassa ja siihen lisättiin V10 , jonka teho on 450 hv. kanssa., asennettu vain S8 -malliin . Vuonna 2006 ilmestyi 4.2 TDI 326 hv:lla. Tuolloin se oli maailman tehokkain dieselmoottori asennettuna sarjaportaaliin.

Sen jälkeen kun 6,0 litran 12-sylinterinen moottori (W12) 450 hv:lla lainattiin D2:lta. s., A8 (D3) vuonna 2004 tuli ensimmäinen Audi-auto, jonka etupäätä koristaa tyypillinen Singleframe säleikkö.

Audi A8:n nykyisen version lisävarusteiden luettelo sisältää muun muassa mukautuvan vakionopeudensäätimen (ACC) ja dynaamiset kaarrevalot. Mukautuva ilmajousitus on myös vakiona [9] . Audi A8 on yksi ensimmäisistä ajoneuvoista, joka (viikosta 34 2006 lähtien) voidaan tehtaalla varustaa Bluetooth -autopuhelimella SIM Access Profile -profiililla tavallisen Bluetooth handsfree -järjestelmän sijaan.

Moottorit

Audi A8 D3:n myynnin alkaessa lokakuussa 2002 moottorivalikoimaan kuului kolme erilaista 8-sylinteristä voimanlähdettä. Valinta tehtiin 3,7 litran 280 hv:n moottorin välillä, jonka teho kasvoi 20 hv edelliseen malliin verrattuna, ja 4,2 litran moottorin, jonka teho on 335 hv. kanssa., asennettu vain yhdessä nelivedon kanssa.

Nelilitrainen 8-sylinterinen dieselmoottori tarjottiin yhdistettynä quattro-nelivetoon, ja sen teho oli 275 hv. Kanssa. ja suurin vääntömomentti 650 Nm, joka tarjoaa kiihtyvyyden 0-100 km/h 6,7 sekunnissa [10] . Vuonna 2003 "junior-malli" A8 ilmestyi 3-litraisella 6-sylinterisellä 220 hv:n moottorilla. Kanssa. ja etuveto. Vuonna 2004 aloitettiin 12-sylinterisen mallin (W12) valmistus, jonka työtilavuus oli 6 litraa ja teho 450 litraa. Kanssa.

Perusdieselmallina vuonna 2004 esiteltiin 3-litrainen 6-sylinterinen yksikkö Common Rail -ruiskutusjärjestelmällä, jonka teho on 233 hv. kanssa., joka, kuten useimmat A8:n moottorit, on yhdistetty vain quattro-nelivetoon. Vuonna 2005 4-litrainen dieselmoottori korvattiin päivitetyllä mallilla, jonka tilavuus oli 4,2 litraa ja teho 326 hv. kanssa., kehittäen vääntömomentin 650 Nm.

Syyskuussa 2005 tehdyn uudistuksen yhteydessä 3 litran 6-sylinterinen yksikkö ja 3,7 litran V8 poistettiin moottorivalikoimasta . Ne korvattiin 3,2 litran V6 :lla, jonka teho oli 260 hv. Kanssa. suoralla bensiinin ruiskutuksella. Samaan aikaan 4,2 litran V8 MPI (Multipoint Injection) -moottori, jonka tilavuus on 335 litraa. Kanssa. korvattiin 4,2 litran V8 FSI:llä (bensiini suoraruiskutus), jonka teho on 350 hv. Kanssa. Myöhemmin moottorivalikoimaa täydennettiin uudella perusmallilla - 2,8 litran V6:lla, jonka teho on 210 hv. kanssa., pitoisuus keskimäärin 8,3 litraa bensiiniä 100 km:llä.

Vuonna 2006 A8:sta ilmestyi urheilullinen versio - S8 , joka oli varustettu 5,2-litraisella 10-sylinterisellä moottorilla , jonka teho on 450 hv. lainattu Lamborghini Gallardolta ja modifioitu Audi AG:n insinöörien toimesta. Se on samalla teholla urheilullisempi ja taloudellisempi vaihtoehto W12:lle.

Seuraava uudelleenmuotoilu tehtiin vuonna 2007. Uusia ominaisuuksia olivat muun muassa uudistetut takavalot, uudet sumuvalot ja uusi perusmallin 2,8 litran (2,8 FSIe) bensiinimoottori.

Bensiinimoottorit
Malli Äänenvoimakkuus Tehoa Vääntömomentti Ajoyksikkö Versio Julkaisuaika

V-muotoinen kuusisylinterinen moottori

A8 2.8 FSI 2773 cm³ 210 l. Kanssa. 5500-6800 rpm 280 Nm kierrosluvulla 3000-5000 rpm Edessä 2007–2010
A8 3.0 2976 cm³ 220 l. Kanssa. 6300 rpm 300 Nm kierrosluvulla 3200 rpm Edessä mukaan lukien pitkä pohja 2003–2005
A8 3.2 FSI 3123 cm³ 260 l. Kanssa. nopeudella 6500 rpm 330 Nm kierrosluvulla 3250 rpm Edessä/ quattro mukaan lukien pitkä pohja 2005–2010

V-muotoinen 8-sylinterinen moottori

A8 3.7 3697 cm³ 280 l. Kanssa. 6000 rpm:ssä 350 Nm kierrosluvulla 3250 rpm quattro 2002–2006
A84.2 4172 cm³ 335 l. Kanssa. 6200 rpm 430 Nm kierrosluvulla 3500 rpm quattro mukaan lukien pitkä pohja 2002–2006
A8 4.2 FSI 4163 cm³ 350 l. Kanssa. 6800 rpm 440 Nm kierrosluvulla 3500 rpm quattro mukaan lukien pitkä pohja 2006–2010

V-muotoinen 10-sylinterinen moottori

S8 5204 cm³ 450 l. Kanssa. 7000 rpm:ssä 540 Nm kierrosluvulla 3500 rpm quattro mukaan lukien pitkä pohja 2006–2010
  • Audi A8 (2002–2005)
  • Audi A8 (2005–2007)
  • Audi A8 (2007–2010)
  • Audi S8
  • Näkymä takaa (2007–2010)

Tyyppi D4/4H

Sukupolvi III (D4)
yhteisiä tietoja
Valmistaja Audi
Vuosia tuotantoa 2009-2017 _ _
Moottori
bensiini: 2,0-6,3 l (180-503 hv)
diesel: 3,0-4,2 l (150-351 hv)
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 5137–5267 mm
Leveys 1949 mm
Korkeus 1458-1471 mm
Akseliväli 2990-3022 mm
Paino 1870-2130 kg
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Kolmannen sukupolven A8:n ensi-ilta tapahtui 1. joulukuuta 2009 Miamissa Design Miami -näyttelyssä [11] . Kolme kuukautta myöhemmin uusi malli saapui Saksan markkinoille.

Uusi sukupolvi sai ensi-iltansa Euroopassa vuoden 2010 Geneven autonäyttelyssä [12] . Uusi A8 "on kasvanut" 10 cm 5,15 metriin [13] . Audi A8:n muotoilu ei ole juurikaan muuttunut, lukuun ottamatta selvempää leimauslinjaa, jota kutsutaan "tornadolinjaksi", joka kulkee rungon sivua pitkin [13] . Vuonna 2010 lanseerattu Audi A8 -perusmalli on varustettu 2,8 litran FSI 6-sylinterisellä moottorilla ja CVT (multitronic) -variaattorilla. Modulaarinen alusta, jossa voimayksikön pituussuuntainen järjestely tarjoaa kompaktin rakenteen, joka mahdollisti Audi A8:n etuakselin siirtämisen 15 cm eteenpäin. [13] Samalla tämä mahdollisti painon jakautumisen akseleille.

Runko

D4/4H:n alumiinirunko on kahdeksan senttiä pidempi kuin edellisessä mallissa. Lyhyen akselivälin versio on noin 5,14 m pitkä ja pitkän akselivälin versio on 5,27 m. Huolimatta painon noususta edeltäjäänsä verrattuna (ajoneuvon paino on kasvanut 1905:stä 2120 kg:aan), A8 on edelleen yksi kevyimmistä autoista luokassaan [14] toiseksi vain Jaguar XJ . Auton aerodynaaminen ilmanvastuskerroin on 0,26 [15] .

Tekniset laitteet

Audi D4 / 4H on sisältänyt useita erilaisia ​​teknisiä järjestelmiä, jotka lisäävät ajomukavuutta, varmistavat riittävän turvallisuustason ja vähentävät polttoaineen kulutusta. Näitä teknisiä ratkaisuja ovat mm.

  • Kaikki elektroniset ohjausjärjestelmät yhdistävän FlexRay -verkon luominen : esimerkiksi vakionopeussäädin ja mukautuvat ajovalot käyttävät tietoja navigointijärjestelmästä ja taustapeilin alla olevasta kamerasta. Tämän seurauksena ajovalot kytkeytyvät moottoritietilaan heti, kun astut moottoritielle ja syttyvät kaarteissa, kun lähestyt niitä. Valaistus on sovitettu kunkin maan erityispiirteisiin: saapuessa maahan, jossa on vasemmanpuoleinen liikenne, jopa navigointijärjestelmän ollessa pois päältä, vastaava valaistuslaiteryhmä kytkeytyy automaattisesti päälle [16] .
  • Audi A8:aan tarjotaan lisävarusteena laajakaistainen Internet-yhteys UMTS 3G -tekniikalla [17] ja 3D-navigointi Google Earth -karttojen [18] tuella .
  • Mukautuva kaukovalojen ohjausjärjestelmä: pimeässä järjestelmä säätää ajovalojen kantamaa pehmeästi kohti tai eteenpäin liikkuvat autot tunnistavan kameran tietojen perusteella [19] .
  • Kaistaavustaja (Audi lane assist).
  • Kaistanvaihtoavustin (Audi side assist).
  • Pimeänäköjärjestelmä jalankulkijan tunnistimella.
  • Nopeusrajoituksen tunnistusavustaja.
  • Mukautuva vakionopeussäädin stop-&go-toiminnolla (0–250 km/h), mukaan lukien automaattinen hätäjarrutus (Audi pre sense): hitaasti liikkuvassa liikenteessä tai ruuhkassa järjestelmä säätelee jarrutusta ja liikkeellelähtöä. Yhdessä Lane Change Assistin tutkatunnistimien kanssa tilanteissa, joissa törmäystä ei voida välttää, automaattinen hätäjarrutusjärjestelmä aktivoituu minimoimaan törmäyksen voiman.
  • Pysäköintiavustaja.
  • Kahdeksanvaihteinen tiptronic-vaihteisto Shift-by-wire-tekniikalla.
  • Dynaaminen ohjaus erittäin tarkasti
  • Alumiininen korirakenne, jota kutsutaan Audi Space Frameksi [4] , vähentää ajoneuvon painoa ja polttoaineen kulutusta.
  • Lisävarusteena saatava quattro-veto urheilullisella taka-akselin tasauspyörästöllä mahdollistaa vääntömomentin jakamisen takapyörien välillä. Joten kulmaan tullessa tai kurkista kiihdytettäessä vääntömomentti suuntautuu takapyörään kauempana käännöksen keskipisteestä ja vetovoima "painaa" auton käännökseen käännöksen kiertokulman mukaisesti. etupyörät.
  • Vakiovarusteena olevan Audi drive select -elektroniikkajärjestelmän avulla voit säätää yksittäisten ajodynamiikkajärjestelmien ominaisuuksia.
  • Energiaa säästävät LED-ajovalot (lähivalot, kaukovalot, päiväajovalot, suuntavilkut ja staattiset kaarrevalot) ovat saatavilla lisävarusteena. Yli 110 km/h nopeuksilla ajovalot siirtyvät moottoritieajotilaan suurennetulla valonetäisyydellä.
  • Kolmannen sukupolven toinen uudelleenmuotoilu.
  • Takanäkymä.
  • Audi S8 esillä Tokiossa (2013)

Moottorit

Malli tuli markkinoille kahdella moottorivaihtoehdolla, yhdellä 4,2 litran bensiinillä ja yhdellä 4,2 litran V8 -turbodieselillä . Koska tämän teholuokan bisnesluokan kilpailijat ovat jo vaihtaneet polttoainetehokkaampiin kaksoisturboahdettuihin V6-moottoreihin, V8-diesel on lajissaan viimeinen yksikkö tässä luokassa. Moottorivalikoimaa laajennettiin myöhemmin ahdetulla 3-litraisella V6 :lla .

Vuoden 2010 lopusta lähtien on tarjottu myös V6-dieselmoottoria, W12 -bensiinimallia ja pitkä akseliväliversio. Lisäksi elokuussa 2011 perusmalli ilmestyi etuvetoisella ja modifioidulla 204 hv:n 3.0 TDI-moottorilla. kanssa., keskimääräinen polttoaineenkulutus on 6 l / 100 km.

Tekniset tiedot
2.0TFSI hybridi 3.0TFSI(L) 4.2 FSI(L) 4.0TFSI ( S8 ) 6.3 FSI L 3.0 TDI 3,0 TDI (L) 4,2 TDI (L)
Julkaisuaika: vuodesta 2012 lähtien vuodesta 2010 lähtien vuodesta 2012 lähtien 01/2011 alkaen 08/2011 alkaen vuodesta 2010 lähtien
Moottorin tyyppi: hybridi moottori Kaasumoottori diesel moottori
Moottorin malli: Rivimoottori , suoraruiskutus, sähkömoottori V-moottori, suoraruiskutus W-muotoinen moottori, suoraruiskutuksella V-muotoinen moottori, yhteispaineruiskutusjärjestelmä
Tehostus: Turboahdin Kompressori [20] — Kaksi turboahdinta — Turboahdin
Sylinteri/venttiili: 4/16 24.6 8/32 12/48 24.6 8/32
Työmäärä: 1984 cm³ 2995 cm³ 4163 cm³ 3993 cm³ 6299 cm³ 2967 cm³ 4134 cm³
Max. teho
rpm: 		245 hv 290 l. s./
4850–6500 		372 l. s./
6800 		520 l. s./
6000 		500 l. s./
6200 		204 l. s./
3750–4500 		250 l. s./
4000–4500 		350 l.
s./4000 _
Max. vääntömomentti kierrosluvulla: 480 Nm 420 Nm/
2500–4850 		445 Nm/
3500 		650 Nm/
1700-5500 		625 Nm/
4750 		400 Nm/
1250-3500 		550 Nm/
1500-3000 		800 Nm/
1750-2750
Ajotyyppi, vakio: Etuveto quattro neliveto Etuveto quattro neliveto
Vaihteisto, vakio: 8-vaihteinen automaatti
Ajoneuvon omapaino: 1905-1955 kg 1910-1960 kg 2050 kg 2130 kg 1870 kg 1915-1965 kg 2070-2120 kg
Suurin kantavuus: 575-615 kg 600 kg 525 kg 635 kg 575-615 kg 550-590 kg
Kiihtyvyys 0-100 km/h: 7,7 s 6,1–6,2 s 5,7–5,8 s 4,2 s 4,7 s 7,9 s 6,1–6,2 s 5,5–5,6 s
Maksiminopeus: 235 km/h 250 km/h (säädettävä) 239 km/h 250 km/h (säädettävä)
Polttoaineen kulutus per 100 km (yhdistetty): 6,4 litraa lyijytöntä bensiiniä 8,8-9,3 litraa lyijytöntä bensiiniä 9,5-9,7 litraa lyijytöntä bensiiniä 10,2 litran Super Plus polttoainetta 11,9-12,4 litraa lyijytöntä bensiiniä 6,0 l dieselpolttoainetta 6,4-6,6 litraa dieselpolttoainetta 7,4-7,8 litraa dieselpolttoainetta
Yhdistetyt CO 2 -päästöt : 148 g/km 204-217 g/km 219-224 g/km 237 g/km 277-290 g/km 158 g/km 169-176 g/km 195-204 g/km
EU:n myrkyllisyysstandardi: Euro 5

Vaihteisto

Voimansiirto tapahtuu 8-vaihteisella tiptronic-vaihteistolla. Vaihteen vaihtaminen tapahtuu painamalla automaattivaihteiston valitsinta, joka palaa automaattisesti alkuperäiseen asentoonsa.

Ns. Shift-by-wire -tekniikka varmistaa, että vaihtokomennot välitetään sähköisesti. Tässä tapauksessa komento kytkeä vastaava vaihde välitetään auton pääohjausyksikköön, joka vastaa vaihteen mekaanisesta kytkemisestä toimeenpanoisten sähkömoottoreiden avulla. Tämä lyhentää vaihtoaikoja ja yhdessä alhaisempien moottorin kierrosnopeuksien kanssa johtaa pienempään polttoaineenkulutukseen ja parempaan mukavuuteen. Kun auto on pysäköity, seisontajarru kytkeytyy automaattisesti päälle.

Tyyppi D5/4N

Sukupolvi IV (D5)
yhteisiä tietoja
Valmistaja Audi
Vuosia tuotantoa 2017  - nykyinen
Moottori
bensa:
3,0 l. V6
4,0 l. V8
diesel:
3,0 l. V6
4,0 l. V8
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus
  • 5,267 m
Leveys 2130 mm
Korkeus 1473 mm
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Neljännen sukupolven Audi A8 debytoi 11. heinäkuuta 2017 erityistapahtumassa Barcelonassa [21] . Lippulaiva sedan saa kehittyneitä järjestelmiä ja laitteita sekä autopilottitoimintoja . Se esiteltiin myös Frankfurtin autonäyttelyssä 2017 [22] .

  • Frankfurtin autonäyttelyssä 2017

Audi A8 Venäjällä

Myynti Venäjällä [23]
vuosi Myydään Audi A8, kpl.
2015 691
2016 497
2017 279
2018 500
2019 397
2020 258

Faktat

Muistiinpanot

  1. ↑ motor-talk.de MIT FÜNF ZYLINDERN IN DIE BUSINESSKLASSE . Haettu 27. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. huhtikuuta 2018.
  2. ↑ www.autobild.de/Audi V8 In der Hitze der Acht . Haettu 27. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 27. huhtikuuta 2018.
  3. ↑ adage.com Audi A8 saa ylellisen lanseerauksen . Haettu 19. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2018.
  4. ↑ 1 2 [ autobild.de Phaeton-Jäger am Start   (saksa) . Haettu 3. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 11. lokakuuta 2014. autobild.de Phaeton-Jäger am Start   (saksa) ]
  5. ↑ popmech.ru Alumiini, hiili ja magnesium: mistä Audi A8:n runko on tehty . Haettu 3. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. toukokuuta 2018.
  6. ↑ [ motor1.com Audi Avantissimo   ] . Haettu 3. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2018. Motor1.com Audi   Avantissimo ]
  7. ↑ Autokatalog 41. jahresausgabe 1997-1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG Stuttgart
  8. ↑ Jahreshitliste 2008 - Es gibt auch Gewinner - autobild.de . Haettu 6. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 15. joulukuuta 2009.
  9. ↑ topspeed.com Audi A8 2007
  10. ↑ Audi A8 4E 4.0TDI . Haettu 6. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 15. toukokuuta 2012.
  11. ↑ Arkistoitu kopio  (saksankielinen) . Haettu 2. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 28. marraskuuta 2009.
  12. ↑ Audi auf der IAA 2011: Q3, A6 Avant, S8 und Co. sind im Haus - AUTO MOTOR UND SPORT . Haettu 6. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2010.
  13. ↑ 1 2 3 Audi auf dem Genfer Autosalon: Die Stars der Ingolstädter - AUTO MOTOR UND SPORT (linkki ei saatavilla) . Haettu 6. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2009. 
  14. ↑ motorltd.ru Audi A8: kilpa-auton luonteinen executive limusiini. . Haettu 3. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 3. toukokuuta 2018.
  15. ↑ Karosserie - Neuer Audi A8 - FOCUS Online - Nachrichten . Haettu 6. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 3. tammikuuta 2014.
  16. ↑ Audi A8: Das Licht kennt sogar den Linksverkehr - Auto & Verkehr - FAZ . Käyttöpäivä: 6. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 28. toukokuuta 2010.
  17. ↑ Qualcomm bringt UMTS Audi A8:ssa - Business News - CHIP Online Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2010.
  18. ↑ Audi A8: Navigointi Google Earthilla - NETZWELT . Haettu 6. maaliskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 19. maaliskuuta 2014.
  19. ↑ Hella KGaA Hueck & Co. - 20120307 Arkistoitu 14. toukokuuta 2013.
  20. ↑ Tekniset tiedot 3.0 TFSI quattro Arkistoitu 26. helmikuuta 2011.
  21. ↑ Ensimmäiset kuvat neljännen sukupolven Audi A8:sta . Haettu 13. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 18. syyskuuta 2016.
  22. ↑ Kaapeli, Greg . 2018 Audi A8 paljastettiin  (englanniksi) , Drive  (16. heinäkuuta 2017). Arkistoitu alkuperäisestä 30. syyskuuta 2017. Haettu 30. syyskuuta 2017.
  23. ↑ Audi A8 . www.wroom.ru _ Haettu 4. helmikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 23. tammikuuta 2021.
  24. ↑ 10 työsuhdeautoa, joita ajavat maailman johtajat . www.forbes.ru Käyttöpäivä: 12. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2015.
  25. ↑ Luzhkovilla on nyt Audi A8L Securityn huippuversio (hinta noin 800 tuhatta euroa) | Steer.ru (pääsemätön linkki) . steer.ru. Käyttöpäivä: 12. joulukuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. joulukuuta 2015. 
  26. ↑ kp.13 autolla ja traktorilla Lukašenkan laivastosta
  27. ↑ udf.by Kaikki Lukašenkan autot: Zhigulista panssaroituun Mercedes Pullmaniin . Haettu 6. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 6. marraskuuta 2019.

Linkit