Minardi M189

Minardi M189
Kategoria Formula 1
Kehittäjä Aldo Costa
Nigel Kopetthwaite
Rakentaja Minardi
Tekniset tiedot
Alusta Huokoisesta hiilikuidusta ja alumiinista valmistettu monokokki
Jousitus (edessä) Kaksoistukivarret hiilikuitutyöntötangoilla , Koni
iskunvaimentimet
Jousitus (takana) kuin edessä
Moottori Ford Cosworth DFR 3,5L, 595 hv, V8 (90°), vapaasti hengittävä, keskiasento
Tarttuminen Minardi , 6 vaihdetta + 1 peruutus, puoliautomaattinen
Paino 505 kg
Polttoaine Agip
Renkaat Pirelli
Suoritushistoria
Joukkueet Minardi F1 Team
SCM Minardi F1 Team
Lentäjät Pierluigi Martini Luis Perez Sala Paolo Barilla

Debyytti  1989
Rotu voitot puolalaiset eKr
viisitoista 0 0 0
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Minardi M189 on Formula 1 -kilpa-auto , jonka Minardi -tiimi on suunnitellut ja rakennettu vuoden 1989 mestaruutta varten.

Historia

Vuonna 1989 Minardi sai italialaiset Pirelli -renkaat , jotka tarjosivat toivoa paremmasta suorituskyvystä autossa. Mestaruuden kolmessa ensimmäisessä osakilpailussa käytettiin päivitettyä viime vuoden M188B -runkoa .

Kauden alku oli masentava: ensimmäisessä seitsemässä Grand Prixissä yksikään lentäjä ei päässyt kisaan loppuun, ja myös Luis Perez Sala jätti kilpailun lähdön väliin kahdesti, mutta MM-sarjan kahdeksannella kierroksella, joka pidettiin UK , Minardin lentäjät loivat sensaation, molemmat sijoittuivat kuuden parhaan joukkoon, Pierluigi Martini - 5., Luis Perez - 6. Joukkueen päällikkö Giancarlo Minardi muistaa edelleen tämän kilpailun pitäen sitä yhtenä parhaista ja käyttänyt tilaisuutta jakaa vaikutelmansa haastatteluissaan.

Martini osoitti kunnollisia tuloksia aika-ajoissa koko kauden ajan, mikä järkytti kaavayleisöä kauden lopussa: 5. Portugalissa , 4. Espanjassa ja 3. viimeisessä kilpailussa Australiassa . (Jäässä Sennan paalupaikasta on vain 0,958 sekuntia).

Portugalin GP :ssä joukkueen historiassa tapahtui uskomaton tapahtuma, jota ei koskaan toistettu tai ylitetty - Martini johti pelotonia koko kierroksen ja sijoittui lopulta viidenneksi. Japanissa Martinin sijasta ratin taakse nousi Paolo Barilla , joka ei koskaan ajanut yhtään kierrosta kilpailussa. Australiassa Martini teki jälleen pisteitä, tällä kertaa kuudenneksi, kun taas Sala epäonnistui esikarsinnassa.

Martini ja Barilla käyttivät M189-runkoa vuoden 1990 mestaruuden kahdella ensimmäisellä kierroksella. Kolmannessa vaiheessa esiteltiin uusi M190 .

Kilpailun tulokset

vuosi Tiimi Moottori Renkaat Lentäjät yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 kymmenen yksitoista 12 13 neljätoista viisitoista 16 Lasit QC
1989 M190 Ford Cosworth
DFR
3.5 V8
P ARB
SAN
MA
MEK
COE
VOI
FRA
VEL
GER
VEN
BEL
ITA
POR
COI
JPO
ABC
6 yksitoista
Martini kokoontuminen kokoontuminen kokoontuminen kokoontuminen 5 9 kokoontuminen 9 7 5 kokoontuminen 6
Barilla kokoontuminen
Sala NKV kokoontuminen kokoontuminen NKV 6 NKV kokoontuminen viisitoista kahdeksan 12 kokoontuminen kokoontuminen NKV
1990 M189 Ford Cosworth
DFR
3.5 V8
P COE
ARB
SAN
MA
VOI
MEK
FRA
VEL
GER
VEN
BEL
ITA
POR
COI
JPO
ABC
0 NKL
Martini 7 9
Barilla kokoontuminen kokoontuminen

Muistiinpanot