Diesel 2000 on FIA :n henkilöautojen kilpailusäännöstö, joka on muunnos Super 2000 -säännöstä autoille, joissa on turbodieselmoottorit.
D2000-ryhmä sallii autot, joiden pituus on vähintään 4,2 metriä ja joissa on neliovinen kori (sedan tai viistoperä) ja yksiakseliveto. Vaihteistoja voi olla kahta tyyppiä: 5-nopeuksinen nokka, joka on valmistettu sarjavaihteiston perusteella tai 6-nopeuksinen sekventiaalinen (jatkovaihdolla). Käytettäessä sekventiaalivaihteistoa autoon ladataan lisäksi 30 kg painolastia . Ajoneuvojen vähimmäispaino on:
Jousituksen rakennetta ei voida muuttaa ja se pysyy samana kuin sarjamallissa, vain rungon yksittäisten osien vahvistaminen on sallittua (eli urheilujousien, iskunvaimentimien , kallistuksenvaimennustankojen, saranoiden käyttö ) . Samaan aikaan ajokorkeuden alentaminen alle 80 mm on kielletty.
Sallitut etujarrulevyt, joiden halkaisija on enintään 332 mm, ja nelimäntäiset jarrusatulat, takana - 265 mm (kun alkuperäinen rumpu vaihdetaan levyyn). Pyörät, joiden mitat ovat 17 tuumaa, yksirengas ja aerodynaamiset korielementit, jotka on homologoitu erityisesti luokkaan.
Vain nelisylinteriset turbodieselmoottorit, joiden iskutilavuus on 2000 cc, kuuluvat määräyksen piiriin. katso [1] [2]
Luokan autot ovat saaneet kilpailla Euroopan mestaruuskilpailuissa ja sen seuraajassa (World Championship) vuodesta 2004 lähtien. Espanjalaisen SEAT -valmistajan ponnistelujen ansiosta Leon TDI modernisoitiin siten, että se ei vain kilpaillut tasavertaisesti Super 2000 -autojen kanssa kilpailuissa, vaan myös voitti kaksi kertaa (2008 ja 2009) mestarin henkilökohtaisessa sarjassa. ja joukkuetapahtumat Ivan Mullerin ja Gabriele Tarquinin ponnisteluilla.
Moottoriurheilun luokat | |
---|---|
formula kilpaa | |
Monokaavat |
|
Vartalotunnit |
|
Urheilun prototyypit |
|
Grand Touring | |
Muut |