| Minardi M185 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategoria | Formula 1 | ||||||||
| Kehittäjä | Giacomo Caliri | ||||||||
| Rakentaja | Minardi | ||||||||
| Tekniset tiedot | |||||||||
| Alusta | Kevlar -hiilikuitukomposiittialumiini monokokki _ | ||||||||
| Jousitus (edessä) | Tukivarressa työntötangoilla | ||||||||
| Jousitus (takana) |
kuin edessä |
||||||||
| Moottori |
1985 : Ford Cosworth DFV vapaasti hengittävä 3.0L V8 (90°); 1986 : Motori Moderni Tipo 615-90, turboahdettu , 1,5 litraa, 720 hv, V6 (90°), 2 TK KKK, keskiasento |
||||||||
| Tarttuminen |
Minardi M101, 5 vaihdetta, manuaali |
||||||||
| Paino | 550 kg | ||||||||
| Polttoaine | Agip | ||||||||
| Renkaat | Pirelli | ||||||||
| Suoritushistoria | |||||||||
| Joukkueet | Minardin joukkue | ||||||||
| Lentäjät |
Pierluigi Martini Andrea de Cesaris Alessandro Nannini |
||||||||
| Debyytti | Brasilia 1986 | ||||||||
|
|||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||
Minardi M185 on ensimmäinen Formula 1 -kilpa-auto , jonka Minardi -tiimi on suunnitellut ja rakennettu vuoden 1985 mestaruutta varten.
Joukkueen ensimmäisen auton ensimmäinen startti otettiin Brasilian GP:ssä, vuoden 1985 MM-sarjan ensimmäisessä kilpailussa. Ratin takana oli nuori italialainen - Pierluigi Martini , Euroopan Formula 3 -mestari, tulevaisuudessa Giancarlo Minardin tuottavin lentäjä ja suosikki. Ensimmäisessä kilpailussa Minardi M185 -auto vanhalla Ford Cosworth DFV V8 -moottorilla ei päässyt maaliin. Tämä moottori on johtanut sukutauluaan 60-luvun lopulta lähtien. Ei vain, Pierluigi Martini aloitti 25. paikalta ja menetti paalulla 16,278 sekuntia Michele Alboretolle. Edes vaihto Motori Moderni V6 -turbomoottoriin kaksi kilpailua myöhemmin, San Marinon GP:ssä, ei tuonut konkreettisia tuloksia. Kauden paras sijoitus oli kahdeksas sija, ja Martini näki halutun ruudullisen lipun vain 3 kertaa. Ensimmäistä kertaa Saksan GP:ssä, jossa hän sijoittui yhdestoista, sitten kahdestoista Belgiassa ja lopulta kahdeksanneksi ja viimeiset neljä kierrosta johtajan jälkeen Australian Grand Prixissä, mestaruuden viimeisessä kilpailussa. Kaksi kertaa Pierluigi osoitti 19. sijaa karsinnassa (Imolassa ja Kyalamissa Etelä-Afrikassa), mutta hän ei voinut vaatia enempää. Neljätoista kertaa Martini on päässyt kymmenen parhaan joukkoon.
Vuonna 1986 ilmestyi modernisoitu versio - M185B, jonka suunnitteli Giacomo Caliri. Nyt joukkueessa pelasi kaksi pilottia, italialaiset Andrea de Cesaris ja Alessandro Nannini .
Heikko Motori Moderni -moottori ei antanut ratsastajille hypätä päänsä yläpuolelle. Äärimmäisen epäluotettava alusta-moottori-liitäntä mahdollisti kilpailun päättämisen vain kahdesti. Monacossa kumpikaan lentäjä ei läpäissyt esikarsintaa, mikä ei antanut heidän lähteä tässä arvostetussa Grand Prix -kilpailussa. Seurauksena oli, että kauden paras tulos oli kahdeksas sija, jonka de Cesaris voitti Mexico Cityssä, kaksi kierrosta jäljessä johtajasta, ja kauden paras pätevyys oli de Cesariksen 11. sija mestaruuden lopussa Australiassa.
Kauden aikana rakennettu uusi M186 osoittautui yhtä kilpailukyvyttömäksi kuin edeltäjänsä, sillä se aloitti vain 6 kilpailussa.
| vuosi | Alusta | Moottori | Renkaat | Lentäjät | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | 13 | neljätoista | viisitoista | 16 | Lasit | QC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1985 | M185 | Ford Cosworth DFV [1] Motori Moderni , V6T |
P | ARB |
POR |
SAN |
MA |
VOI |
DET |
FRA |
VEL |
GER |
AWT |
NID |
ITA |
BEL |
euroa |
YUZHN |
ABC |
0 | NKL | |
| Martini | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | NKV | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | yksitoista | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | 12 | kokoontuminen | kokoontuminen | kahdeksan | ||||||
| 1986 | M185B | Motori Moderni Tipo 615-90 1.5, V6T |
P | ARB |
COI |
SAN |
MA |
BEL |
VOI |
DET |
FRA |
VEL |
GER |
AWT |
ITA |
POR |
euroa |
MEK |
ABC |
0 | NKL | |
| de Cesaris | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | NKV | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | |||||||||||||
| Nannini | kokoontuminen | NS | kokoontuminen | NKV | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | neljätoista | kokoontuminen |
| Pöydän legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joissa autoa on käytetty. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokainen solu sisältää vaiheen lyhennetyn nimen ja tuloksen, joka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Minardi | |
|---|---|
| Perustaja Giancarlo Minardi Merkittäviä kilpailijoita Andrea de Cesaris , Michele Alboreto , Pierluigi Martini , Alessandro Nannini : Fernando Alonso , Giancarlo Fisichella , Mark Webber , Jarno Trulli Formula 1 -alusta M185 , M185B , M186 , M187 , M188 , M188B , M189 , M190 , M191 , M191B , M192 , M193 , M193B , M194 , M195 , M194 , M195 , M194 , M195 , M19__ , M19_7 _ _ _ _ _ _ _ _ | |
| « 1984 ← 1985 Formula 1 -alusta → 1986 » | |
|---|---|
| |
| « 1985 ← 1986 Formula 1 -alusta → 1987 » | |
|---|---|
| |