| AGS JH25 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategoria | Formula 1 | ||||||||
| Kehittäjä | Michelle Costa | ||||||||
| Rakentaja | AGS | ||||||||
| Tekniset tiedot | |||||||||
| Alusta | Hiili- ja Kevlar - kuitumonokokki _ | ||||||||
| Jousitus (edessä) | Tukivarsi työntötangoilla, Koni iskunvaimentimet | ||||||||
| Jousitus (takana) | kuin edessä | ||||||||
| Moottori | Ford Cosworth DFR, 3,5 l, 600 hv, V8 (90°), vapaasti hengittävä, keskiasento | ||||||||
| Tarttuminen | Hewland / Messier, 6 vaihdetta, manuaali | ||||||||
| Paino | 505 kg | ||||||||
| Polttoaine | Elf | ||||||||
| Renkaat | hyvä vuosi | ||||||||
| Suoritushistoria | |||||||||
| Joukkueet | Autot Gonfaronnaises Sportives | ||||||||
| Lentäjät |
Gabriele Tarquini Yannick Dalma Fabrizio Barbazza Stefan Johansson |
||||||||
| Debyytti | San Marino 1990 | ||||||||
|
|||||||||
AGS JH25 on AGS Formula 1 -kilpa-auto , joka on suunniteltu ja rakennettu vuoden 1990 mestaruutta varten.
Suunnittelija Michel Costan suunnittelema uusi JH25-malli näki päivänvalon vuoden 1990 San Marinon Grand Prix -tapahtumassa , mutta se ei myöskään tuonut menestystä joukkueelle. Kauden tulos - 12 kertaa esikarsinta jäi läpi, 10 - karsinta, vain kolme maalia, joista paras oli yhdeksäs. Talveen mennessä de Rouvre oli menettänyt kiinnostuksensa jälkeläisiinsä ja alkoi vakavasti keskustella mahdollisuudesta yhdistää Gerard Laroussen tiimiin. Dalmin tilalle kutsuttiin kokenein ruotsalainen Stefan Johansson .
Kauden 1991 ensimmäisessä kilpailussa Phoenixissa Gabriele Tarquini onnistui sijoittumaan kahdeksanneksi, ja joukkue juhli tätä gaalaillallisella McDonald'sissa . Tämä maali oli ainoa AGS-tiimille sillä kaudella ja viimeinen sen historiassa.
Brasilian GP :n jälkeen (jossa Johansson ei päässyt pätevyyteen ja Tarquini kaatui ensimmäisellä kierroksella), de Rouvre myi joukkueen. AGS:n uudet omistajat ovat italialaiset Gabriele Rafanelli ja Patrizio Cantu. Heidän saapumisensa jälkeen joukkueessa tapahtui useita muutoksia - Vanderpleinin paluu tuli Costan tilalle, ja kilpa-insinööri Peter Wyss, joka itse asiassa johti joukkuetta kahdessa ensimmäisessä kilpailussa, korvattiin Mario Tollentinolla, joka tuli. Modenan joukkueelta. Johansson erotettiin ja hänen tilalleen otettiin nuori italialainen Fabrizio Barbazza . Tehtiin myös epätavallinen päätös - luopua työskentelystä JH26-alustalla, palata viime vuoden JH25:een rakentaakseen täysin uuden auton - JH27 kauden viimeisiä kilpailuja varten .
Kaikki nämä permutaatiot eivät kuitenkaan tuoneet mitään vaikutusta. Tarquini onnistui silti pääsemään alkuun Monacossa , mutta sen jälkeen seurasi pitkä 26 parhaan joukon puuttuminen karsinnoissa. Ja kauden toisella puoliskolla, kun joukkueen täytyi palata esikarsintaan, Grand Prix alkoi päättyä joukkueelle useimmiten perjantaiaamuisin.
| vuosi | Alusta | Moottori | Renkaat | N° | Lentäjät | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | 13 | neljätoista | viisitoista | 16 | Lasit | QC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | JH25 | Ford Cosworth DFR, V8 , 3.5 |
G | COE |
ARB |
SAN |
MA |
VOI |
MEK |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
COI |
JPO |
ABC |
0 | NKL | ||
| 17 | Tarquini | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NKV | kokoontuminen | NPKV | 13 | NKV | NKV | NKV | kokoontuminen | NKV | kokoontuminen | ||||||||
| kahdeksantoista | Dalma | NPKV | NPKV | NPKV | 17 | NPKV | NKV | NKV | NKV | NKL | kokoontuminen | 9 | NKV | NKV | |||||||||
| 1991 | JH25JH25B _ |
Ford Cosworth DFR, V8 , 3.5 |
G | COE |
ARB |
SAN |
MA |
VOI |
MEK |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
COI |
JPO |
ABC |
0 | NKL | ||
| 17 | Tarquini | kahdeksan | kokoontuminen | NKV | kokoontuminen | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NPKV | NPKV | NPKV | ||||||||||
| kahdeksantoista | Johansson | NKV | NKV | ||||||||||||||||||||
| kahdeksantoista | Barbazza | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV |
| Pöydän legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joissa autoa on käytetty. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokainen solu sisältää vaiheen lyhennetyn nimen ja tuloksen, joka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AGS | |
|---|---|
| Perustaja Henri Julien Kilpailijat Gabriele Tarquini Roberto Moreno Ivan Capelli Philip Streiff Pascal Fabre Joachim Winkelhock Yannick Dalma Olivier Gruillard Fabrizio Barbazza Stefan Johansson Alusta JH21C JH22 JH23 JH23B JH24 JH25 JH25B JH27 | |
| « 1989 ← Alusta Formula 1 -kausi 1990 → 1991 » | |
|---|---|
| |