Brabham (Formula 1 -joukkue)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 12. elokuuta 2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .

Brabham
Motor Racing Development Oy.
Pohja	Milton Keynes , Iso- Britannia
Johtajat	Bernie Ecclestone Ron Tauranak Gordon Murray Ron Dennis Charlie Whiting
Lentäjät	Jack Brabham Dan Gurney Denny Hulme Niki Lauda Nelson Piquet
Formula 1 -suoritustilastot
Debyytti	Saksa 1962
Viimeinen kisa	Unkari 1992
Grand Prix (alkaa)	402 (394)
Voitot (peräkkäin)	35 (4)
puolalaiset (peräkkäin)	39(3)
Nopeat kierrokset (peräkkäiset)	42(3)
Podiumit (peräkkäin)	124 (8)
Paras aloitus	yksi
Paras viimeistely	yksi
Kokonaispisteet	983
Eniten pisteitä yhdellä kaudella	102
Päättyy pisteisiin peräkkäin	yksitoista
Rakentajien kupit	2 ( 1966 , 1967 )
Maailmanmestarit	4 ( 1966 , 1967 , 1981 , 1983 )

Motor Racing Developments Limited ( eng.  Motor Racing Developments, Ltd ), joka tunnetaan yleisesti nimellä Brabham tai Brabham ( eng.  Brabham ), on englantilainen autonvalmistaja ja Formula 1 -maailmanmestaruuskilpailujen joukkue . Sen perustivat vuonna 1960 kaksi australialaista : kilpa - kuljettaja Jack Brabham ja suunnittelija Ron Tauranaq . Joukkueen neljästä lentäjästä tuli Formula 1 -kilpailun maailmanmestareita, ja itse joukkueesta tuli kahdesti rakentajien mestaruuden omistaja .

Brabham oli maailman suurin räätälöityjen kilpa-alusten valmistaja 1960-luvulla, ja yli 500 autoa valmistettiin vuoteen 1970 mennessä. Tänä aikana Formula 2 ja Formula 3 mestaruudet voitettiin "Brabham"-autoilla sekä Indianapolis 500 mailia . 70- ja 80-luvuilla Brabham-tiimi esitteli valtavan määrän innovatiivisia ratkaisuja, jotka ovat usein kiistanalaisia, mutta epäilemättä onnistuneita. Niistä: ensimmäiset hiilijarrut, hydropneumaattinen jousitus , joka muutti ajokorkeutta kilpailun aikana, ja paljon muuta. Vuoden 1983 Nelson Piquet -titteli oli ensimmäinen "Formula 1" -sarjassa, jonka voitti turboahdettu auto .

Historia

Alku

Brabham-tiimin perustivat Jack Brabham ja Ron Tauranaq , joiden ensimmäinen tapaaminen tapahtui vuonna 1951 ja jonka aikana he olivat melko menestyneitä nuoria suunnittelijoita, jotka esiintyivät samalla laitteillaan ja esittivät sen erilaisille pienille kilpailuille. syntyperäinen Australia . Brabham menestyi paremmin kilpa-ajajana ja matkusti Isoon- Britanniaan vuonna 1955 toivoen voivansa jatkaa kilpa-uransa. Siellä hän allekirjoitti sopimuksen Cooper -tiimin kanssa ja tuli hänen kanssaan vuonna 1958 Formula 1:een, joka oli tuolloin Kansainvälisen moottoriurheiluliiton (FIA) alaisuudessa pidetty autokilpailujen korkein luokka . Vuosina 1959 ja 1960 Brabham toi joukkueelleen kaksi mestaruutta ajaessaan tuolloin vallankumouksellista autoa, jossa oli takamoottori.

Huolimatta siitä, että muut tiimit kopioivat tämän päätöksen pian ja Cooperin ylivoima oli hiipumassa, pääsuunnittelija Owen Muddock oli erittäin konservatiivinen eikä käytännössä muuttanut aiemmin menestyneitä autoja. Monin tavoin vain Brabhamin ponnisteluilla, jotka vaativat jatkokehitystä, ilmestyi T53, joka oli kyykkyisempi kuin kaikki aiemmat, ja se oli varustettu uudella viisivaihteisella vaihteistolla ja jousiperäisellä takajousituksella. Monacoa seurasi viisi peräkkäistä voittoa Hollannin , Belgian, Ranskan, Ison-Britannian ja Portugalin Grand Prix -kilpailuissa, joita tukevat yleensä McLaren -joukkueen toisen lentäjän toinen ja kolmas sija . Näin Brabhamille varmistettiin toinen peräkkäinen maailmanmestaruus, samoin kuin rakentajien mestaruus . Vuonna 1961 Cooperit yllättyivät jälleen muuttuneista määräyksistä. Moottorin tilavuus rajoitettiin 1,5 litraan. ja vanha 4-sylinterinen Climax FPF ei voinut kilpailla Ferrari V6: n kanssa. Uusi T55 oli vain evoluutio vanhentuneesta T53:sta. Uusi V8-moottori, joka ilmestyi kauden loppuun mennessä autoihin, joissa on merkintä T58, ei pelastanut tilannetta. Tuloksena ei ole yhtään voittoisaa maalia ja jopa kauden toinen sija, ja vain neljäs sija QC:ssä. Kaiken huipuksi Brabham jätti joukkueen. Hän luotti pystyvänsä järjestämään tiiminsä paremmin kuin Cooper. "Vuoden 1959 lopulla Brabham suostutteli Tauranaqin muuttamaan Yhdistyneeseen kuningaskuntaan työskentelemään yhdessä. Aluksi he aloittivat myymällä ja valmistamalla osia maantieautoihin autoliikkeessä" Jack Brabham Motors ", mutta pitkän aikavälin tavoitteena on suunnitella kilpa-autoja.Tämän tavoitteen saavuttamiseksi Brabham ja Tauranaq käyttävät tuotot Motor Racing Developments, Ltd:n perustamiseen välttäen tarkoituksella nimien käyttöä.Uusi yritys, mukaan Heidän suunnitelmansa oli kilpailla Cooperin kanssa kilpa-asiakasautojen markkinoilla, mutta koska Brabhamilla oli tuolloin vielä sopimus Cooperin kanssa, Toranak loi ensimmäisen MRD-auton salassa. Vasta kesällä 1961, jolloin Brabham jätti entisen tiimin, jolloin auto esiteltiin yleisölle ja nimettiin uudelleen "MRD:stä" "Brabham". Mallin nimessä käytettiin molempien luojien nimikirjaimia: BT - "Brabham Tauranac".

Jack Brabham ja Ron Tauranak (1961–1970)

Uuden joukkueen debyytti tapahtui vuoden 1962 Hollannin Grand Prix -tapahtumassa . Ostetulla Lotus -alustalla Brabham vietti kauden viisi ensimmäistä kilpailua tehden vain yhden pisteen, kunnes uusi Brabham BT3 debytoi Saksan GP :ssä pitäen yllään turkoosia väritystä, josta on tullut joukkueen tunnusmerkki. Ja vaikka ensimmäinen pannukakku tuli paakkuun (" Black Jack " aloitti vasta 24. ja yhdeksän kierroksen jälkeen hän vetäytyi kaasuvian takia), tarvittava pohjatyö oli luotu. Kauden kahdessa jäljellä olevassa kilpailussa Brabham sijoittui askeleen päässä palkintokorokkeelta ja ansaitsi kaksi neljättä sijaa.

Vuonna 1963 amerikkalaisesta Dan Gurneystä tulee Brabhamin joukkuetoveri , ja tämän kauden autot on maalattu Australian kansallisilla kilpaväreillä  - vihreällä ja kullalla. Ensimmäinen voitto tuli joukkueelle Stuttgartin lavan ulkopuolella .

Ron Tauranak (1971)

Ron Tauranaq solmi kaksinkertaisen maailmanmestari Graham Hillin ja nuoren australialaisen Tim Schenkenin vuonna 1971 kaudeksi 1971 . Myös vuonna 1971 Toranac esitteli ainutlaatuisen Brabham BT34 -auton , lempinimeltään "hummerin kynsi", jossa on erityiset kaksoisjäähdyttimet asennettuna etupyörien eteen. Seurauksena oli, että kauden lopussa joukkue sijoittui viimeisellä sijalla kokonaispisteissä ja sai vain seitsemän pistettä epäluotettavien ja ei liian nopeiden autojen vuoksi. Hillin ainoa saavutus saavutti, kun hän voitti BRDC International Trophyn Silverstonessa , vaikka kukaan ei pitänyt häntä vakavana kilpailijana vuoden 1969 US Grand Prix -tapahtumassa tapahtuneen onnettomuuden jälkeen , jossa hän putosi ohjaamosta ja sai useita murtumia. Toranak Brabhamin lähdön jälkeen yritti vetää molempia asioita kerralla, mutta väsyi nopeasti. Siksi hän alkoi pian etsiä kokenutta liikekumppania. Tämän seurauksena yhtiö myytiin vuoden 1971 lopulla 100 000 dollarilla brittiläiselle liikemiehelle Bernie Ecclestonelle , Jochen Rindtin entiselle johtajalle ja Connaught - tiimin entiselle omistajalle . Toranak alkoi vuonna 1974 tuottaa kilpa-alustoja tuotenimellä " Ralt ".

Bernie Ecclestone (1972–1987)

Ron Tauranaq jätti Brabham-tiimin kauden 1972 alussa ja myi sen yhdelle kuuluisimmista Formula 1 -toimijoista Bernie Ecclestonelle . Kaupan arvo oli 25 000 puntaa. [1] Joukkueen nimisponsori on ollut Martini vuodesta 1975 ja Parmalat vuodesta 1978. Johtamisen aikana Bernie huomioon kukoistus joukkueen. Nelson Piquet voitti kaksi mestaruutta - vuosina 1981 ja 1983, mutta hänen joukkuetoverinsa esitykset eivät olleet niin onnistuneita, eikä joukkue voinut saada yhtään rakentajien mestaruutta.

Joachim Luthi (1989)

Vuonna 1988 Ecclestone myi Brabhamin Alfa Romeolle , ja sitten joukkue myytiin edelleen sveitsiläiselle Joachim Luhdille. Näiden ylä- ja alamäkien seurauksena joukkue myöhästyi hakemuksen jättämisessä ja joutui jättämään kauden 1988 väliin . Siksi uusi BT58 , jossa oli Judd - yhtiön moottori (jollakin kerralla muodostettiin myös Jack Brabhamin osallistuminen), valmistettiin vasta vuoden 1989 alussa. Joukkueen lentäjät olivat Martin Brundle ja Stefano Modena (joka pelasi Brabhamissa vuonna 1987 ). Seurauksena oli, että joukkue sijoittui kauden 8. sijalle rakentajien mestaruussarjassa (tasapeli Scuderia Italian kanssa), ja Modenan paras tulos oli kolmas sija Monacon Grand Prix -kilpailussa .

Middlebridge Racing (1989–1992)

Sen jälkeen kun Luthi pidätettiin veropetossyytteiden vuoksi vuoden 1989 puolivälissä, useat yritykset alkoivat kiistellä joukkueen omistajuudesta . Tämän seurauksena Brabhamin hallinta siirtyi japanilaiselle Middlebridge Group Limitedille , jonka omistaa miljardööri Koji Nakauchi , joka kilpaili Formula 3000 :ssa Middlebridge Racing -tiimin kanssa.

Legacy

4. kesäkuuta 2009 Franz Hilmer , joka osti kerran oikeudet Brabham- brändiin , vahvisti haluavansa herättää joukkueen henkiin. Sysäyksenä hakemukselle oli FIA :n lupaus ottaa käyttöön rajattu budjetti kaikille paddock -joukkueille . Hilmer osti myös konkurssiin menneen Super Aguri F1 -joukkueen kiinteistön ja tukikohdan Leafieldistä . Mark Preston , joka toimi samassa tehtävässä Super Agurissa, nimettiin hakemuksessa uuden joukkueen tekniseksi johtajaksi . Brabham itse ja hänen perheensä ilmoittivat, ettei heillä ollut mitään tekemistä tämän tilanteen kanssa, ja he olivat valmiita puolustamaan oikeuksiaan tuomioistuimessa. Hakemusta ei hyväksytty.

Tekniset innovaatiot

Brabham Formula 1 -tulokset

Viimeisten viiden vuoden tulokset

Pöydän legenda
Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joihin joukkue on osallistunut. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokaisessa solussa on vaiheen lyhennetty nimi ja joukkueen pilottien tulokset, jotka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa.
Esimerkki Kuvaus yksi Voittaja 2 Toinen sija 3 Kolmas sija 5 Loppuun pisteillä 12 Loppuun ilman pisteitä NKL Pääsi, mutta ei päässyt lopulliseen luokitukseen viisitoista Osallistui sijoituksen ulkopuolella tai erillisen luokituksen mukaan kahdeksantoista Ei päässyt maaliin, mutta pääsi lopulliseen luokitukseen kokoontuminen Ei lopettanut NKV Ei kelvannut NPKV Ei kelvannut DSC Diskvalifioitu ISK Poissuljettu kilpailun pöytäkirjasta TT Osallistui vain harjoituksiin NS Osallistui aika-ajoon, mutta ei lähtenyt kisaan T Loukkaantunut tai sairas OTK Jättäytyä syrjään tieteellinen ja teknologinen vallankumous Saapui kilpailuun, mutta ei lähtenyt radalle NDP Ilmoitettu osallistujien joukkoon, mutta ei saapunut kilpailun alkuun O Kilpailu peruttu Ei osallistunut Paalupaikka Nopea kierros

Kausi	Alusta	Moottori	W	Lentäjät	yksi	2	3	neljä	5	6	7	kahdeksan	9	kymmenen	yksitoista	12	13	neljätoista	viisitoista	16	Paikka	Lasit
1987	Brabham BT56	BMW M12/13 1.5 L4 T	G		ARB	SAN	BEL	MA	DET	FRA	VEL	GER	VEN	AWT	ITA	POR	COI	MEK	JPO	ABC	kahdeksan	kymmenen
				Riccardo Patrese	kokoontuminen	9	kokoontuminen	kokoontuminen	9	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	5	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	13	3	yksitoista
				Stefano Modena																kokoontuminen
				Andrea de Cesaris	kokoontuminen	kokoontuminen	3	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kahdeksan
Kaudella 1988 joukkue ei osallistunutmestaruuskilpailuihin. [2]
1989	Brabham BT58	Judd CV 3.5 V8	P		ARB	SAN	MA	MEK	COE	VOI	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	POR	COI	JPO	ABC	kahdeksan	kahdeksan
				Martin Brundle	kokoontuminen	kokoontuminen	6	9	kokoontuminen	NPKV	NPKV	kokoontuminen	kahdeksan	12	kokoontuminen	6	kahdeksan	kokoontuminen	5	kokoontuminen
				Stefano Modena	kokoontuminen	kokoontuminen	3	kymmenen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	yksitoista	kokoontuminen	NKV	neljätoista	kokoontuminen	kokoontuminen	kahdeksan
1990	Brabham BT58 BT59	Judd EV 3.5 V8	P		COE	ARB	SAN	MA	VOI	MEK	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	POR	COI	JPO	ABC	9	2
				Gregor Foitek	kokoontuminen	kokoontuminen
				David Brabham			NKV	kokoontuminen	NKV	kokoontuminen	viisitoista	NKV	kokoontuminen	NKV	kokoontuminen	NKV	kokoontuminen	NKV	kokoontuminen	kokoontuminen
				Stefano Modena	5	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	7	yksitoista	13	9	kokoontuminen	kokoontuminen	17	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	12
1991	Brabham BT59Y BT60Y	Yamaha OX99 3.5 V12	P		COE	ARB	SAN	MA	VOI	MEK	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	POR	COI	JPO	ABC	9	3
				Martin Brundle	yksitoista	12	yksitoista	ISK	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	yksitoista	kokoontuminen	9	13	12	kymmenen	5	NKV
				Mark Blundell	kokoontuminen	kokoontuminen	kahdeksan	kokoontuminen	NKV	kokoontuminen	kokoontuminen	kokoontuminen	12	kokoontuminen	6	12	kokoontuminen	kokoontuminen	NPKV	17
1992	Brabham BT60B	Judd GV 3.5 V10	G		YUZHN	MEK	ARB	COI	SAN	MA	VOI	FRA	VEL	GER	VEN	BEL	ITA	POR	JPO	ABC	NKL	0
				Eric van de Poole	13	NKV	NKV	NKV	NKV	NKV	NKV	NKV	NKV	NKV
				Giovanna Amati	NKV	NKV	NKV
				Damon Hill				NKV	NKV	NKV	NKV	NKV	16	NKV	yksitoista

Muistiinpanot

1. ↑ Bernien 70 vuotta. Formula ykkösten voimakkaimman miehen elämä (linkki ei saatavilla) . Haettu 19. tammikuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2007. (määrätön) 
2. ↑ 39. F-1-maailmanmestaruus . wildsoft.motorsport.com. (määrätön)

Lähteet

• Baker, Andrew . Sport Almanack: Kilpa-autoja myytävänä: yksi huolellinen omistaja, The Independent  (10. lokakuuta 1993).
• Brabham, Jack; Hei, Doug. Jack Brabhamin  tarina . — Motorbooks International, 2004.
• Collings, Timothy. Piranha  Club . - Virgin Books, 2004.
• Drackett, Phil. Brabham - Tarina kilpajoukkueesta  . - Arthur Baker Ltd , 1985.
• Fearnley, Paul . Jackin rakentama voimalaitos  (englanniksi) , Motorsport  (toukokuu 2006), s. 41.
• Gill, Barrie (toim.). Maailmanmestaruus 1975 - John PlayerMoottoriurheilun vuosikirja 1976  . - Queen Anne Press Ltd., 1976.
• GrandPrix.com Brabham (Motor Racing Developments Ltd.) . www.grandprix.com Haettu 7. joulukuuta 2006. Arkistoitu alkuperäisestä 7. maaliskuuta 2006. (määrätön)
• Henry, Alan. Brabham , Grand Prix -autot  . - Osprey, 1985.
• Hodges, David. Formula Racing Carsin  AZ 1945-1990 . - Bay View -kirjoja, 1998.
• Howard, Keith . Hiilikuitu, Motorsport (kesäkuu 2006), s. 52.
• Lawrence, Mike. Brabham+Ralt+Honda: Ron Tauranacin tarina  (englanniksi) . - Motor Racing Publications, 1999.
• Murray, Alasdair . Tycoonin veto ja miljoonien kaava, The Times  (11.11.1987), s. 4.
• Hei, Doug. Grand Prix -auton autokurssihistoria 1966-85  (englanniksi) . - Hazleton-julkaisu, 1986.
• Roebuck, Nigel. Grand Prix  -suuret . - Patrick Stephens Ltd, 1986.
• Scarlett, Michael . Team Building  (englanniksi) , Motorsport (toukokuu 2006), s. 43.
• Tremayne, David; Hughes, Mark. Formula  ykkösten tiivis tietosanakirja . — Papukaini.
• Ainutlaatuinen, (erilainen). Brabham - mies ja koneet  (englanniksi) . - Ainutlaatuiset moottorikirjat.
• Wright, Rosalind Serious Fraud Office Annual Report 1997-98 . www.sfo.gov.uk. Haettu 7. joulukuuta 2006. Arkistoitu alkuperäisestä 20. helmikuuta 2012. (määrätön)

Kaikki tiedot on otettu viralliselta Formula 1 -sivustolta. 1962 kausikatsaus. www.formula1.com. 27. huhtikuuta 2006

Linkit

• www.nvo.com Kuvagalleria historiallisista Brabhameista.
• www.motorracing-archive.com Yhteenveto Brabhamin historiasta 1961-1972, mukaan lukien merkittävät kilpailutulokset ja kaikkien mallien tuotantoluvut.
• www.oldracingcars.com Täydellinen kaikkien Brabham F1 -mallien kilpailuhistoria vuodesta 1966 vuoteen 1982 ja linkkejä Brabhamin muiden mallien tutkimusprojekteihin.
• www.f3history.co.uk Formula 3:n historia, mukaan lukien Brabham (kohdassa "Valmistajat"). (Arkistoitu tänne )

Brabham
Perustajat	Jack Brabham Ron Tauranak
Henkilökunta	Gordon Murray Bernie Ecclestone Charlie whiting
Formula 1 -alusta	BT3 BT6 BT7 BT10 BT11 BT18 BT19 BT20 BT23B/C BT24 BT26 BT30 BT33 BT34 BT37 BT39 BT42 BT44/B BT45/B/C BT46/B/C BT48 BT49/B/C/D BT50 BT51 BT52/B BT53 BT54 BT55 BT56 BT58 BT59/Y BT60Y/B
Alusta Indy-500/USAC	BT12 BT25 BT32
Formula 2 alusta	BT10 BT11/A BT16 BT18 BT23 BT23C BT30 BT36 BT38 BT40
Formula Atlantic -alusta	BT23F/G BT29 BT35A/B BT38B BT40
Formula 3 alusta	BT9 BT15 BT16A BT18A BT21 BT21B BT21X BT28 BT35C BT38C BT41
Formula Junior alusta	BT1 BT2 BT6
Muiden kaavojen alusta	BT4 BT7A BT14 BT18B BT21A BT21C BT22 BT23A BT23B BT23D BT23E BT30X BT31 BT35X BT36X BT43
urheiluautot	BT5 BT8A BT17

Rakentajat "Formula 1"
2022	Alfa Romeo (vuodesta 2019 ) AlphaTauri (vuodesta 2020 ) Alpine (vuodesta 2021 ) Aston Martin (vuodesta 2021 ) Ferrari (vuodesta 1950 ) Haas (vuodesta 2016 ) McLaren (vuodesta 1966 ) Mercedes (vuodesta 2010 ) Red Bull (vuodesta 2005 ) Williams (vuodesta 1978 )
1950-2021 _ _	AFM AGS Alfa Romeo ( 1950-1951 ) _ Alfa Romeo ( 1979-1985 ) _ Alta Amon Andrea Moda Apollon Nuolet Arzani Volpini Aston Aston Martin ( 1959-1960 ) _ ATS ( 1963 ) ATS ( 1978-1984 ) _ _ BAARI Behra-Porsche Bellasi Benetton BMW ( 1952 , 1969 ) BMW Sauber ( 2006-2009 ) _ Boro Brabham Lihakset BRM BRP Bugatti Caterham Cisitalia Coloni Connaught Connew Cooper Dallara De Tomaso Derrington Francis Kotka Eifelland Emeryson EMW ENB Lippuri ERA EuroBrun Ferguson Fittipaldi Fondmetal jalkatyö Force India Forti Frazer Nash Paistaa Gilby Gordini Haas Lola Hesketh Hill Honda ( 1964-1968 ) _ _ Honda ( 2006-2008 ) _ _ HRT HWM Jaguar JBW Jordania Kauhsen Klenk Kojima Kurtis Kraft Lamborghini Lancia Larrousse LDS LEC Leytonin talo Elämä Ligier Lola Lotus ( 1958-1994 ) _ _ Lotus ( 2010-2011 ) _ _ Lotus ( 2012-2015 ) _ _ Lyncar Maki Kartano maaliskuuta Martini Marussia Maserati Matra McGuire Mercedes - Benz ( 1954-1955 ) Merzario keskimaa Milano Minardi Onyx OSCA Osella Tyynenmeren Parnelli Penske Porsche Prost Protos Racing Point ( 2019-2020 ) _ rebaque RAM Renault ( 1977-1985 ) _ _ Renault ( 2002-2011 ) _ _ Renault ( 2016-2020 ) _ _ Rial Sauber ( 1993-2005 , 2010-2018 ) _ _ _ _ skarabee Scirocco Varjo Shannon Simtek Henki Spyker Stebro Stewart Super Aguri Surtees Talbot Lago Tec Mec Tecno Theodore Token Toleman Toro Rosso Toyota troijalainen Tyrrell Vanwall Veritas Neitsyt Williams ( 1974-1976 ) _ _ susi Zakspeed "Indy 500"

Formula 1 -rakentajien Cupin voittajat
1950-luku	1958 Vanwall 1959 Cooper
1960-luku	1960 Cooper 1961 Ferrari 1962 BRM 1963 Lotus 1964 Ferrari 1965 Lotus 1966 Brabham 1967 Brabham 1968 Lotus 1969 Matra
1970-luku	1970 Lotus 1971 Tyrrell 1972 Lotus 1973 Lotus 1974 McLaren 1975 Ferrari 1976 Ferrari 1977 Ferrari 1978 Lotus 1979 Ferrari
1980-luku	1980 Williams 1981 Williams 1982 Ferrari 1983 Ferrari 1984 McLaren 1985 McLaren 1986 Williams 1987 Williams 1988 McLaren 1989 McLaren
1990-luku	1990 McLaren 1991 McLaren 1992 Williams 1993 Williams 1994 Williams 1995 Benetton 1996 Williams 1997 Williams 1998 McLaren Ferrari 1999
2000-luku	2000 Ferrari 2001 Ferrari 2002 Ferrari 2003 Ferrari 2004 Ferrari 2005 Renault 2006 Renault Ferrari 2007 Ferrari 2008 2009 ruskea
2010-luku	2010 Red Bull 2011 Red Bull 2012 Red Bull 2013 Red Bull 2014 Mercedes 2015 Mercedes 2016 Mercedes 2017 Mercedes 2018 Mercedes 2019 Mercedes
2020-luku	2020 Mercedes 2021 Mercedes 2022 Red Bull