Ferrari SF16-H

Ferrari SF16-H  on Formula 1 -kilpa-auto , jonka Ferrari on rakentanut erityisesti kaudelle 2016 [1] . Autoa ajavat tällä kaudella joukkueen lentäjät: nelinkertainen maailmanmestari Sebastian Vettel ja kerran Kimi Räikkönen.

SF16-H esiteltiin 19. helmikuuta 2016 [2] . Kirjain "H" indeksissä tarkoittaa "hybridiä". Tämä auto eroaa Ferrarin aikaisempien kausien autoista muun muassa punavalkoisella värillä [1] , joka on samanlainen kuin Ferrari 312T- ja Ferrari F93A -autoissa .

Autojen nimeämisen perinteen mukaisesti naisten mukaan Sebastian Vettel antoi SF16-H:lleen nimen "Margherita" Savoylaisen Margheritan mukaan , joka oli Italian kuningatar vuosina 1878-1900 [3] .

Ulkonäkö ja muotoilu

Ferrari SF15-T:hen verrattuna uudessa autossa on lyhyempi nenä ja kapeampi takaosa kompaktimman voiman ansiosta [1] . Uusi nokkakartio vuorovaikuttaa eri tavalla vastaantulevan ilmavirran kanssa ja sillä on positiivinen vaikutus aerodynamiikkaan [4] . Auton pääsuunnittelija Simone Resta puhui innostuneesti tiimin uuden jälkeläisen suunnittelusta:

Voin sanoa, että tämä F1-auto on yksi kaikkien aikojen kauneimmista Ferrarista [2] .

Ulkonäön ja värin lisäksi suunnittelumuutokset ovat vaikuttaneet lähes kaikkiin osiin viime vuoden autoon verrattuna. Useiden vuosien käytön jälkeen Ferrari lopulta luopui tankojen käytöstä etujousituksessa - ne korvattiin uudessa autossa työntöelementeillä, mikä vähensi rakenteen painoa ja paransi jousituksen suorituskykyä [4] [5] . Pushrods, McLarenin entisen päämekaanikon Mark Priestleyn mukaan, sopivat paremmin Kimi Räikkösen ajotyyliin . Hänen mukaansa suomalainen käyttää ajotyyliä, joka vaatii maksimaalista vakautta jarrutuksessa sekä tarkkaa ja luotettavaa etuosan käyttäytymistä mutkissa varmaa ohittamista varten. Hänen mielestään suunnilleen sama tyyli kuin Sebastian Vettel [4] [5] .

Toinen merkittävä uudistus oli sivuponttonit, jotka eroavat suunnittelultaan merkittävästi edellisestä autosta, sivujäähdyttimet ja rakenneosat. Voimalaitoksesta on Restan mukaan tullut luotettavampi ja kompaktimpi, mikä on hyötynyt aerodynamiikasta. Autosta on kokonaisuudessaan tullut kapeampi ja tiheämpi. Lisäämällä moottorin ilmansyötön tehokkuutta, palamisprosessi on parantunut. Turbiinia muutettiin [4] .

Mitä tulee auton sydämeen, voimalaitokseen, päähuomio kiinnitettiin kahteen seikkaan: luotettavuuden parantamiseen ja layoutin muuttamiseen kompaktimmaksi, millä on positiivinen vaikutus aerodynamiikkaan. Yleensä koko SF16-H:n ulkoasu on tihentynyt, auto on kapeampi. Mutta emme ole vain työstäneet voimalaitoksen arkkitehtuuria, olemme myös parantaneet palamisprosessia tehostamalla ilmansyöttöä moottoriin. Lisäksi turbiinin rakennetta on parannettu [4] .

Tulokset Formula ykkösten MM-sarjassa

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Ferrari esittelee SF16-H:n punaisena ja  valkoisena . Formula One World Championship Limited (19. helmikuuta 2016). Haettu 5. elokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2016.
2. ↑ 1 2 Ferrari päihitti Mercedeksen lanseerattuaan uuden auton , SF16-H  . Sky Sports (19. helmikuuta 2016). Haettu 5. elokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2016.
3. ↑ Sebastian Vettel Q&A: Ferrari on "varma" taistelevansa  Mercedestä vastaan . Formula One World Championship Limited (17. maaliskuuta 2016). Haettu 5. elokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2016.
4. ↑ 1 2 3 4 5 Los, Andrei. Resta: Olemme uudistaneet suunnittelun kokonaan . F1News.ru (19. helmikuuta 2016). Haettu 5. elokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2016. (Venäjän kieli)
5. ↑ 1 2 Esler, William. Ferrari vaihtaa työntötankojousitukseen F1 2016  -kaudella . Sky Sports (19. helmikuuta 2016). Haettu 5. elokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2016.

Linkit

• Wikimedia Commonsissa on Ferrari SF16-H :een liittyvää mediaa