Alfa Romeo 155

Alfa Romeo 155  on italialaisen Alfa Romeon vuosina 1992-1998 valmistama keskikokoinen sedan . Malli esiteltiin tammikuussa 1992 Barcelonassa, ja se esiteltiin ensimmäisen kerran maaliskuussa 1992 Geneven autonäyttelyssä . Autoja valmistettiin yhteensä 192 618 kappaletta.

Rakentaminen

Tuotantoohjelmassa 155. korvasi vanhentuneen 75. . Emoyhtiön Fiatin laajalti käytetylle etuvetoiselle, etumoottorikäyttöiselle Tipo [2] alustalle rakennettu 155 oli suurempi kuin 75, mutta säilytti tyylin jatkuvuuden. Auton suunnittelun kehitti studio I.DE.A Institute Ercoli Spadan [3] valvonnassa . Merkittäviä suunnitteluominaisuuksia olivat poikkeuksellinen virtaviivaisuus - etuosan ilmanvastuksen kerroin nopeudella 144 km / h on vain 0,29 - ja tilavuudellinen tavaratila - 525 litraa. [neljä]

Suurin ero 155:nnen ja 75:nnen välillä on etuveto (75:nnessä on takaveto). Tällä oli positiivinen vaikutus auton hintaan ja varusteluun, mutta monet merkin ihailijat ja autoalan lehdistö olivat huolissaan siitä, että takavetoratkaisun hylkääminen johtaisi lopulta Alfa Romeon urheilullisen kuvan "hämärtymiseen". ja 155 otettiin vihamielisesti vastaan.

Tilanne korjattiin modifioimalla 155 Q4:ää 2,0-litraisella turbomoottorilla ja nelivetoisella vaihteistolla homologoidusta Lancia Delta HF Integrale 8v -ralliautosta . Ajan myötä auto sai kaksi uutta versiota - "Sport" ja "Super Sport". "Sport" on alennettu paino ja jäykemmät iskunvaimentimet, ja "Super Sport" - koristeellinen puuverhoilu, elektronisesti ohjatut iskunvaimentimet ja parannetut istuimet.

155 lopetettiin vuonna 1998, kun 156 otettiin käyttöön . 155:n lähtö merkitsi loppua kiilamuotoiselle suunnittelukaudelle, joka oli määritellyt kaikkien Alfa Romeoiden ilmeen vuodesta 1977 lähtien Giulietta Nuovan myötä .

Kronologia

• 1992: 155:n tuotanto alkaa
• 1993: Jatkuva väärä jäähdyttimen säleikkö korvattiin segmentoidulla.
• 1994: Muutoksia tehtiin 155 Silverstone (erityisesti Britannian markkinoille ), 155 Q4 sekä turbodieselmoottoreilla
• 1995: Laajennetut tela- ja pyöräkaapit käyttöön (vain 2,0 litran moottorilla)
• 1996: "Pidennetty" versio saa 1,8 litran moottorin.
• 1998: Tuotanto lopetettiin

Myynti

Hinta

Saksassa vuonna 1994: Alfa Romeo 155 1800 (126 hv) - alkaen 31800 DM; Alfa Romeo 155 2000 (143 hv) - alkaen 35700 DM; Alfa Romeo 155 2500 V6 (166 hv) - alkaen 42900 DM. [5]

Moottorit

155 TI.Z ja GTAZ

Zagato on julkaissut kaksi erikoisversiota 155:stä. Vuonna 1993 esiteltiin 155 TI.Z:tä [6] ja vuonna 1995 155 GTAZ:ia. [7] Molemmat mallit saivat tehokkaamman ulkoverhoilun ja tehokkaamman moottorin kuin perinteiset mallit. TI.Z tuotti 170 hv. (130 kW) Twin Spark -moottorista , ja GTAZ Q4:ssä oli turboahdettu kaksilitrainen moottori 215 hv:lla. (158 kW). Molemmat modifikaatiot julkaistiin rajoitettuna sarjana, ja suurin osa näistä malleista lähetettiin Japaniin. [kahdeksan]

Moottoriurheilu

155 oli erittäin menestynyt touring-kilpa-auto, jossa käytettiin Supertourism -hyväksyttyä versiota GTA :sta ja V6 TI : stä DTM :lle . Vuosina 1992-1994 155 voitti Italian superturismimestaruuden, Saksan DTM-mestaruuden kuljettaja Nicola Larinin kanssa, Espanjan Touring Car Championshipin (STCC) Adrian Camposin kanssa ja Britannian Touring Car Championshipin kuljettaja Gabriele Tarquinin kanssa . 155 pysyi kilpailukykyisenä, kunnes se korvattiin 156:lla, sijoittuen kolmanneksi DTM:ssä (jäljempänä ITC ) vuonna 1996 kuljettajan Alessandro Nanninin kanssa ja voittaen jälleen Espanjan mestaruuden vuonna 1997 kuljettajan Fabrizio Giovanardin ( Fabrizio Giovanardi ) kanssa. Vuonna 1993 Alfa 155:llä ajava Larini tuli varamestariksi FIA World Touring Car Tournamentissa (WTCC) Ford Mondeolla ajaneen Paul Radisichin jälkeen . 156 jatkoi mallista 155 ja voitti Euroopan Touring Car Championshipin (ETCC) useita kertoja.

155 V6 TI

Alfa Romeo 155 V6 TI on kilpa-auto, jota Alfa Corse on käyttänyt vuoden 1993 DTM -sarjasta lähtien. Saksalainen kilpajoukkue Schübel Engineering käytti kolmea näistä autoista vuodesta 1993 ja yhtä vuodelta 1993 kaudella 1993. Vuoden 1993 155 - luvut peitettiin Jägermeisterin sponsoritarroilla . [9]

Kautta 1993 hallitsi täysin Nicola Larini , joka voitti 11 osakilpailusta 22:sta. [10] Larinin lisäksi Alfa Corsea ajoi myös toinen kuljettaja, Alessandro Nannini .

Kaudella 1995 joukkue sai uuden sponsorin - Martini Racingin . Ja kaudella 1996 yksi Alfa Corse -tiimin lentäjistä, Christian Danner , ratsasti TV Spielfilmin sponsoroimien tarrojen kanssa. Kausi 1996 oli Alfa Romeolle viimeinen.

Vuoden 1996 versiossa oli 2,5 litraa. 90° V6-moottori löyhästi PRV-moottorin perusteella. [11] Moottori tuotti 490 hv. (360 kW) nopeudella 11 900 rpm ja sen huippunopeus oli 300 km/h (190 mph). Malli painoi vain 1060 kg. [12]

Alfa 156 V6 TI saavutti ennätyksen, 38 voittoa (joista 3 ei sisälly mestaruussarjaan). Voittoja saavutti seitsemän eri ratsastajaa: 17(+1) Nicola Larini , 13(+1) Alessandro Nannini , 2 Stefano Modena , 2(+1) Christian Danner , 2 Michael Bartels , 1 Chris Nissen( Kris Nissen ) ja 1 Gabriele Tarquini .

Muistiinpanot

1. ↑ Yritys . www.alfaromeo.com . Haettu: 4. elokuuta 2007. (määrätön)  (linkki ei käytettävissä)
2. ↑ Fiat Type -alusta (linkki ei saatavilla) . fiat-tipo-portugal.com. Haettu 30. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 18. kesäkuuta 2010. (määrätön) 
3. ↑ Chris Koopmann. Ercole Spada . zagato-cars.com . Haettu 24. toukokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 31. heinäkuuta 2019. (määrätön)
4. ↑ Tekniset tiedot (linkki ei saavutettavissa) . daiblack.f2s.com . Haettu 28. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2012.  (määrätön)   (Englanti)
5. ↑ Euroopan autot 1994 . Haettu 18. elokuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 11. heinäkuuta 2012. (määrätön)
6. ↑ 155Ti.Z . 246g.com. Haettu 2. joulukuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 9. elokuuta 2020. (määrätön)
7. ↑ Luettelo (downlink) . zagato.it . Haettu 4. elokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2007. (määrätön) 
8. ↑ Alfa Romeo 155 Zagato . leblogauto.com . Haettu 4. elokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 12. joulukuuta 2007.  (määrätön)  (fr.)
9. ↑ Jagermeister Alfa Romeo 155 V6 TI (linkki ei saatavilla) . geocities.com . Käyttöpäivä: 1. tammikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2009. (määrätön) 
10. ↑ Nicola Larini . driverdb.com . Haettu 1. tammikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2008. (määrätön)
11. ↑ Collins, Peter (2012). Alfa Romeo 155/156/147 Touring Cars -kilpailu. Dorset, Englanti: Veloce Publishing. s. 91-94. ISBN 978-1-845843-42-7 .
12. ↑ Alfa Romeo 155 V6 TI (linkki ei saatavilla) . museoauto.it . Haettu 1. tammikuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 3. kesäkuuta 2011. (määrätön)