Ferrari 488

Ferrari 488 GTB
yhteisiä tietoja
Valmistaja Ferrari
Vuosia tuotantoa 2015-2020 _ _
Kokoonpano Maranello Italia
Luokka urheiluauto
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 2-ovinen berlinetta (2 paikkaa)
Layout takakeskimoottori, takaveto
Pyörän kaava 4×2
Moottori
Tarttuminen
7-nopeuksinen robotti kaksoiskytkin
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 4568 mm
Leveys 1952 mm
Korkeus 1213 mm
Akseliväli 2650 mm
Takarata 1647 mm
Eturata 1679 mm
Paino 1475 kg
Marketissa
Samanlaisia ​​malleja Audi R8 , McLaren 650S , Lamborghini Huracán
Segmentti S-segmentti
Muita tietoja
Säiliön tilavuus 78 l
Suunnittelija Centro Stile Ferrari
Ferrari 458 ItaliaFerrari F8 Tributo
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Ferrari 488 GTB (Tipo F142M) on vuodesta 2015 lähtien valmistettu urheiluauto . Se esiteltiin helmikuussa 2015 Maranellossa , ja sen debyytti tapahtui maaliskuussa Geneven autonäyttelyssä [1] . Se korvaa 458 Italian , mutta siinä on useita suunnitteluominaisuuksia, mukaan lukien pienet muutokset alustaan ​​(vertailun vuoksi, autossa on 80 % uusia osia). [2]

GTB  on lyhenne sanoista GranTurismo Berlinetta , ja avoimessa versiossa on 488 Spider -etuliite . Arvioidut kustannukset ovat ~ $ 280 000. Neljän vuoden kuluttua Pista-versio julkaistiin. Auto sai huomattavasti parannetun aerodynamiikan ja paremman sisustuksen. Moottori alkoi tuottaa 720 hevosvoimaa.

Tekniset tiedot

Joidenkin osien suunnittelussa käytettiin samoja tekniikoita kuin LaFerrarin luomisessa . Runko on pääosin alumiinia, mutta titaania ja hiilikuitua on myös muissa osissa. Painotasapaino on lähellä ihannetta - 41,5% ja 58,5%. [3]

Moottori

Vanha vapaasti hengittävä moottori korvattiin uudella 3,9-litraisella twin-turbo V8 F154 CB:llä, jonka sylinterikulma on 90 °, teho 670 hv on saatavana 8000 rpm:llä ja vääntömomentti nopeudella 3000 rpm saavuttaa 760 Nm.

Sylinterilohko on kokonaan alumiinia ja käyttää kuivapohjavoitelutekniikkaa. Toisin kuin vastaavanlainen turboahdettu California T -moottori , tilavuus on kasvanut 47 cu. cm, moottoriin on asennettu isommat kuulalaakeroidut titaanista ja alumiiniseoksesta valmistetut turboahtimet sekä 2 välijäähdytintä. Lisäksi muita aggregaattisolmuja on muutettu.

Turboahtimen käyttö on vaikuttanut CO2 - päästöihin 15 %, mikä on 260 grammaa kilometriä kohden. Myös auton elektroniikka voi sammuttaa moottorin pysähdyksissä säästääkseen polttoainetta. Moottorista on tullut Ferrarin tehokkain tuotantoauto suhteella 169 l.c/l.

Alusta ja vaihteisto

Auto oli varustettu Slide Slip Control 2 -sivuluiston hallintajärjestelmällä, elektronisesti ohjatulla E-Diff F1-Track -tasauspyörästöllä , manettino-luistonestojärjestelmällä, jossa oli useita tiloja, ja Variable Torque Management -järjestelmällä, joka rajoittaa vääntömomenttia pienillä vaihteilla. Launch Control -järjestelmän avulla voit saavuttaa vähemmän luistoa kiihdytettäessä pysähdyksestä. [2]

Getragin valmistama modifioitu 458 Italian kaksoiskytkinvaihteisto 458 Italiasta on 30 % nopeampi ylös- ja 40 % nopeampi alaspäin.

Kaksinkertaista etujousitusta ja monilenkkeistä takajousitusta on hieman muokattu FrS SMC-E magneettisilla adaptiivisilla vaimentimilla paremman kaarrevakauden takaamiseksi. [2]

Brembon hiilikeraamiset jarrut (398 mm edessä ja 360 mm takana) ja suorituskykyinen ABS Ferrari-esitäytteellä ovat lyhentäneet jarrutusmatkoja 9 % edelliseen malliin verrattuna. Auto sai 20 tuuman kevytmetallivanteet renkailla Michelin Supersport Cup 2 245/35 mm edessä ja 305/30 mm takana.

Auton kuivapaino on 1370 kg, mikä on 10 kg vähemmän kuin edellisessä mallissa, ja kokonaispainolla 1475 kg.

Dynaamiset indikaattorit

Berlinetta Hämähäkki [4]
0-100 km/h 3,0 sekuntia 3,0 sekuntia
0-200 km/h 8,3 sek 8,7 sek
400 miljoonaa 10,4 sek 10,55 sek
1000 milj 18,7 sek 18,9 sek
Max. nopeus 330 km/h 327 km/h

Fioranon testiradalla auton kelloaika oli 1.23.00, puoli sekuntia nopeampi kuin rajoitettu erä 458 Speciale ja 2 sekuntia nopeampi kuin tavallinen 458 Italia .

Ulko- ja sisätilat

Ulkokuori on tunnistettavissa vanhan 458 Italian muodoksi, mutta siinä on alkuperäiseen 308 GTB :hen ominaisia ​​piirteitä .

Aerodynamiikkaa on parannettu käyttämällä pyörregeneraattoreita, jotka jakavat ilmavirrat auton pohjan alle, uuden muotoisen etupuskurin ja takaspoilerin. Takahajottimessa on tietokoneohjattu läpän geometria, jonka avulla voit tasapainottaa vetovoiman ja vetovoiman välillä. Tehokas aerodynaaminen kerroin 1,67 on Ferrarin maantieauton ennätys . Puristusvoima on 50 % suurempi kuin 458:ssa, nopeudella 250 km/h ilma tuottaa lähes 325 kg.

Sisätiloissa ei ole tapahtunut radikaaleja muutoksia, ja siinä on edellisen mallin tapaan start-stop-painikkeet, suuntavilkut, tuulilasinpyyhkimet, manettino-luistonesto ja sivuvalot ohjauspyörässä. Elektronisessa täytössä on avaimeton moottorin käynnistysjärjestelmä (Keyless Start) sekä päivitetty infotainment-järjestelmän käyttöliittymä, 12 stereokaiutinta, joiden kokonaisteho on 1250 wattia . [5]

488 Spider

Se esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2015 [6] , kun taas ensimmäiset valokuvat esiteltiin virallisesti saman vuoden elokuussa. Autossa on sama voimansiirto, voimansiirto ja alusta kuin Berlinettassa, 3,9-litrainen kaksoisturbo V8 - moottori 670 hv (@8000 rpm) ja 760 Nm (@3000 rpm) pariksi 7-vaihteisen "robotin" kanssa. kaksoiskytkinjärjestelmä [7] . Avoversio painaa lähes 50 kg enemmän kuin coupe, mutta 10 kg kevyempi kuin edeltäjänsä 458 Spider , ja sen vääntöjäykkyys on kasvanut 23 %. [kahdeksan]

Scagliettin valmistamaa automaattista kovakattoa kutsuttiin sisäänvedettäväksi kovalevyksi . Samaa mallia käytettiin 458 Spiderissä. Se on valmistettu alumiinista, mikä tulee painon kustannuksella - säästää 40 kg käytettäessä perinteisiä materiaaleja tavalliseen kovaan kattoon ja 25 kg pehmeää kattoa rakennettaessa. Katto taittuu erityiseen lokeroon 14 sekunnissa, ja yläosaa on mahdollista taittaa tai nostaa auton liikkuessa alhaisilla nopeuksilla, kun tämä ei ollut mahdollista edeltäjässä, samoin kuin takalasi, joka voidaan lasketaan riippumatta siitä, onko yläosa auki vai ei. Ferrari sanoo, että nopeudella 200 km/h avoimella kannella on mukava puhua auton ohjaamossa ilman ääntä. [9]

Kilpailijoita ovat Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder ja McLaren 650S Spider .

Muistiinpanot

  1. ↑ Ferrari 488 GTB paljastettiin kahdella turbo V8-moottorilla . motor1.com. Haettu 11. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 26. kesäkuuta 2015.
  2. ↑ 1 2 3 Ferrari 488 GTB: äärimmäinen suorituskyky äärimmäisiin tunteisiin (linkki ei saatavilla) . www.488gtb.ferrari.com. Haettu 11. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 8. maaliskuuta 2015. 
  3. ↑ "Italialla" on arvokas seuraaja - Ferrari 488 GTB . Käyttöpäivä: 6. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2015.
  4. ↑ Ferrari 488 GTB: ennätys, rajojen ylittävä suorituskyky Arkistoitu 2015-03-08 .
  5. ↑ 2016 Ferrari 488GTB Kuvat ja tiedot - Uutiset - Auto ja kuljettaja . Haettu 6. kesäkuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2015.
  6. ↑ Chris Bruce. Ferrari 488 Spider turboaa yläosattomalla matkalla Frankfurtiin . Autoblogi. Haettu 11. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 2. lokakuuta 2015.
  7. ↑ 488 Spider: äärimmäistä suorituskykyä äärimmäisiin tunteisiin . www.488spider.ferrari.com. Käyttöpäivä: 11. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. lokakuuta 2015.
  8. ↑ 2016 Ferrari 488 Spider julkistettu - uusia kuvia ja videoita | autoauto . autoauto . Haettu: 11. lokakuuta 2015.
  9. ↑ 488 Spider: äärimmäistä suorituskykyä äärimmäisiin tunteisiin . www.488spider.ferrari.com. Käyttöpäivä: 11. lokakuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. lokakuuta 2015.

Linkit