Colombo, Gioacchino

Gioacchino Colombo ( italiaksi:  Gioacchino [1] Colombo ; 9. tammikuuta 1903  - 27. huhtikuuta 1988 ) oli italialainen autojen moottoreiden suunnitteluinsinööri . Alfa Romeon , Ferrarin , Maseratin ja Bugatin kilpa - ja urheiluautojen moottoreiden kirjoittaja .

Elämäkerta

Colombo syntyi Legnanossa , jossa toimi italialaisen höyrykoneinsinöörin Franco Tosin perustama Franco Tosi Meccanica -suunnittelutoimisto . Yritys oli Italian ensimmäisen dieselmoottorin kehittäjä ja erikoistunut sukellusveneiden moottoreiden kehittämiseen. Siellä Columbo alkoi oppia suunnittelun perusteita, kun hän alkoi ansaita ylimääräistä rahaa piirtäjänä 14-vuotiaana ensimmäisen maailmansodan aikana .

Myöhemmin hän voitti nuorille rakentajille suunnatun kilpailun, jonka luottamusmiehenä oli Alfa Romeo - autoyhtiön omistaja Nicola Romeo . Vuonna 1924 Colombo muutti Legnanosta läheiseen Milanoon , jossa hän aloitti työnsä Alfa Romeossa Vittorio Janon oppipoikana . 30-luvun puolivälistä lähtien Colombo on ollut tärkein välittäjä Alfa Romeon päämajan ja Enzo Ferrarin johtaman Alfa Romeon tytäryhtiön Scuderia Ferrarin välillä . Vuonna 1937 Colombo kehitti 158-moottorin legendaariselle Alfettalle , joka herätti Enzo Ferrarin huomion. Vuonna 1939 Ferrari erottuaan johdosta taloudellisten ja johtavien etujen vuoksi jätti Alfa Romeon. Colombosta tuli Alfa Corsen johtaja , joka korvasi Scuderia Ferrarin.

Toinen maailmansota ja ensimmäiset sodan jälkeiset vuodet eivät olleet suotuisaa aikaa kilpa-autoteollisuuden kehitykselle. Keväällä 1945 terroristi tappoi Colombon liittolaisen, Alfa Romeon toimitusjohtajan Hugo Gobbaton Milanossa . Tämä salamurha oli kosto Mussolinin entisille kumppaneille . Colombo tarttui mahdollisuuteen matkustaa Milanosta Modenaan ja työskennellä Ferrarin kanssa . Enzo pyysi Colomboa kehittämään pienen V12 :n käytettäväksi Ferrarin uusissa kilpa- ja tavallisissa autoissa . Ensimmäinen Ferrari-Colombo-moottori ilmestyi 11. toukokuuta 1947.

Colombon ensimmäinen onnistunut työ Ferrarille oli pieni 1,5 litran V12-moottori, joka löytyi Tipo 125:stä, 159:stä ja myöhemmin Ferrari 166 S :stä. Tämä moottori tunnetaan Ferrari-piireissä nimellä " Colombo ", ja sitä on valmistettu tavallisille autoille ja kestävyysajomalleille yli 15 vuoden ajan, minkä jälkeen sitä on muutettu 3,3 litraan. Tämä sisältää tunnetun 3,0 litran Ferrari 250 :n kilpa-, urheilu- ja GT-versioissa.

Mutta Colombo-moottorit eivät menestyneet Formula 1 :ssä . 166:n epäonnistuneen menestyksen jälkeen moottoria tehostettiin Formula 1 -käyttöön tarkoitetulla ahtimella, mutta se epäonnistui. Enzo Ferrari teki tavanomaisen liikkeensä asettaakseen lahjakkuuksia toisiaan vastaan: poistaakseen Colombon hän kutsui Aurelio Lampredin , jota Colombo holhosi nuorempana, kehittämään todellisen luonnostaan ​​hengittävän V12:n. Myöhemmin Colombon entinen mentori Vittorio Yano muutti Ferrarille - ja jätti molemmat ilman työtä.

Colombo jätti Ferrarin vuonna 1950 ja palasi Alfa Romeoon. Siellä hän johti yrityksen kilpa-ohjelmaa, mukaan lukien Nino Farinan menestys samana vuonna ja Juan Manuel Fangion vuonna 1951.

Vuonna 1953 Colombo muutti Maseratiin , missä hän kehitti Maserati 250F Grand Prix -auton . Kaksi vuotta myöhemmin Colombo otti johtoaseman Bugatin uudelleenkäynnistetyssä työssä Bugatti Type 251 :n parissa . Myöhemmin hän työskenteli MV Agustalla vuosina 1957-1970. [2]

Colombo kuoli Milanossa vuonna 1988.

Muistiinpanot

1. ↑ On olemassa vaihtoehtoinen kirjoitusasu latinaksi Gioachino ja kyrillinen Gioachino - yhdellä K :lla.
2. ↑ Kettu. Prottegisti Ferrarissa . Modelfoxbrianza.it (5. helmikuuta 2012). Haettu 23. kesäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 21. huhtikuuta 2013. (määrätön)

Linkit

• Formula ykkösten laulamattomat nerot: Gioachino Colombo
• Progettisti Ferrari  (italialainen)
• Gioacchino Colombo  (port.)
• forza-mag.com Genesis 1.5:  12

Bibliografisissa luetteloissa	ISNI : 0000 0000 2818 0534 LCCN : n91027961 VIAF : 11480612 WorldCat VIAF : 11480612