Alfa Romeo Arna

Alfa Romeo Arna (920-sarja) on italialaisen autoyhtiön Alfa Romeo Nissan Autoveicoli SpA: n valmistama kompakti auto vuosina 1983-1987. Yritys on perustettu 9.10.1980. Tämän yrityksen omistajat suhteessa 50:50 olivat italialainen Alfa Romeo ja japanilainen Nissan Motor Company [1] .

Historia

9. lokakuuta 1980 Nissanin presidentti Takashi Ishihara ja Alfa Romeon presidentti Ettore Massacesi ( italiaksi  Ettore Massacesi ) allekirjoittivat Tokiossa sopimuksen näiden kahden yrityksen välisestä yhteistyöstä. Tämä sopimus mahdollisti yhteisyrityksen AR.NASpA ( italiaksi:  Alfa Romeo Nissan Autoveicoli ) perustamisen. Italian pääministeri Francesco Cossiga hyväksyi sopimuksen voimakkaan vastustuksen keskellä toivoen vahvistaa valtion omistaman valmistajan omaisuutta, joka on ikoninen mutta menettää valtavia summia [2] .

Tämän yrityksen päätehtävänä oli Alfa Romeon johdon, mukaan lukien Massachesi ja toimitusjohtaja Corrado Innocenti ( italia:  Corrado Innocenti ) asetuksella luoda arvokas kilpailija useisiin viistoperäisiin, joissa kompaktit Volkswagen Golf ja Lancia Delta menestyivät. , joka todistaa paremmuutensa. Siksi he toivoivat yhdessä Nissanin kanssa luovansa nopean ja halvan menestyneen mallin tässä segmentissä. Tänä aikana Euroopan maat harjoittivat protektionismia ja vartioivat valtion omistamia autonvalmistajia. Esimerkiksi Ranskassa kiellettiin Japanissa valmistettujen autojen tuonti. Nissan piti yhteistyötä Alfa Romeon kanssa, joka hallitsi suuria Euroopan automarkkinoita, hyvänä suojana autoilleen ja hyvänä mahdollisuutena saada jalansijaa Euroopan markkinoilla [3] .

Yhteisen suunnitelman mukaan uusi tehdas rakennettiin Pratola Serraan Napolin lähelle . Korin osat valmisti Nissan Japanissa ja lähetettiin sitten Italiaan lopullista asennusta varten.

Sopimuksen mukainen tuotanto alkoi vuonna 1983 Frankfurtin autonäyttelyssä . Auton nimi Arna on lyhenne sanoista Alfa Romeo Nissan Autoveicoli. Arna on pohjimmiltaan Nissan Pulsar / Nissan Cherry kaksos . Tunnetaan myös nimellä Nissan Cherry Europe Euroopan markkinoilla ja Nissan Pulsar Milano Japanissa. Erona näihin malleihin oli asennettu Alfa Romeo -moottori, jossa on Alfasud , vaihteisto ja oma suunnittelunsa etujousitus . Itsenäisen takajousituksen teki kuitenkin Nissan. Italialaiset Nissan Cherry Europe -brändin autot tunnistettiin helposti takavaloista, jotka ovat samankaltaisia ​​kuin Arna kuin japanilaisen Cherryn runkoon.

Kun British Leyland ja Honda neuvottelivat kommandiittiyhtiöstä Isossa- Britanniassa , Nissan-Alfa Romeo Alliance oli ensimmäinen esimerkki eurooppalaisesta ja japanilaisesta valmistajasta, joka investoi yhteisesti tuotantoon ja kehittämiseen. Euroopan talousyhteisö on pelännyt, että ironista kyllä, Alfan tuleva omistaja Fiat, tämä liitto ja tämän kumppanuuden menestys tulevat japanilaisille valmistajille Troijan hevoseksi epäreilussa kilpailussa, joka johtaa Euroopan autoteollisuuden tuhoutumiseen [ 3] .

Tällaiset pelot kuitenkin hävisivät nopeasti Arnan debyytin jälkeen. Kävi ilmi, että Arnalla oli kummankin vanhemman huonoimmat ominaisuudet [4] . Arnalle oli ominaista alhainen laatu ja välinpitämättömyys Alfa Romeon mekaanisten yksiköiden kokoonpanon aikana [5] sekä Nissanin kyseenalainen ja houkutteleva mauton muotoilu, joka oli tyypillistä tuon ajan japanilaisille autoille [6] . Tämä ero johti Arnan myynnin nopeaan laskuun. Arna on sijalla 26 Richard Porterin Crap Carsissa . 

Vuonna 1986 Alfa Romeo Istituto per la Ricostruzione Industrialen omistaja kohtasi suuria takaiskuja. Siksi IRI:n johtaja Romano Prodi laittoi Alfa Romeon myyntiin. Fiatista tuli Alfa Romeon ainoa omistaja. Fiatin ensimmäinen päätös oli lopettaa Arnan tuotanto sen epäsuosion, kauhean myynnin ja epäonnistuneen Alfa Romeon ja Nissanin allianssisopimuksen vuoksi. Tuotanto lopetettiin vuonna 1987, ja siitä hetkestä lähtien Fiat toi markkinoille kilpailukykyisen mallin Alfa Romeo 33 vahvistaakseen asemaansa tässä segmentissä.

Vaihtoehdot

Tuotannon alussa Arna oli saatavana 3-ovisena ja 5-ovisena korimallina 1,2-litraisella bokserimoottorilla, johon oli asennettu 62 hv:n Alfasud. Kanssa. Vuonna 1984 esiteltiin 3-ovinen Ti-versio, jossa oli 1,3-litrainen nelisylinterinen bokserimoottori 86 hv. Kanssa. (63 kW), joka pystyy kiihdyttämään auton jopa 170 km/h (110 mph). Marraskuussa 1984 (mallisto 1985) toi tehokkaamman 1,2 litran moottorin, jolla oli samanlainen kokoonpano: 68 hv. Kanssa. (50 kW). Uusissa malleissa tehtiin pieniä viimeistelymuutoksia [7] . Hieman myöhemmin Ti-mallit saivat 1,5 litran moottorit, jotka asennettiin myös Nissan Cherry Europe GTI:hen [8] . Tehokkaampien 1,5 litran Ti/Cherry GTI:iden huippunopeus oli 175 km/h (109 mph) [9] .

Moottorit

Muistiinpanot

1. ↑ Ital-kyltit käsittelevät Nissania . Montreal Gazette (22. syyskuuta 1980). Käyttöönottopäivä: 14. huhtikuuta 2013. (määrätön)
2. ↑ Alfa Venture . Ikä . Haettu 19. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 27. huhtikuuta 2016. (määrätön)
3. ↑ 1 2 Nyt se on Nissan-Alfa Italiassa . Ottawan kansalainen . Associated Press. Haettu 19. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 26. syyskuuta 2015. (määrätön)
4. ↑ MSN Cars 'Kymmenen tuhoisinta autoa' . Arkistoitu alkuperäisestä 21. marraskuuta 2006. (määrätön)
5. ↑ Alfa Romeo -galleria . autoexpress.co.uk . Haettu 11. helmikuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 19. toukokuuta 2013. (määrätön)
6. ↑ Alfa Romeo Arna . motorbase.com . Haettu 18. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 3. huhtikuuta 2008. (määrätön)
7. ↑ Ora corre con qualche cavallo in più  (italialainen)  // Quattroruote  : diario / Mastrostefano, Raffaele. - Milano, Italia: Editoriale Domus, 1985. - Gennaio ( v. 30 , n. 351 ). - s. 82-83 .
8. ↑ ARN . alfasud.alfisti.net . Haettu 29. lokakuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 18. marraskuuta 2007. (määrätön)
9. ↑ 1985 Alfa Romeo Arna 1.5 Ti . carfolio.com . Haettu 29. lokakuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 19. toukokuuta 2013. (määrätön)