| AGS JH23 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategoria | Formula 1 | ||||||||
| Kehittäjä |
Kristan Vanderplein Michelle Costa |
||||||||
| Rakentaja | AGS | ||||||||
| Tekniset tiedot | |||||||||
| Alusta | Hiilikuitu monokokki _ _ | ||||||||
| Jousitus (edessä) | Tukivarsi työntötangoilla, Koni iskunvaimentimet | ||||||||
| Jousitus (takana) | kuin edessä | ||||||||
| Moottori |
1988 : Ford Cosworth DFZ 1989 : Ford Cosworth DFR, 3,5L, 575-600 hv, V8 (90°), vapaasti hengittävä, keskiasento |
||||||||
| Tarttuminen | AGS, 5/6 vaihde, manuaali | ||||||||
| Paino | 520 kg | ||||||||
| Polttoaine | Elf | ||||||||
| Renkaat | hyvä vuosi | ||||||||
| Suoritushistoria | |||||||||
| Joukkueet | Autot Gonfaronnaises Sportives | ||||||||
| Lentäjät |
Philipp Streiff Joachim Winkelhock Gabriele Tarquini Yannick Dalma |
||||||||
| Debyytti | Brasilia 1988 | ||||||||
|
|||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||
AGS JH23 on AGS Formula 1 -kilpa-auto , joka on suunniteltu ja rakennettu vuoden 1988 mestaruutta varten.
Kausi 1988 alkoi kirkkaasti: uusi auto, sopimuksen tekeminen pääsponsorin - ranskalaisen Bouygues -ryhmän kanssa, uuden tukikohdan rakentamisen aloitus. Siinä Formula 2:ssa pelannut Philipp Shtreiff palasi joukkueeseen. Mutta sitten, kuten pienten joukkueiden historiassa usein tapahtuu, kaikki romahti yhdessä yössä. Bouygues peruutti sponsorointinsa ja tukikohta jouduttiin pitämään. Uusi auto oli parempi kuin edelliset, mutta ei kovin luotettava - koko kauden aikana Shtreif pääsi maaliin vain viisi kertaa, joista paras oli kahdeksas sija Suzukassa. Alustan kehittämiseen ei riittänyt varoja ja voimia.
Talvella 1989 suunnittelija Vanderplein lähti Coloni-tiimiin ja otti mukaansa suurimman osan insinööreistä ja mekaanikoista. Rion testeissä Shtreif joutui vakavaan onnettomuuteen - ranskalainen halvaantui vyötäröstä alaspäin. Tapaus järkytti Julienia niin, että hän myi joukkueen kunnianhimoiselle ranskalaiselle Cyril de Rouvrelle. Streifin tilalle tuli Gabriele Tarquini, jonka kumppani oli vuonna 1985 kuolleen Manfred Winkelhockin veli Joachim. Joukkue aloitti kauden viime vuoden alustalla, joka pienten korjausten jälkeen sai JH23B- indeksin .
Rahan puute ja vanhentuneet laitteet eivät estäneet Tarquinia osoittamasta melko kunnollisia tuloksia. Monacossa italialainen ajoi kuudenneksi, kun sähköt epäonnistuivat (radalla oli tuolloin 16 lentäjää). Meksikossa auto ei pettynyt ja Gabriele sai lopulta halutun pisteen. Seuraava kilpailu ajettiin Phoenixissa ja se osoittautui ehkä joukkueen historian dramaattisimmiksi - viimeisellä kierroksella Tarquini onnistui pääsemään Thierry Boutsenin edelle ja ottamaan kuudennen sijan, mutta kaksi käännöstä ennen maalia moottori epäonnistui.
Totta, mestaruussarjassa joukkuetta edusti itse asiassa yksi auto - Winkelhock epäonnistui esikarsinnassa seitsemän kertaa peräkkäin ja hänet erotettiin joukkueesta Ranskan GP:n jälkeen. Winkelhockin sijaan joukkueeseen otettiin ranskalainen Yannick Dalm. Silverstonessa tiimi pystytti uuden auton - JH24.
| vuosi | Alusta | Moottori | Renkaat | N° | Lentäjät | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | 13 | neljätoista | viisitoista | 16 | Lasit | QC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | JH23 | Ford Cosworth DFZ, V8 , 3.5 |
G | ARB |
SAN |
MA |
MEK |
VOI |
DET |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
COI |
JPO |
ABC |
0 | NKL | ||
| neljätoista | streiffi | kokoontuminen | kymmenen | NS | 12 | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | yksitoista | kymmenen | kokoontuminen | 12 | kokoontuminen | kahdeksan | yksitoista | ||||||
| 1989 | JH23B | Ford Cosworth DFR, V8 , 3.5 |
G | ARB |
SAN |
MA |
MEK |
COE |
VOI |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
COI |
JPO |
ABC |
yksi | viisitoista | ||
| 40 | Tarquini | kahdeksan | kokoontuminen | 6 | 7 | kokoontuminen | kokoontuminen | NPKV | NPKV | ||||||||||||||
| 41 | Winkelhock | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV | |||||||||||||||
| 41 | Dalma | NPKV | NPKV | NPKV | NPKV |
| Pöydän legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joissa autoa on käytetty. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokainen solu sisältää vaiheen lyhennetyn nimen ja tuloksen, joka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AGS | |
|---|---|
| Perustaja Henri Julien Kilpailijat Gabriele Tarquini Roberto Moreno Ivan Capelli Philip Streiff Pascal Fabre Joachim Winkelhock Yannick Dalma Olivier Gruillard Fabrizio Barbazza Stefan Johansson Alusta JH21C JH22 JH23 JH23B JH24 JH25 JH25B JH27 | |
| « 1987 ← 1988 Formula 1 -alusta → 1989 » | |
|---|---|
| |
| « 1988 ← 1989 Formula 1 -alusta → 1990 » | |
|---|---|
| |