Formula 1 kaudella 1986

Formula 1 -kausi 1986, Formula 1:  n maailmanmestaruuskilpailujen 37. kausi , koostui 16 Grand Prixsta ja kesti 23. maaliskuuta 26. lokakuuta. Alain Prost puolusti titteliään. 4 vuoden tauon jälkeen valmistajien mestaruuden voitti Williams -tiimi , ja tämä palkinto voitti ensimmäistä kertaa japanilaisilla moottoreilla ( Honda -merkit ).

Preseason

Nopeuksien vähentämiseksi tällä kaudella FIA rajoitti polttoainesäiliön koon 195 litraan aiemman 220 litran sijasta, kun taas kilpailun aikana tankkauskielto jatkui [1] . Kuitenkin tällä kaudella moottorien teho karsintaversioissa ylitti 1350 hv. s., mikä on Formula 1 -autojen historian korkein suorituskyky [2] [3] .

Joukkueen kokoonpanon muutokset

Ensimmäinen kausi

• Benetton (sen jälkeen, kun italialaisten yrittäjien Benetton -perhe osti Toleman -tiimin )
• AGS

Muutoksia lentäjien kokoonpanossa

Ensimmäinen kausi

• Alessandro Nannini
• Alex Caffey

Viimeinen kausi

• Elio de Angelis on Brabham - tiimin  kuljettaja . Hän joutui vakavaan onnettomuuteen testatessaan uutta Brabham BT55 -autoa Paul Ricardin radalla ja kuoli seuraavana päivänä vammoihinsa.
• Mark Zurer
• Patrick Tambe
• Alan Jones
• Keskus Rottengatter
• Keke Rosberg

Yksi kausi

• Allen Berg
• Johnny Dumfries

Yleistä tietoa mestaruussäännöistä

Tekniset määräykset

Vuoden 1986 teknisen määräyksen tärkeimmät säännökset olivat seuraavat:

• Kilpa-autot, joissa oli vapaasti hengittävä moottori 3000 cc:iin asti, saivat osallistua mestaruuteen. katso tai kompressorimoottorilla 1500 kuutiometriin asti. cm.
• Kaasuturbiinien ja pyörivien mäntämoottorien käyttö kiellettiin .
• Moottoreissa saa olla enintään 12 sylinteriä.
• Moottoreita saa käyttää vain takapyörille.
• Autoissa saa olla vain neljä pyörää.
• Auton suurin leveys on enintään 2150 mm.
• Rungon enimmäisleveys on enintään 1400 mm.
• Takaosan "siiven" enimmäisleveys on enintään 1000 mm.
• Auton enimmäiskorkeus (tienpinnasta) on enintään 900 mm.
• Renkaat eivät ole leveämpiä kuin 18 tuumaa ja suurin halkaisija enintään 26 tuumaa.
• Käytettävän bensiinin oktaaniluku ei saa ylittää 102:ta.

Urheilusäännöt

Turvallisuusmääräykset

• Lääkärihelikopterin läsnäolo radalla on pakollista.

Kauden aikataulu

Joukkueiden kokoonpanot

Kauden yleiskatsaus

Brasilian Grand Prix

Senna aloitti paalupaikalta aika -ajon nopeimmalla ajalla. Kilpailun aikana Senna ja Pique vaihtoivat paikkoja useita kertoja nousten kärkeen. Kierroksella 42 Piquet otti johdon ja piti sen loppuun asti. Senna sijoittui toiseksi ja Laffitte kolmanneksi.

San Marinon Grand Prix

Kun Mansell (kierros 8) ja Senna (kierros 11) keskeyttivät varhain, Alain Prost hallitsi kilpailua. Hädin tuskin puuttui kolme käännettä polttoaineen puutteen vuoksi, ja hän onnistui sijoittumaan ensimmäiseksi. Piqué sijoittui toiseksi ja Gerhard Berger kolmanneksi.

Monacon Grand Prix

Vuonna 1986 rata kunnostettiin. Tunnelin uloskäynnin kapea suurnopeusosa muutettiin neljän kierroksen sarjaksi.

Detroitin Grand Prix

Kilpailu käytiin Senna, Mansell, Piqué ja Arnoux välillä. Kierroksella 42 Pique törmäsi suojakaiteeseen ennen viimeistä sikaania ja vetäytyi. Tuomari päätti olla poistamatta hänen autoaan tien varrelta, minkä seurauksena Arnoux törmäsi kolmen kierroksen jälkeen hylättyyn Pique-autoon. Senna voitti, Laffitte sijoittui toiseksi ja Prost kolmanneksi.

Britannian Grand Prix

Alussa oli tukos, jonka seurauksena useat lentäjät loukkaantuivat, erityisesti Jacques Laffite mursi molemmat jalat eikä voinut jatkaa osallistumista mestaruuteen. Uudelleenkäynnistyksen voitti Piqué. Kierroksella 23 hänet ohitti Mansell, joka piti ensimmäistä sijaa kilpailun loppuun asti. Alain Prost sijoittui kolmanneksi.

Unkarin Grand Prix

Ensimmäinen Grand Prix, joka järjestettiin sosialistisen leirin maassa [4] . Kisa keräsi katsomoilleen noin 200 tuhatta katsojaa. Siitä tuli myös ensimmäinen Formula 1 Grand Prix, jonka lähetys, vaikkakin tallennettuna, näytettiin televisiossa Neuvostoliitossa. Ohjelma esitettiin 14. elokuuta 1986 keskustelevision toisessa ohjelmassa 45 minuutin jaksona nimeltä "Kansainväliset moottoriurheilukilpailut" [5] [6] [7] .

Tulokset ja sijoitukset

Grand Prix -tulokset

Henkilökohtainen sijoitukset

Mestaruuteen laskettiin vain 11 parasta tulosta. Numerot ilman sulkeita - saatujen pisteiden määrä; suluissa olevat numerot ovat pisteiden kokonaismäärä.

Rakentajien mestaruus

Tilastot

Muistiinpanot

1. ↑ S. Dorofejev. Jäähyväiset Turbolle . Ajaminen (heinäkuu 1989) Haettu 4. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 28. lokakuuta 2018. (määrätön)
2. ↑ Ian Bamsey, Enrico Benzing, Stanniforth Allan, Lawrence Mike. 1000 BHP Grand Prix -autot  . - Guild Publishing, 1988. - ISBN 978-0-85429-617-0 .
3. ↑ Elmir Valeev. Brazil'86: "Älä huoli, Frank, kaikki on hallinnassa" . f1news.ru (19. tammikuuta 2017). Haettu 5. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 27. syyskuuta 2020. (määrätön)
4. ↑ M. Tilevich. Kohtaaminen kaavan 1 kanssa . Ratin takana , nro 11, 1986 (marraskuu 1986). Haettu 29. syyskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 19. syyskuuta 2019. (määrätön)
5. ↑ Neuvostoliiton keskustelevision TV-ohjelma 14. elokuuta 1986 . 20vek.net. Haettu 3. joulukuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 21. syyskuuta 2020. (määrätön)
6. ↑ Irina Lazurskaya. Purkaa rautaesiripun. Unkarin jalanjälki Formula 1:ssä . parabolike.com (26. heinäkuuta 2017). Käyttöpäivä: 17. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 18. marraskuuta 2019. (määrätön)
7. ↑ Mihail Afanasjev. Legendaarinen 1986: mikä on Formula 1:n historian tehokkain moottori . autotest.pro (11. marraskuuta 2015). Haettu 17. marraskuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. marraskuuta 2019. (määrätön)

Linkit

• Kauden tilastot FIA Tournament Statistics  -sivustolla
• Kauden yleiskatsaus ja täydelliset tilastot osoitteessa statsf1.com  (eng)  (fr)
• Kausiarvostelu osoitteessa 4mula1.ro  (eng.)
• Kauden tilastot osoitteessa wildsoft.ru

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Universalis
Bibliografisissa luetteloissa	GND : 2089765-0 VIAF : 157782449 World Cat VIAF : 157782449