Alfa Romeo Tipo 308

Alfa Romeo 308 tai 8C-308 on Grand Prix  -auto , joka valmistettiin kategoriassa enintään 3 litraa vuonna 1938 .

Historia

Autoja valmistettiin vain neljä, Tipo C:stä muunneltuna, alustaan ​​kiinnitetyllä moottorilla ja ohuella rungolla. [2] [3] Alusta otettiin Tipo C :sta ja moottori 8C 2900 :sta . 308:n suunnitteli Gioachinno Colombo Enzo Ferrarin valvonnassa , joka oli silloin osa Alfa Romeo- Alfa Corse -kilpajoukkuetta . Auto debytoi Paun Grand Prix'ssa vuonna 1938. Sitten debytoi kaksi autoa: toista ohjasi Tazio Nuvolari ja toista Luigi Villoresi . [4] Molemmat kuljettajat keskeyttivät kilpailun, vaikka Nuvolari teki kierrosennätyksen. Seuraava kilpailu oli Tripoli Grand Prix . Uudet mallit 312 (3-litrainen, 12-sylinterinen) ja 316 astuivat lähtöviivalle, kun taas 308 oli varassa. 308 hävisi Hermann Langille Mercedes-Benz W154: ssä . Tässä kilpailussa Eugenio Siena kuoli törmättyään seinään.

Vuonna 1938 Mille Migliassa Clemente Biondetti ja Carlo Maria Pintacuda ottivat kaksi ensimmäistä paikkaa. Biondettin autossa käytettiin Tipo 308:n moottoria (300 hv (220 kW), kun taas Pintacudan autossa käytettiin 2900B :tä ja se tuotti 225 hv (168 kW). [5]

Vuosina 1938 ja 1939 Raymond Sommer onnistui voittamaan pari Hillclimb-tapahtumaa La Turbiessa 308:lla, [4] ja 1940-luvulla Jean-Pierre Wimille voitti pari kilpailua Euroopassa. Yksi autoista myytiin Argentiinaan , missä Oscar Alfredo Gálvez ( Óscar Alfredo Gálvez ) ajoi sitä menestyksekkäästi ja voitti . Galvezin malli on nyt esillä Argentiinassa Juan Manuel Fangio -museossa. [yksi]

Yksi autoista myytiin edelleen Yhdysvalloissa toisen maailmansodan jälkeen, missä Louis Duran sijoittui kuudenneksi 1946 Indianapolis 500 -sarjassa ja Walt Brown sijoittui seitsemänneksi seuraavana vuonna. Vuonna 1948 Johnny Mauro sijoittui siinä 8. sijalle, ja nyt tämä malli on Museum of the Famessa Indianapolis Motor Speedwaylla , [6] on mahdollista, että tämä on sama auto, joka osallistui Indianapolisissa vuonna 1940, ja samaan aikaan oli Raymond Sommerin entinen auto. [yksi]

Kaikista Alfa Romeo -kaavan (Tipo 308, 312 , 316 ) 3-litraisista autoista yksikään ei ole ollut kovin menestynyt. Sen sijaan voiturette-luokan Alfa Romeo 158 :lle julkaistiin uusi 1500 cm³:n moottorilla varustettu malli , joka kehitettiin vuonna 1937 ja osallistui ensimmäisen kerran Siano Cupiin elokuussa 1938. Tästä mallista on tullut menestyneempi.

Suuret voitot

• 1938 Rio de Janeiron Grand Prix, Carlo Maria Pintacuda ( Carlo Maria Pintacuda )
• 1939 Circle of Remparts - Angouleme, Raymond Sommer
• 1946 Bourgon Grand Prix, Jean-Pierre Wimille
• 1946 Rossillon Grand Prix - Circuit des Platanes - Perpignan, Jean-Pierre Wimille
• 1947 Rosario Grand Prix, Achille Varzi
• 1948 São Paulon Grand Prix, Jean-Pierre Wimille
• 1949 Buenos Aires Grand Prix, Oscar Alfredo Gálvez ( Óscar Alfredo Gálvez )

500 mailia Indianapolisista

• 1940 Chet Miller , 17
• 1946 Louis Durant , 6
• 1947 Walt Brown ( Walt Brown ), 7
• 1948 Johnny Mauro ( Johnny Mauro ), 8

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 AUTOTA (OSA 1) ALFA ROMEO . www.kolumbus.fi/leif.snellman . Haettu 26. huhtikuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2007. (määrätön)
2. ↑ Borgeson, Griffith. Alfa Romeo Tradition  (uuspr.) . - ISBN 0-85429-875-4 .
3. ↑ Venables, David. Ensimmäinen mestarien joukossa  (uuspr.) . — ISBN 1859606318 .
4. ↑ 1 2 Argentiinan 308:n tuntematon historia . www.ddavid.com/formula1 . Haettu 26. huhtikuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 7. huhtikuuta 2007. (määrätön)
5. ↑ Otsikko: "Classic and Sportscar" -lehti, Julkaistu: huhtikuu 2007, artikkeli: "Alfa 8C-2900B MM", sivu 192, ISSN 0263-3183
6. ↑ Johnny Mauro - Denver, CO (linkki ei saatavilla) . coloradoracingmemories.com . Haettu 1. elokuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 29. syyskuuta 2007. (määrätön) 

Katso myös

• Alfa Romeo Tipo 308:aan liittyvää mediaa Wikimedia Commonsissa