Alfa Romeo Spider

Alfa Romeo Spider (sarja 105/115) on italialaisen Alfa Romeon vuosina 1966-1993 valmistama roadster -auto. (190 Spideriä julkaistiin "1994 Commemorative Edition" -levymerkillä Pohjois-Amerikan markkinoille). [3] Klassisen muotoilun autoa valmistettiin lähes kolmen vuosikymmenen ajan pienin muutoksin ulkonäköön ja teknisiin osiin. Kolmen ensimmäisen sarjan hämähäkit koottiin Pininfarinan tehtaalla Grugliascossa , neljännen sarjan autot koottiin San Giorgio Canavesen tehtaalla . Viimeinen Spider julkaistiin huhtikuussa 1993, ja se oli myös viimeinen takavetoinen Alfa Romeo Alfa Romeo 8C Competizionen julkaisuun asti . 23. toukokuuta 2012 Fiat ilmoitti työstävänsä sopimusta uuden Spiderin kehittämisestä vuoteen 2015 mennessä Mazdan kanssa, joka perustuu Mazda MX-5 -alustaan . [4] Sopimus allekirjoitettiin 18. tammikuuta 2013. [5]

Spider Series 1

Auton ensimmäinen esittely prototyyppinä pidettiin Torinon autonäyttelyssä vuonna 1961. Nykyisten mallien menestys ja Italian tuolloin kohtaamat taloudelliset ongelmat johtivat kuitenkin siihen, että ensimmäiset ennakkomyyntiajoneuvot vieriivät Pininfarinan tuotantolinjalta vasta vuoden 1965 lopussa.

Giulia 105 -sarjan alustaan ​​perustuva Spider esiteltiin Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 1966. [7] Nimi "Duetto" valittiin alun perin nimettömälle mallille Italiassa järjestetyn kilpailun jälkeen. [8] Runkosuunnittelusta vastasi italialainen Pininfarina -yritys , ja Spider oli viimeinen malli, jota yrityksen perustaja Battisto "Pinin" Farina henkilökohtaisesti käsitteli . [7] Pininfarinan suunnittelujohtaja oli tuolloin Franco Martinengo. [9] Pininfarina vastasi myös tuolloin suhteellisen uusien periaatteiden mukaan suunnitellun Monocoque -korin tuotannosta, joka sisälsi erityisiä rypistymisalueita auton edessä ja takana. Moottori - 1570 cm3, 4-sylinterinen, Twin Cam , siinä oli kaksois Weber-kaasutin ja 109 hv. (81 kW). Autossa oli 5-vaihteinen manuaalivaihteisto, levyjarrut ja riippumaton etujousitus. Hinta Italiassa tuotannon alkaessa oli 2 195 000 liiraa . Yhdysvalloissa auto myytiin 3 950 dollarilla (verrattuna 3 991 dollariin Lotus Elanilla ja 2 607 dollarilla MGB :llä  .) [10] Isossa-Britanniassa auton hinta oli verrattavissa Jaguar E-Typeen . [yksitoista]

Alkuperäinen "Duetto"-hämähäkki valmistettiin vuosina 1966-1967. Vuoden 1967 lopussa se korvattiin 1750 Spider Velocella 118 hv:n moottorilla. (88 kW) tilavuudella 1779 cm3. Euroopassa se varustettiin kahdella kaksoiskaasuttimella , kun taas Pohjois-Amerikan markkinoiden mallit varustettiin mekaanisella SPICA - ruiskutusjärjestelmällä (Società Pompe Iniezione Cassani & Affini) (mallivuodesta 1969 alkaen). [12] Myös jousitusta, jarruja, sähköjä muokattiin, renkaat ja renkaat vaihdettiin - vaikka ulkoisesti auto näytti lähes samalta. Näkyviä muutoksia: taustapeilin asento muuttunut ovissa ja muut merkinnät takana. Tuotannon aikana myös toistimien etuvaloja siirrettiin eteenpäin. Mallin virallinen nimi on "1750 Spider Veloce", nimeä "Duetto" ei ole käytetty sen jälkeen.

Uusi Spider 1300 Junior 1290 cm3 moottorilla, 89 hv. (66 kW) otettiin käyttöön vuonna 1968 [13] . Siitä puuttui joitain 1750-mallissa olevia osia, kuten muoviset ajovalojen suojukset, jarrutehostin, pyöränsuojukset ja avattavat sivuikkunat. Junior-versiossa oli mustaksi maalattu etupuskurin alaosa.

Ensimmäisen sarjan Hämähäkki ratsastaa elokuvan "The Graduate " (1967) päähenkilö Ben, jota näytteli Dustin Hoffman.

1600 Duettosta valmistettiin yhteensä 6324 kappaletta ja 1300 Juniorista 2680 kappaletta.

• Duetto Spider

• 1600 Spider (1965)

Spider Series 2

Vuonna 1970 auto koki ensimmäisen merkittävän ulkonäön muutoksen. Se esiteltiin vuoden 1750 Spider Velocessa, kun pitkänomainen, pyöristetty takapää väistyi nykyaikaisemmalla "leikatulla" päädyllä, jota usein kutsutaan "Kamma Sterniksi", samalla kun se lisäsi tavaratilaa. Lisäksi ulko- ja sisätiloihin tehtiin monia pieniä muutoksia, kuten väärän jäähdyttimen säleikön ("scudetto") muoto muuttunut merkittävästi, uudet ovenkahvat, tuulilasi, jousituspolkimet ja paranneltu sisäverhoilu.

Vuonna 1971 Spider Veloce sai uuden voimalaitoksen, jossa oli enemmän tehoa - tilavuus 1962 cm3, 132 hv. (98 kW) - ja sen seurauksena nimi muuttui 1750 Spider Velocesta 2000 Spider Veloceksi. 1600 Spiderin tuotantoa jatkettiin vuotta myöhemmin nimellä Spider 1600 Junior, ja se oli identtinen 1300:n kanssa.

Vuonna 1974 esiteltiin harvinainen malli, Spider-Targa. Se perustui Spideriin, ja siinä oli kiinteä takaikkuna ja irrotettavat lasikuidusta valmistetut kattopaneelit. Koko tuotantojakson aikana valmistettiin alle 2000 tällaista konetta.

Mallit 1300 ja 2000 vuosina 1974 ja 1975 vastaavasti niitä muutettiin hieman: etuistuinten taakse ilmestyi kaksi pientä istuinta, mikä teki Spideristä nelipaikkaisen auton, jossa oli 2 + 2 laskukaava. Vuonna 1977 1300 lopetettiin. Lisäksi kaudella 1974-1976. Ruostumattomasta teräksestä valmistetut puskurit on vaihdettu uusiin, joissa on kumipalat täyttämään kohonneet törmäysturvallisuusvaatimukset Pohjois-Amerikan markkinoilla.

4.557 1300 Junior, 4.848 - 1600 Junior, 16.320 - 2000 Spider Veloce ja 22.059 2000 Spider Veloce USA:n versiossa sekä 4.674 ja 4.027 (Yhdysvalloissa) valmistettiin myös 1750 Spider a pitkät autot. )

• Spider 2000 Veloce 2. sarja.

• Hämähäkki Coda Tronca

Spider Series 3

3-sarjan Spider esiteltiin Pohjois-Amerikassa mallivuoden 1982 ajoneuvona, jolloin 2-litraiseen moottoriin esiteltiin Boschin elektroninen polttoaineen ruiskutus, joka korvasi mekaanisen SPICA -ruiskutuksen .

Suuri muutos Spiderin tyyliin tehtiin vuonna 1983, kun malliin ilmestyivät mustat kumiset etu- ja takapuskurit. Väärä jäähdyttimen säleikkö ("scudetto") integroitiin etupuskuriin, pieni kumispoileri ilmestyi tavaratilan kanteen . Muutokset vaikuttivat merkittävästi auton ulkonäköön, eivätkä kaikki merkin fanit pitäneet niistä. Myös ulko- ja sisätiloissa on tehty pieniä muutoksia. Lisäksi 1600 (jota ei koskaan myyty Pohjois-Amerikassa) menetti Junior-nimen.

Quadrifoglio Verde ("Four Leaf Clover") esiteltiin vuonna 1986, ja se sisälsi monia ulkoisia muutoksia, kuten sivukynnykset, peilit, uudet etu- ja takaspoilerit, kovakuminen takaluukun spoileri integroidulla kolmannella jarruvalolla. , 15" kevytmetallivanteet ja lisävarusteena saatava kovakatto.Sisäverhoilumuutoksia sisälsivät punaiset lattiamatot ja harmaalla nahalla päällystetyt istuimet punaisilla tikkauksilla. QV-versiota tarjottiin vain kolmessa värissä: punainen, hopea ja musta. Samaan aikaan auto ei eronnut teknisesti vakiomallit Spider Veloce -mallit 1962 cc:n nelisylinterisellä moottorilla kahdella yläpuolisella nokka-akselilla (kahdella kaksoispiippuisella kaasuttimella Euroopassa, Pohjois-Amerikassa moottori oli edelleen varustettu Bosch L-Jetronic -ruiskutuksella, ero oli, että VVT mekanismi aktivoitiin nyt L-Jetillä) ja viisivaihteinen manuaalivaihteisto [15]

Sisätiloissa on uusi keskikonsoli, alempi (yhdysvaltalaisten määräysten mukaisesti) ja integroitu kojetaulu elektronisilla mittareilla. The Graduate esiteltiin myös Pohjois-Amerikan markkinoille, kunnioittaen Duetton kuuluisaa esiintymistä The Graduate with Dustin Hoffman -elokuvassa .

Graduate-malli julkaistiin edullisena "alkutasona" Alfa Romeona. Vaikka moottori ja vaihteisto olivat samat kuin QV ja Veloce, siitä puuttuivat kahden muun mallin kevytmetallivanteet ja ylelliset lisävarusteet. Siinä oli manuaaliset sähkötoimiset ikkunannostimet, perusvinyyliverhoillut istuimet, vinyylikatto ja teräspyörät. Ainoat vaihtoehdot olivat jälleenmyyjän radion asennus ja ilmastointi. Julkaisu julkaistiin vuonna 1985 ja jatkui vuoteen 1990.

Pieniä muutoksia tehtiin vuosina 1986-89, mukaan lukien uudet värit, ylempi keskusjarruvalo ( CHMSL ), uusi suuntavilkkuvipu jne. Joissakin malleissa vuonna 1988 otettiin käyttöön automaattiset turvavyöt , jotka ulottuivat suurista laitteista. etuistuinten väliin.

• Spider Veloce (Pohjois-Amerikka).

• Spider 3. sukupolvi.

• Spider 3. sukupolvi. Huippuversio Quadrifoglio Verde.

Spider Series 4

Edellisen kerran Spider koki merkittäviä muutoksia vuonna 1990. Suurin mekaaninen muutos oli varustaa moottori Bosch Motronic elektronisella ruiskutusjärjestelmällä ja sähköisellä jäähdytystuulettimella. [15] Ulkopuolelta Spider menetti etupuskurin ja takaluukun spoilerin ja sai 164 - tyyliset takavalot , jotka ulottuivat koko takaosan leveyteen, sekä korinväriset muovipuskurit. Lisäksi se oli mallin ensimmäinen sukupolvi, joka sai automaattivaihteiston.

Pohjois-Amerikassa ulkoiset muutokset ilmestyivät mallivuonna 1991, 1990 mallit saivat Motronic-ruiskutuksen, mutta puskurit pysyivät mustina. Ohjaustehostin ja kuljettajan turvatyyny olivat vakiona Pohjois-Amerikan markkinoiden autoissa. Näillä markkinoilla mallista oli saatavana kaksi versiota: Spider ja Spider Veloce. Tärkeimmät erot ovat vakiovarusteissa: Velocen istuinverhoilu oli nahkaa, kun taas tavallisessa Spiderin se oli vinyyliä; 15" kevytmetallivanteet olivat tuuman suurempia kuin tavalliset pölykapselin teräsvanteet, ja ilmastointi ja kangaskatto olivat vakiona.

Alkuperäisen Spiderin tuotanto päättyi vuonna 1993. Vuotta myöhemmin ilmestyi täysin uusi Alfa Spider -malli .

Rajoitettu erä Spider Commemorative Edition valmistettiin Pohjois-Amerikan markkinoille vuonna 1993, ja se nimettiin mallivuodeksi 1994. Jokaisen 190 Yhdysvaltoihin tuodun Spider CE -koneen etupuolella oli rekisterikilpi, jossa oli kyseisen kappaleen numero 190 koneen sarjassa. [3] CE-versio erosi tavallisesta versiosta siten, että siinä oli erityinen merkki nenässä, "CE"-merkki "Spider Veloce" -merkin alla takana, kultaiset keskireikätulpat 15 tuuman pyörissä (jossa "" puhelimen kellotaulu" design) ja puiset koristeet. Jokaisen auton mukana tuli nahkainen kansi, numeroidut avaimenperät ja asiakirjat. tämän sarjan VIN - numerot vaihtelivat välillä 008276-008460, vaikka numerointi ei ollutkaan systemaattista. Kuten kävi ilmi, kaikki vuoden 1994 Spider Commemorative Edition -sarjan autot julkaistiin toukokuussa 1993.

Euroopassa tätä versiota myytiin myös 1,6 litran moottorilla, jota käytettiin myös 3-sarjan autoissa, tämä moottori oli varustettu Weber 40DCOM4/5 -kaasuttimilla. [16]

• Spider 4. sukupolvi profiilissa.

• Spider 4. sukupolvi katolla.

• Hämähäkki 4. Takanäkymä

Tuotanto

1970-1993 [17]

Yhteensä vuosina 1966-1993 valmistettu: 124 104 autoa.

Sukupolvet

*Jaettu 1750 Velocen kanssa
**Kuva ei sisällä 19040 ajoneuvoa Yhdysvaltain markkinoille

Muistiinpanot

1. ↑ Spider 1600 Duetto . hem.passagen.se . Käyttöpäivä: 23. tammikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 21. helmikuuta 2008. (määrätön)
2. ↑ Suunnittelija . ajovalo.net . Haettu 8. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2013. (määrätön)
3. ^ 1 2 Edullinen klassikko: 1991-94 Alfa Romeo Spider 2000 . sportscarmarket.com . Haettu 22. kesäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2007. (määrätön)
4. ↑ Fiat ja Mazda julkistavat yhteistyöohjelman . fiatspa.com (2012). Haettu 23. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2013. (määrätön)
5. ↑ Alfa Romeo, Mazda vahvistaa roadster-projektin . Käyttöpäivä: 18. tammikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2013. (määrätön)
6. ↑ 1 2 Historia 1960-1970 . www.alfaromeo.com.au . Haettu 22. kesäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 19. helmikuuta 2007. (määrätön)
7. ↑ 1967 Alfa Romeo Duetto . conceptcarz.com . Haettu 22. kesäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2013. (määrätön)
8. ↑ Suunnittelujohtaja . tom-tjaarda.net . Haettu 9. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2013. (määrätön)
9. ↑ Uusien autojen hinnat ja käytettyjen autojen arvot - NADAguides . Haettu 3. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2022. (määrätön)
10. ↑ Klassisten autojen tietosanakirja 1945-1975
11. ↑ Edullinen klassikko: 1971-81 Alfa Romeo Spider . .sportscarmarket.com . Haettu 22. kesäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 9. kesäkuuta 2007. (määrätön)
12. ^ 1966 Alfa Romeo 1600 Spider Duetto . carfolio.com . Haettu 27. lokakuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 20. huhtikuuta 2013. (määrätön)
13. ↑ Willson, Quentin. The Ultimate Classic Car Book  (uuspr.) . — DK Publishing, Inc. , 1995. - ISBN 0-7894-0159-2 .
14. ^ 1 2 Edullinen klassikko: 1991-94 Alfa Romeo Spider 2000 . ..sportscarmarket.com . Haettu 22. kesäkuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 27. kesäkuuta 2007. (määrätön)
15. ↑ Jim Talbott & Stuart Taylor. Sarjan 4 hämähäkki . aroc-uk.com . Haettu 20. kesäkuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 24. heinäkuuta 2011. (määrätön)
16. ↑ PRODUZIONE COMPLESSIVA (PDF). pininfarina.it . Haettu 3. elokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 5. kesäkuuta 2011. (määrätön)

Linkit

• Alfa Romeo Spider rekisteri