| Alfa Romeo Scighera | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | Alfa Romeo ( Fiat Group ) |
| Vuosia tuotantoa | 1997 |
| Luokka | Urheiluauto |
| Muut nimitykset | Italdesign Scighera |
| Suunnittelu ja rakentaminen | |
| vartalotyyppi _ | 2-ovinen coupe (2 paikkaa) |
| Layout | keskimoottori, neliveto |
| Pyörän kaava | 4×4 |
| Moottori | |
| Alfa Romeo V6 3L | |
| Tarttuminen | |
| 6-vaihteinen manuaali | |
| Massa ja yleisominaisuudet | |
| Pituus | 4320 mm |
| Leveys | 1980 mm |
| Korkeus | 1145 mm |
| Akseliväli | 2591 mm |
| Takarata | 1630 mm |
| Eturata | 1660 mm |
| Paino | 1452 kg |
| Marketissa | |
| Segmentti | S-segmentti |
| Muita tietoja | |
| Suunnittelija | ItalDesign |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Alfa Romeo Scighera ( /ʃiˈɡeːra/ ) on ItalDesignin vuonna 1997 suunnittelema ja valmistama konseptiauto . Se esiteltiin Geneven autonäyttelyssä samana vuonna ja unohdettiin 8 vuodeksi. Auton uusintaesitys pidettiin Moskovassa vuonna 2005 ja aiheutti paljon melua [1] .
Nimi on käännetty Milanon murteesta "sumuksi" [2] .
Elokuussa 2005 Moskovassa Scighera esiteltiin jälleen Vredestein Banden BV:n uuden autonrengasmerkin esittelyssä. Tämän hollantilaisen yrityksen osti huhtikuussa 2005 venäläinen Amtel-konserni, joka alkoi mainostaa Vredestein-brändiä venäläisillä. markkinoida. Hollantilaisen yrityksen yhteys Scigheraan kulkee Fabrizio Giugiaron kautta - Vredestein Banden BV teki laajaa yhteistyötä teollisen suunnittelutoimiston Giugiaro Designin kanssa, ja legendan mukaan Giugiaro itse piirsi kulutuspinnan kuvion täydentääkseen Scigheran ilmettä [1] .
Scigheran ovat luoneet ItalDesign - kehonrakentajat , mutta siinä on Alfa Romeo - nimikilpi . Auto on pitkä, leveä ja matala: sen pituus on 4,32 m ja leveys 1,98 m, ja auton korkeus on vain 1,15 m [1] .
Nokkakartio muistuttaa suoraan Formula 1 -autoja [1] ja samalla siinä on klassinen Alfa Romeo -säleikkö . Ajovalot ovat pisteitä jyrkkien etulokasuojan pystysuorien urien keskellä. Valonlähteet ovat Hella - purkauslamppuja . Myös takavalot on venytetty ylöspäin, mikä toistaa etuoptiikan tyyliä [3] .
Rungon tukirakenne on alumiini- ja hiilikuitukoostumus. Loput paneelit ovat alumiinia.
Lasitusala on erittäin suuri, ja suuri osa siitä putoaa oville, jotka koostuvat kahdesta puolikkaasta: ylempi nousee ja alempi avautuu tavalliseen tapaan. Takapyörien edessä on kidukset, jotka imevät ilmaa jäähdyttämään jarruja. Selkeä takaspoileri toimii aerodynaamisten ja esteettisten toimintojen lisäksi kahvana, joka avaa pääsyn moottoriin [1] .
Auton sisustus on ylellinen. Verhoilu englanniksi Connolly-nahkaa (istuimet on myös verhoiltu), siellä on JVC -satelliittinavigointijärjestelmä , automaattinen ilmastointi ja turvatyyny .
Scigheran voimayksikkö perustui kolmen litran Alfa Romeo 164 -moottoriin . Voimayksikkö on varustettu kahdella turboahtimella, joiden ilmaa jäähdyttää erityisesti suunniteltu välijäähdytin , sekä mekaaninen ahdin. Se on kuusikaasuinen, ylipaine syntyy vastaanottimeen läpinäkyvällä yläosalla, josta kuusi V-muotoisen moottorin putkea menee ulos. Moottori sijaitsee keskellä. Teho 400l. Kanssa. 7500 rpm tai 294 kW, iskutilavuus 2959 cm³, 4 venttiiliä sylinteriä kohden , DOHC-kaasunjakelumekanismi [1] [3] .
Scigheraan asennettu työntötankojousitus ( Formula 1- ja Formula Three -autoissa oleva yksikeskinen vaimenninjärjestelmä) on ensimmäinen, joka on nähty maantieautossa. Vaihteisto on mekaaninen kuusivaihteinen, peräkkäisellä kytkentäperiaatteella [3] .
Levyt ovat 18 tuumaa edessä ja takana ja jarrut ovat 355 mm. Suurin nopeus, johon Scighera voi kiihtyä, on 331 km / h, ja se kiihtyy satoihin 4,9 sekunnissa.
Koska Scighera ei ole ItalDesignin mukaan konseptiauto, vaan pientuotantoon valmis auto, sitä voidaan käyttää superautona Grand Tourismo -mestaruussarjassa [3] .