| Mattia Binotto | |
|---|---|
| Syntymäaika | 3. marraskuuta 1969 (53-vuotias) |
| Syntymäpaikka | |
| Maa | |
| Ammatti | suunnittelija , insinööri |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Mattia Binotto ( italialainen Mattia Binotto ; s. 3. marraskuuta 1969 , Lausanne , Sveitsi ) on sveitsiläinen ja italialainen insinööri , kilpajoukkueen tekninen johtaja ja Scuderia Ferrari - tiimin johtaja Formula 1 : ssä .
Syntynyt Lausannessa Reggio nel Emiliasta kotoisin olevaan italialaiseen maahanmuuttajaperheeseen . Vuonna 1994 hän valmistui Lausannen liittovaltion ammattikorkeakoulun konetekniikan tiedekunnasta. Hän suoritti maisterin tutkinnon autotekniikassa Enzo Ferrarin insinööriosastolta Modenasta .
Vuonna 1995 töissä Ferrarilla testitiimin moottoriinsinöörinä. Samassa roolissa hän työskenteli Scuderia Ferrari -kilpajoukkueessa vuosina 1997–2003 voiton aikana Michael Schumacherin tiimissä Luca di Montezemolon ja Jean Todtin johdolla .
Kilpamoottoriinsinööriksi vuonna 2004 ryhtynyt Binotto siirtyi joukkueen pääinsinööriksi, sitten teknisten asioiden apulaisjohtajaksi ja vuonna 2009 tekniseksi johtajaksi, kun hybriditeknologiat ja KERS-järjestelmä ( hyötyjarrutus ) ilmestyivät Ferrariin , ja vuodesta 2014 lähtien voimayksikköosaston johtajana Ferrarin presidentin Sergio Marchionnen päätöksellä . Vuonna 2015 Ferrari-tiimi sai melko tehokkaan moottorin. 27. heinäkuuta 2016 hänet nimitettiin Scuderia Ferrari Racing Teamin tekniseksi johtajaksi .
Tammikuun 7. päivänä 2019 hän johti Scuderia Ferrari -kilpajoukkuetta ja korvasi siitä lähteneen Maurizio Arrivabenen .