Daimler-Benz AG | |
---|---|
Tyyppi | Aktiengesellschaft |
Vaihtolistaus _ | Tokion pörssi |
Pohja | 1926 |
Edeltäjä | Benz & Cie. ja Daimler-Motoren-Gesellschaft |
Poistettu | 1998 |
Seuraaja | DaimlerChrysler AG → Daimler AG |
Perustajat | Daimler, Gottlieb ja Karl Benz |
Sijainti | Stuttgart , Saksa |
Avainluvut | Gottlieb Daimler ja Karl Benz |
Ala | autoteollisuus , lentoteollisuus , sotateollisuus , moottoriajoneuvojen valmistus [d] [1] ja ajoneuvojen rakentaminen [d] [1] |
Tuotteet | mercedes benz |
Työntekijöiden määrä |
|
Osakkuusyhtiöt | Dornier |
Verkkosivusto | daimler.de |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Daimler-Benz AG on lakkautettu saksalainen autonvalmistaja, joka valmisti omia autoja ja polttomoottoreita. Se perustettiin 28. kesäkuuta 1926 [2] kahden vanhimman saksalaisen yrityksen - Benz & Cien - yhdistämisen seurauksena. ja Daimler Motoren Gesellschaft .
Vuonna 1998 Daimler-Benz AG osti amerikkalaisen autovalmistajan Chryslerin ja organisoitiin uudelleen DaimlerChrysler AG :ksi . Sen jälkeen kun Chrysler Group myi edelleen Cerberus Capital Managementille ja vaihtui nimi Chrysler LLC :ksi elokuussa 2007, myös emoyhtiön nimi muutettiin Daimler AG:ksi .
Ensimmäinen maailmansota, valuutan romahtaminen sekä ulkomaisten valmistajien, kuten Ford Motor Companyn , tunkeutuminen Saksan kotimarkkinoille johti vakavaan rakennekriisiin Saksan autoteollisuudessa. Daimler Motorengesellschaft harkitsi säännöllisesti Sindelfingenin ja Marienfeldin toimipisteiden myyntiä, mutta päätti olla tekemättä tätä ja monipuolistaa tuotevalikoimaa vuonna 1922 [3] . Vuotta myöhemmin Marienfeldissä sijaitseva tytäryhtiö aloitti polkupyörien valmistuksen Mercedes-brändillä. Vastaavaa tuotantoa suunniteltiin ottavan käyttöön Untertürkheimiin, mutta yhtiön odotukset tuotteiden kysynnästä eivät toteutuneet. Ratkaisuna kriisiin Saksan pankki neuvoi kahta autoyhtiötä sulautumaan [3] .
1. toukokuuta 1924 kahden saksalaisen autoyhtiön Benz & Cien välillä. ja Daimler Motoren Gesellschaft , allekirjoitettiin yhteistä etua koskeva sopimus . Ja kaksi vuotta myöhemmin yritykset päättivät sulautua - joten 28. kesäkuuta 1926 perustettiin uusi yritys Daimler-Benz AG ( Aktiengesellschaft ), jolla oli toimisto Berliinissä ja hallinnollinen pääkonttori Stuttgartissa [3] . Kaikki uuden konsernin divisioonat sopivat, että kuljettimilla valmistetut autot saavat nimen Mercedes-Benz Wilhelm Maybachin suunnitteleman merkittävimmän DMG-autosarjan kunniaksi . Ferdinand Porschesta tuli yrityksen johtaja ja pääsuunnittelija .
Vuonna 1928 Hans Nibel otti konsernin johtajaksi . Hänen saapumisensa myötä julkaistiin mallit Mannheim-370 ja Nurburg-500, joiden kehittämisen aloitti Porsche itse. Wilhelm Kisselin johdolla alkuvaikeudet voitettiin ja yritys vakiinnutti asemansa rajoittamalla ankarasti mallien määrää ja ottamalla käyttöön joustavan tuotantojärjestelmän ensisijaisesti Untertürkheimin, Sindelfingenin ja Mannheimin suurilla tehtailla. Se mahdollisti myös vuonna 1929 puhjenneen maailmanlaajuisen talouskriisin onnistuneen voittamisen [3] . Pienautomarkkinat alkoivat valloittaa vuonna 1931 Mercedes-Benz 170 -mallilla . Sitten Mercedes-Benz 200 henkilöauto ja Mercedes-Benz 380 kilpaurheiluauto sekä muut merkin edustajat poistuivat kokoonpanolinjalta.
Vuonna 1935 yritys vaihtoi jälleen pääsuunnittelijaa. Tällä kertaa se oli Max Zaller ( saksa: Max Sailer ). Yritys valmisti luksusautoja, jotka ostivat ulkomaiset arvohenkilöt ja valtion johtajat sekä natsi-Saksan johtajat. Vuodesta 1937 lähtien Daimler-Benz AG lisäsi aseiden, kuten LG 3000 -kuorma-autojen ja DB600- ja DB601-lentokoneiden moottoreiden, tuotantoa [4] .
Toisen maailmansodan aikana Daimler-Benz valmisti myös moottoreita lentokoneisiin, tankkeihin ja sukellusveneisiin. Lisäksi yritys valmisti osia saksalaisiin aseisiin, joista erottuivat Mauser-kiväärin piiput . Sodan päätyttyä vuonna 1945 Daimler-Benz AG -konserni menetti kaikki ulkomaiset tytäryhtiöt, sivuliikkeet ja sivuliikkeet sekä kaikki omaisuutensa Neuvostoliiton joukkojen miehittämillä alueilla [4] . Jo ennen Saksan antautumista Otto Hoppe, joka joutui jättämään yhtiön hallituksesta natsien vaatimuksesta vuonna 1942 juutalaisen vaimonsa vuoksi, nimitettiin uudelleen hallitukseen 1.5.1945.
Yritys sai kaikin ponnisteluin amerikkalaisilta miehitysviranomaisilta uuden hyväksynnän autojen valmistukseen 3. tammikuuta 1946. Vaikeista taloudellisista olosuhteista huolimatta tehdas kunnostettiin suurelta osin vuoden 1948 rahauudistuksen ansiosta. Lopullinen jälleenrakennus valmistui vuonna 1951 [5] .
Vuotta 1958 leimasi Robert Boschin kehittämien uusien moottoreiden ottaminen massatuotantoon , joissa oli erittäin tarkka mekaaninen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Tämä johti tuotettujen autojen tehon merkittävään kasvuun.
Vuodesta 1946 vuoteen 1969 Daimler-Benz AG vei Neuvostoliittoon 604 henkilöautoa ja 20 kuorma-autoa, 7 linja-autoa ja 14 Unimogia [2] .
Daimler-Benz AG InterServices (Debis) perustettiin vuonna 1989 tarjoamaan tietojenkäsittely-, rahoitus- ja vakuutuspalveluita sekä kiinteistönhallintaa Daimler-konsernille [6] .
Vuonna 1992 Daimler-Benz AG -konsernin ensimmäinen virallinen jälleenmyyjä ilmestyi Venäjälle - LogoVAZ-Belyayevo JSC [2] . 8. joulukuuta 1994 perustettiin AOZT Mercedes-Benz Automobiles (nykyään osakeyhtiö Mercedes-Benz RUS). Siten Daimler-Benz AG:sta tuli ensimmäinen ulkomainen autoyhtiö, joka perusti tytäryhtiön Venäjän federaatioon [7] .
Vuonna 1998 Daimler-Benz AG osti amerikkalaisen autovalmistajan Chryslerin ja nimettiin uudelleen DaimlerChrysler AG:ksi [2] . Kun Chrysler Group myytiin Cerberus Capital Managementille ja konsernin nimi muuttui Chrysler LLC :ksi elokuussa 2007, pääyhtiön nimi muuttui Daimler AG :ksi .
Daimler-Benz AG -konsernin olemassaolon eri vuosien aikana seuraavat henkilöt toimivat yhtiön toimitusjohtajana:
Koko nimi | Hallituksen ehdot |
---|---|
Wilhelm Kissel | Kesäkuu 1926 - heinäkuu 1942 |
Wilhelm Haspel | Elokuu 1942 - tammikuu 1952 |
Heinrich Wagner | Huhtikuu 1952 - tammikuu 1953 |
Fritz Kennecke | Helmikuu 1953 - joulukuu 1960 |
Walter Hitzinger | Helmikuu 1961 - Helmikuu 1966 |
Joachim Zach | (lokakuusta 1965 lähtien toimitusjohtajana) - joulukuu 1979 |
Gerhard Prince | Tammikuu 1980 - lokakuu 1983 |
Werner Breitschwerdt | Joulukuu 1983 - elokuu 1987 |
Edzard Reuther [8] | Syyskuu 1987 - toukokuu 1995 |
Jürgen Schrempp [9] | Toukokuu 1995 - marraskuu 1998 (jatkossa Daimler AG:ssa ) |