| Ferrari F300 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kategoria | Formula 1 | ||||||||
| Kehittäjä | Rory Byrne | ||||||||
| Rakentaja | Scuderia Ferrari | ||||||||
| Edeltäjä | F310B | ||||||||
| Seuraaja | F399 | ||||||||
| Tekniset tiedot | |||||||||
| Alusta | Hunajakenno hiilikuitumonokokki _ _ | ||||||||
| Jousitus (edessä) | Itsenäinen vääntötanko (+ kuppijouset ) kaksoisvarressa työntötangoilla, pystysuuntaisilla teleskooppisilla iskunvaimentimilla ja kallistuksenvaimentimella | ||||||||
| Jousitus (takana) | Itsenäinen vääntötanko (+ kuppijouset) kaksoistukivarressa työntötangoilla, vaakasuorilla teleskooppisilla iskunvaimentimilla ja kallistuksenvaimentimella | ||||||||
| Ohjaus | Hammastanko sähkötehostimella | ||||||||
| jarrut | Brembo , hiilikuitutyynyt ja -levyt | ||||||||
| Pituus | 4340 mm | ||||||||
| Leveys | 1795 mm | ||||||||
| Korkeus | 961 mm | ||||||||
| Akseliväli | 2953 (3083) mm | ||||||||
| Moottori | Ferrari 047, 2996,62 cm³ (96x41,4 mm), V10 (80°), 592 kW (805 hv) nopeudella 17300 rpm [1] , kaksi yläpuolista nokka -akselia per lohko, neljä venttiiliä per sylinteri, Magneti Marelli polttoaineen ruiskutus , elektroninen sytytys , yksi sytytystulppa sylinteriä kohden, kuivapohjavoitelujärjestelmä ilmakehän, taakse asennettu, pituussuuntainen | ||||||||
| Tarttuminen | Ferrari , peräkkäinen 7- vaihteinen (+S.H.) pituussuuntainen puoliautomaattivaihteisto sähköhydraulisella ohjauksella | ||||||||
| Paino | 600 kg (sisältäen pilotin ja nesteet) | ||||||||
| Polttoaine | Kuori | ||||||||
| Renkaat | Goodyear , pyörät (edessä ja takana) BBS , 13" | ||||||||
| Suoritushistoria | |||||||||
| Joukkueet | Scuderia Ferrari Marlboro | ||||||||
| Lentäjät |
3. Michael Schumacher 4. Eddie Irvine |
||||||||
| Debyytti | Australia 1998 | ||||||||
|
|||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||
Ferrari F300 on avopyöräinen kilpa -auto Scuderia Ferrari -joukkueelle vuoden 1998 Formula 1 -kaudelle . Vaikka mestaruutta ei voitettu sillä, autossa oli monia uusia teknisiä ratkaisuja ja siitä tuli perusta tulevaisuuden mestariautojen Michael Schumacherin luomiselle .
Se oli Rory Byrnen ensimmäinen täysin uusi auto . Vuoden 1998 teknisten määräysten mukaisesti autossa oli 20 cm kapeampi etu- ja takarata ja renkaissa uria slickien sijaan . Autoa luotaessa käytettiin täysin uutta lähestymistapaa sen aerodynaamisten muotojen muodostukseen. Tämän teki mahdolliseksi, kun vuoden 1997 lopussa otettiin käyttöön uusi Ferrari- tuulitunneli , joka oli tuolloin suurin Formula 1 -autoille. F-300:n kehittämisen aikana uutta putkea ei voitu hyödyntää täysimääräisesti, mutta kauden aikana suoritettiin vakavia aerodynaamisia tutkimuksia, jotka mahdollistivat merkittävästi auton suorituskyvyn parantamisen. [2] Moottori oli myös uusi "Tipo 047", jonka kallistuskulma oli 80° (vuotta aiemmin 75°), mikä alensi sen korkeutta ja painopistettä. Vaihteisto oli myös uusi, pikemminkin pitkittäinen kuin poikittaissuuntainen. Se oli valmistettu titaanista hiilikuitulevyillä , mikä teki siitä erittäin kevyen. Sen kanssa oli monia ongelmia esikauden testien aikana, mutta mestaruuden alkuun mennessä laatikko oli täysin valmis. [3] Etujousituksessa oli täysin uusi asettelu, joka pysyy muuttumattomana tulevina vuosina (pystysuuntaiset vaimentimet ja vaakasuuntainen vääntöpalkki). Takajousitusvarret valmistettiin hiilikuidusta.
Vuonna 1998 Michael Schumacher ja Ferrari olivat jälleen lähellä mestaruutta. Tällä kertaa he kohtasivat uuden vastustajan: Williams-Renaultin syrjäyttivät aseistetut Mercedes McLaren -moottorit . Schumacher taisteli suomalaista Mika Häkkistä vastaan kauden viimeisessä kilpailussa Suzukassa , mutta virhe startissa ja sitten renkaan rikkoutuminen puolivälissä kisan veivät Michaelilta mahdollisuuden saada takaisin mestaruus Maranellossa . Kuitenkin kuusi voittoa ( Argentiinassa , Kanadassa , Ranskassa , Englannissa , Unkarissa ja Italiassa ) ja 133 pistettä asettivat uuden ennätyksen Ferrarille . [yksi]
| Pöydän legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taulukossa on lueteltu kaikkien Formula 1 Grand Prix -kilpailujen tulokset, joissa autoa on käytetty. Taulukon rivit ovat vuodenajat, sarakkeet ovat maailmancupin vaiheita. Jokainen solu sisältää vaiheen lyhennetyn nimen ja tuloksen, joka on lisäksi merkitty värillä. Nimitysten ja värien dekoodaus on esitetty seuraavassa taulukossa. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vuosi | Tiimi | Moottori | Renkaat | Lentäjät | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | kymmenen | yksitoista | 12 | 13 | neljätoista | viisitoista | 16 | Lasit | QC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Scuderia Ferrari Marlboro |
Ferrari 047 3.0 V10 |
G | ABC |
ARB |
ARG |
SAN |
COI |
MA |
VOI |
FRA |
VEL |
AWT |
GER |
VEN |
BEL |
ITA |
LUKE |
JPO |
133 | 2 | |
| M. Schumacher | kokoontuminen | 3 | yksi | 2 | 3 | kymmenen | yksi | yksi | yksi | 3 | 5 | yksi | kokoontuminen | yksi | 2 | kokoontuminen | ||||||
| E. Irvine | neljä | kahdeksan | 3 | 3 | kokoontuminen | 3 | 3 | 2 | 3 | neljä | kahdeksan | kokoontuminen | kokoontuminen | 2 | neljä | 2 |
| « 1997 ← Alusta Formula 1 -kausi 1998 → 1999 » | |
|---|---|