| Ferrari 640 (F1-89) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategoria | Formula 1 | ||||||||
| Kehittäjä | John Barnard | ||||||||
| Rakentaja | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Tekniset tiedot | |||||||||
| Alusta | Fibrocarbon ja komposiitti hunajakenno monokokki | ||||||||
| Jousitus (edessä) | Kaksoistukivarret työntötangoilla, ohjausjousilla ja vaimentimilla rungon sisällä | ||||||||
| Jousitus (takana) | Teräksiset kaksoistukivarret, joissa vipuvarret, ohjausjouset ja vaimentimet rungon sisällä | ||||||||
| Moottori | Ferrari 035/5 3,5 l, 660 hv, V12 (65°), vapaasti hengittävä, keskiasento | ||||||||
| Tarttuminen | Ferrari 7-vaihteinen, pituussuuntainen, puoliautomaattinen | ||||||||
| Paino | 503 kg (sisältäen pilotin ja nesteet) | ||||||||
| Polttoaine | Agip | ||||||||
| Renkaat |
Goodyear BBS -vanteet (edessä ja takana): 13" |
||||||||
| Suoritushistoria | |||||||||
| Joukkueet | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | ||||||||
| Lentäjät |
Nigel Mansell Gerhard Berger |
||||||||
| Debyytti | Brasilia 1989 | ||||||||
|
|||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||
Ferrari 640 (tunnetaan myös nimellä Ferrari F1/89) oli avopyöräinen kilpa-auto Scuderia Ferrari -joukkueelle , joka kilpaili vuoden 1989 Formula 1 -maailmanmestaruuskilpailuissa .
Auton suunnitteli John Barnard, ja se oli hänen suunnittelemansa ensimmäinen Ferrari. 640:ssä oli terävä nokka, kapea yksikokoinen ja pullistuvat sivuponttonit, jotka oli suunniteltu mukautumaan lämpöpatteriin maksimaalisen aerodynaamisen tehokkuuden saavuttamiseksi. Moottori oli 3,5 litran V-12 Ferrari type 035, joka tuottaa 660 hv, mikä ei ollut huono saavutus, koska se oli joukkueen ensimmäinen vapaasti hengittävä moottori viimeisten 7 vuoden aikana. Kuitenkin vaihteisto, johon se yhdistettiin, herätti enemmän huomiota, koska se sisälsi Formula 1:n ensimmäisen 7-vaihteisen puoliautomaattisen vaihteiston. Debyyttikaudellaan hän osoittautui erittäin epäluotettavaksi ja oli kompastuskivi Ferrarille koko vuoden ajan. Siitä huolimatta tällaisista vaihdelaatikoista tuli normi 90-luvun puolivälissä. Testikuljettaja Roberto Moreno teki paljon työtä testauksen ja hienosäädön parissa talvella sesongin ulkopuolella.
Auto osoittautui nopeaksi ja voitti debyyttikilpailunsa epäluotettavuudesta huolimatta, ja siihen tehtiin myös monia pieniä muutoksia, joiden ansiosta Mansell ja Berger voittivat 3 voittoa, vaikka jälkimmäinen ei päässyt maaliin kauden 11 ensimmäistä kilpailua. Hiilikuiturunko osoittautui erittäin kestäväksi, minkä ansiosta Berger selvisi San Marinon suuressa nopeudessa tapahtuneesta törmäyksestä vain pienillä palovammoilla käsiinsä ja muutamalla rikkinäisellä kylkiluulla. Kun auto pääsi maaliin, se ei koskaan laskenut alle 3. sijan.
640:n voimakkaasti uudistettu versio ilmestyi Meksikon GP:ssä, jossa perinteiset moottorin ilmanottoaukot olivat kuljettajan kypärän ylä- ja takana.
Mansell sijoittui kauden neljänneksi 38 pisteellä, kun taas Berger sijoittui seitsemänneksi 21 pisteellä. Ferrari sijoittui kolmanneksi rakentajien mestaruussarjassa 59 pisteellä.
| vuosi | Alusta | Moottori | Renkaat | Lentäjät | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | 13 | neljätoista | viisitoista | 16 | Lasit | QC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | 640 | Ferrari 035/5 3.5, V12 |
G | ARB |
SAN |
MA |
MEK |
VOI |
COE |
FRA |
VEL |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
POR |
COI |
JPO |
ABC |
59 | 3 | |
| Mansell | yksi | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | DSC | 2 | 2 | 3 | yksi | 3 | kokoontuminen | kokoontuminen | NS | kokoontuminen | kokoontuminen | ||||||
| Berger | kokoontuminen | kokoontuminen | NS | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | kokoontuminen | 2 | yksi | 2 | kokoontuminen | kokoontuminen |
| Pöydän legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joissa autoa on käytetty. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokainen solu sisältää vaiheen lyhennetyn nimen ja tuloksen, joka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| « 1988 ← 1989 Formula 1 -alusta → 1990 » | |
|---|---|
| |