Audi R8

Audi R8
yhteisiä tietoja
Valmistaja Audi Sport GmbH
Vuosia tuotantoa 2007  - nykyinen
Kokoonpano Saksa
Luokka urheiluauto
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 2-ovinen coupe ( 2 paikkaa) Roadster (2 paikkaa)
Layout keskimoottori, neliveto
Pyörän kaava 4×4 ( quattro )
Moottori
bensa polttomoottori
Marketissa
Liittyvät Lamborghini Gallardo
Lamborghini Huracán
Audi S/RS
Segmentti S-segmentti
Audi Le Mans quattro
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Audi R8  on keskimoottorinen neliveto urheiluauto , jota saksalainen autovalmistaja Audi on valmistanut vuodesta 2007 lähtien. Esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2006 Pariisin autonäyttelyssä [1] .

R8-mallia, kuten monia muitakin Audi-autovalmistajan malleja, valmistetaan yksinomaan Audi Sport GmbH :n tehtaalla (marraskuuhun 2016 asti "Quattro GmbH" [2] )

Ensimmäinen sukupolvi

Audi R8
yhteisiä tietoja
Valmistaja Audi Sport GmbH
Vuosia tuotantoa 2007-2015 _ _
Moottori
4.2 FSI V8, 2× DOHC (420 hv)
5.2 FSI V10, 2× DOHC (525 hv)
Tarttuminen
6-vaihteinen Manuaalivaihteisto
6-vaihteinen. R-Tronic (V8)
7-vaihteinen S-Tronic (V10)
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus V8 Coupé: 4.431 mm
V10 Coupé: 4.435 mm
V10 Spyder: 4.434 mm
Leveys V8 Coupé: 1.904 mm
V10 Spyder: 1.904 mm
V10 Coupé: 1.930 mm
Korkeus V8 Coupé: 1.249 mm
V10 Coupé: 1.252 mm
V10 Spyder: 1.244 mm
Tyhjennys 104 mm
Akseliväli 2650 mm
Paino V8 Coupé: 1.560-1.565 kg
V10 Coupé: 1.620-1.625
V10 Spyder: 1.720-1.725 kg
Marketissa
Liittyvät Lamborghini Gallardo
Samanlaisia ​​malleja Ferrari F430
Ferrari 458 Italia
McLaren MP4-12C
Porsche 911 Turbo (S)
Muita tietoja
Säiliön tilavuus 75 l. (V8)
90 hv (V10)
bensiini AI-98
Suunnittelija Walter de Silva (perustuu Audi Le Mans quattron prototyyppiin )
Muutokset
R8 V8 FSI
R8 V10 FSI
R8 V10 GT
R8 V10 Plus
R8 V8/V10/GT Spyder
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

V8

Audi R8 on varustettu vakiona vapaasti hengittävällä 4,2- litraisella FSI -tekniikkaa käyttävällä V8 - moottorilla , joka tuottaa 420 hevosvoiman maksimitehoa. Kiihtyvyys 0-100 km/h on 4,6 sekuntia. Huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 301 km/h [1] [3] turvallisuussyistä .

V8 Spyder (2011)

Auto-lehti Autocar ilmoitti 1. heinäkuuta, että Audi on lisännyt R8-moottorivalikoimaan 428 hevosvoiman (14 hv enemmän kuin samalla tehoyksiköllä varustettu coupe-versio) 4,2-litraisen V8:n, joka kiihdyttää auton nollasta 100 km/h:iin. 4,8 sekunnissa huippunopeudella 299 km/h [4] .

  • 2011-2012
  • 2011-2012
  • uudelleenmuotoilu
  • uudelleenmuotoilu

V10

Audi R8:n muunnos 5,2-litraisella vapaasti hengittävällä V10-moottorilla , jonka teho on 525 hevosvoimaa. Moottorista riippumatta voima välitetään kuusivaihteisen manuaali- tai automaattivaihteiston Audi R Tronicin kautta vaihteistomekanismin avulla (sama on asennettu Lamborghini Gallardoon [5] ). Lisäksi R8 on varustettu nelivetojärjestelmällä ja kevyellä alumiiniseosrungolla. Auton suunnitteli italialainen autosuunnittelija Walter de Silva ja hänen suunnittelutiiminsä [6] .

Saloni on koristeltu hiilikuidusta ja alumiinista valmistetuilla koristeellisilla lisäosilla . Autossa on myös 12 kaiuttimen Bang & Olufsen -äänijärjestelmä. Audi R8:ssa on vakiona 18-tuumaiset renkaat, joiden renkaat ovat 235/40 edessä ja 285/35 takana.

  • uudelleenmuotoilu
  • uudelleenmuotoilu
V10 Spyder

Audi R8:aan perustuva Roadster , Audi R8 Spyder, nähtiin ensimmäisen kerran Iron Manin kuvauksissa. Sen jälkeen kun vakoilukuvat sarjasta ilmestyivät verkkoon vuonna 2008, levisi huhuja, että Audi valmistelee R8:n avointa versiota ensi-iltaa varten. Ja niin kävi - vuonna 2009 Frankfurtin autonäyttelyssä auto esiteltiin suurelle yleisölle. Roadsterista poistettiin auton kyljessä oleva paneeli, josta oli jo tullut R8:n "käyntikortti", joka erosi väriltään muusta auton rungosta. Aluksi autoon asennettiin vain 5,2-litrainen V10 FSI -moottori [7] .

  • uudelleenmuotoilu
V10 Plus (2016)
  • Moottori V10 5204 cm 2
  • Teho: 550 hv Kanssa.
  • Paino: 1595 kg
  • 0-100 km/h 3,5 sek.
  • Huippunopeus: 320 km/h [8] [9]

GT

Toukokuussa 2010 esiteltiin Audi R8 GT - superauton erikoisversio, jota valmistettiin 333 kappaletta. Erikoisversio eroaa tavallisesta Audi R8 V10:stä seuraavien parametrien osalta: [10]

  • R8 GT on 100 kg kevyempi kuin tavallinen R8 (R8 GT painaa 1525 kg).
  • Erikoisversion teho nostettiin 552 hv:iin. Kanssa. Tämä antaa auton teho/painosuhteeksi 362 hv. Kanssa. per tonni.
  • R8 GT:n huippunopeus on 26 km/h suurempi kuin tavallisessa versiossa (325 km/h vs. 299 km/h).
  • Audi R8 GT kiihtyy 0-100 km/h 3,5 sekunnissa, 0,4 sekuntia nopeammin kuin R8 V10.
  • Ulkoisesti R8 GT erottuu kiinteästä takasiipistä , punaisista jarrusatulapaloista , muokatuista puskureista , joissa on diffuusori ja tyyppikilvet "GT" "V10" sijaan.
GT spyder

Paino: 1640 kg. Teho: 560 l. Kanssa. Kiihtyvyys 0 - 100 km/h: 3,8 s. Nopeus: 320 km/h [11] .

  • R8 GT Spyder
  • R8 GT Spyder

e-tron

R8:sta on myös täysin sähköinen versio nimeltä e-tron. Mallilla on prototyypin asema, mutta siitä huolimatta koottiin 12 kopiota. Veto on vain takana - kaksi taka-akselin sähkömoottoria saavat kehittää 380 hv. Kanssa. ja 820 Nm vääntömomentti, jonka ansiosta sähköauto kiihtyy 0-100 km/h 4,2 sekunnissa. Huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 200 km/h. Tämä tehtiin sähkön säästämiseksi, jonka kulutus suuremmilla nopeuksilla on liian korkea (katso energia ). Sähköisen R8:n painopiste on siirretty alaspäin, mikä antaa sinun ottaa jyrkät käännökset paljon varmemmin kuin bensiinimoottorit. Tätä helpottaa suuresti myös automaattinen elektroninen vääntömomentin ohjausjärjestelmä Torque Vectoring, joka jakaa voiman jokaiseen pyörään erikseen [12] .

Audi R8 e-tronin kokonaispaino on 1770 kiloa. Suuri massa johtuu akkujen suuresta painosta - yli 500 kg. Ja tämä huolimatta kehon täydellisestä käsittelystä.

Ulkoisesta samankaltaisuudesta huolimatta e-tronin runko on lähes kokonaan valmistettu hiilikuidusta. Alumiininen voimarakenne on suunniteltu alusta alkaen. Jopa jouset on valmistettu hiilikuituvahvisteisesta lasikuidusta. Näin kalliiden materiaalien ja tekniikoiden käyttö on nostanut jokaisen koneen kustannukset yli miljoonan euron. Samaan aikaan Audi muutti mielensä olemassa olevien prototyyppien myymisestä nykyisessä rungossa [13] .

Toinen sukupolvi

Audi R8
yhteisiä tietoja
Valmistaja Audi Sport GmbH
Vuosia tuotantoa 2015  - nykyinen
Moottori
5,2 l. V10 540 hv (610 HP Plus)
Tarttuminen
7-vaihteinen S-Tronic
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 4426 mm
Leveys 1940 mm
Korkeus 1240 mm
Tyhjennys 105 mm
Akseliväli 2650 mm
Paino 1,555 - 1,720 kg
Marketissa
Liittyvät Lamborghini Huracan
Samanlaisia ​​malleja Ferrari 488
Porsche 911 Turbo (S)
McLaren 650S
Muita tietoja
Säiliön tilavuus 83 l (V10)
bensiini AI-98
Muutokset
R8 V10
R8 V10 Plus
R8 V10 RWS
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

V10

Toinen sukupolvi esiteltiin Geneven autonäyttelyssä vuonna 2015, mukaan lukien R8 e-tron -sähköauton tuotantoversio. On myös kaksi muuta versiota: V10, 540 hv. Kanssa. (397 kW) ja tehokkaampi V10 Plus 610 hv. Kanssa. (449 kW). Monia muutoksia on tehty, kuten uusi Audi SpaceFrame, uusi sisustus, uusittu ulkopuoli jne. Se jakaa teknisen autoteollisuuden alustan Lamborghini Huracánin kanssa [14] .

V10 Spyder

Vuoden 2016 New Yorkin autonäyttelyssä paljastettu R8 Spyder on avoautoversio . Julkaisusta lähtien se on ollut saatavana vain tavallisella V10-moottorilla, joka tuottaa 540 hv. Kanssa. (397 kW) vuoden 2017 puolivälissä lisättiin V10 Plus Spyder -versio , jonka teho oli 610 hv. Kanssa. (449 kW) [15] .

RWS

Rajoitettu takavetoinen versio R8 RWS:stä (Rear Wheel Series), tuotettu 999 kappaleen painos [16] .

  • Moottori - V10 5,2 l. teho 540 l. Kanssa.
  • Huippunopeus on 320 km/h.
  • Kiihtyvyys jopa 100 km/h. - 3,7 sek. / 3,8 sek. (Spyder)

e-tron

Vuonna 2015 esitellyn toisen sukupolven takaosassa oleva sähkökäyttöinen Audi R8 e-tron, kuten myös edellinen sukupolvi, ei tule massakokoonpanoon, vaan se valmistetaan asiakkaiden tilauksesta. Uusi versio lisäsi radan autonomian 450 kilometriin uusien akkujen ansiosta, ja kiihtyvyys satoihin kestää nyt 3,9 sekuntia [17] . Täyssähköisen e-tronin teho on 456 hv. Kanssa. (335 kW, 450 hv),
vääntömomentti on 920 Nm (679 lb). Kiihtyvyys paikalta 100 km/h (62 mph) kestää 3,9 sekuntia. Suurin nopeus on 250 kilometriä tunnissa.

Restyling (2019)

Vuonna 2018 tehtiin uudelleenmuotoilu [18] .

  • Moottori - V10 5,2 l. teho 562l. Kanssa. / 612 l. Kanssa. (Suorituskyky quattro)
  • Huippunopeus on 320 km/h. Suorituskyky quattro: 330 km/h. / 328 km/h. (Spyder)
  • Kiihtyvyys jopa 100 km/h. - 3,4 sekuntia / 3,5 sek. (Spyder). Suorituskyky quattro: 3,1 s. / 3,2 sek. (Spyder)

  • R8 suorituskyky quattro

  • R8 suorituskyky quattro

  • R8 Spyder

  • R8 Spyder

Decentnium

Rajoitettu erä Audi R8 Decennium valmistettiin 222:n painoksena mallin vuosikymmenen kunniaksi [19] [20] .

  • Moottori - V10 5,2 l. teho 620l. Kanssa.
  • Huippunopeus on 332 km/h.
  • Kiihtyvyys jopa 100 km/h. - 3,2 sekuntia

  • R8 Decennium

  • R8 Decennium

  • pakoputki

Moottoriurheilussa

Audi R8 LMS rakennettiin kilpailemaan FIA GT3 -sarjan piirikilpailuissa . Auton kilpaversio on varustettu teräksisellä turvahäkillä ja alumiinista ja hiilikuidusta valmistetulla rungolla [21] .

  • Audi R8 LMS
    (2009 - 2012)
  • Audi R8 LMS Ultra
    (2012 - 2015)
  • Audi R8 LMS
    (2015)
  • Audi R8 LMS
    (2018 [22] )

Nelivedon käyttö

Moottori sijaitsee keskellä. Etu-takavoiman suhde on 15:85. Suunnittelijat varmistivat suoruuden säilymisen jarrutuksen aikana asentamalla siirtokoteloon elektronisen ohjausjärjestelmän : jarrutettaessa pääjarrutusvoima siirtyy ensin taka-akseliin, kun taas takaveto kytketään pois päältä; etuveto pysyy käynnissä ja saa jarrutusvoimaa vain, kun nopeus laskee merkittävästi. Siten auto pysyy jarrutettaessa suorana myös raskaalla jäällä.

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 [ www.motorauthority.com 2008 Audi R8 debytoi vuoden 2006 Pariisin autonäyttelyssä  ] . Haettu 3. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2018. www.motorauthority.com 2008 Audi R8 debytoi vuoden 2006 Pariisin  autonäyttelyssä ]
  2. ↑ "Ratin takana" Audi nimesi urheiludivisioonan uudelleen quattro GmbH:ksi Arkistoitu 3. joulukuuta 2016 Wayback Machinessa 30. marraskuuta 2016
  3. ↑ kolesa.ru Audi R8 -superauto esiteltiin Pariisissa . Haettu 29. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 30. toukokuuta 2018.
  4. ↑ topgearrussia.ru Ei Audi R8:n köyhä sukulainen . Haettu 3. toukokuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. toukokuuta 2018.
  5. ↑ [ topgear.com Road Test: Audi R8 5.2 FSI Quattro 2dr R Tronic (2009-2012)  ] . Haettu 7. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2018. topgear.com Tietesti: Audi R8 5.2 FSI Quattro 2dr R Tronic (2009-2012  ) ]
  6. ↑ [ it.motor1.com Audi R8 5.2 FSI Quattro  (italialainen) . Haettu 7. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2018. it.motor1.com Audi R8 5.2 FSI Quattro  (italia) ]
  7. ↑ topspeed.com Audi R8 spyder 5.2 FSI quattro 
  8. ↑ Vuoden 2013 Audi R8 V10 Plus -arvostelu: Classic  MOTOR , MotorMag.com.au . Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2017. Haettu 22. lokakuuta 2017.
  9. ↑ Audi R8 V10 plus (2013)  (englanniksi) , NetCarShow.com . Arkistoitu alkuperäisestä 23. lokakuuta 2017. Haettu 22. lokakuuta 2017.
  10. ↑ topgearrussia.ru Audi R8 GT Spyder . Haettu 22. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. toukokuuta 2017.
  11. ↑ Audi R8 GT Spyder - Top Gear . topgearrussia.ru. Haettu 22. marraskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 7. toukokuuta 2017.
  12. ↑ motor.ru . Haettu 7. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2018.
  13. ↑ motor.ru Minitesti: Audi R8 e-tron sähköinen superauto . Haettu 26. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2015.
  14. ↑ autobild.de 2015 Audi R8  (saksa) (linkki ei saatavilla) . Haettu 7. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2018. 
  15. ↑ topgearrussia.ru Koeajo: Audi R8 Spyder . Haettu 7. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2018.
  16. ↑ Dynamiikan ruumiillistuma: uusi Audi R8 V10 RWS > 09 > 2017 > Audi Venäjällä . www.audi.ru Haettu 22. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. syyskuuta 2017.
  17. ↑ Uusi Audi R8 coupe on parantunut kaikilla rintamilla . Haettu 26. helmikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 27. helmikuuta 2015.
  18. ↑ topgearrussia.ru Uusi Audi R8 V10: lisää sisältöä uudessa muodossa  (linkki ei saavutettavissa)
  19. ↑ [ topgear.com Audi R8 V10 Decennium juhlii V10 R8:n kymmentä vuotta  ] . Haettu 25. maaliskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 25. maaliskuuta 2019. topgear.com Audi R8 V10 Decennium juhlii kymmenen vuotta V10  R8 :sta ]
  20. ↑ motor.ru Erikoisversio Audi R8:sta omistettiin V10-moottoreiden vuosipäivälle . Haettu 24. elokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 24. elokuuta 2019.
  21. ↑ [ audi.com AUDI R8 LMS  ] . Haettu 7. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2018. audi.com AUDI  R8 LMS
  22. ↑ motor.ru Audi R8 näytetään 30 miljoonalla ruplalla, jolla ei voi ajaa teillä . Haettu 4. lokakuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 4. lokakuuta 2018.

Linkit