Alfa Romeo

Alfa Romeo
yhteisiä tietoja
Valmistaja Alfa Romeo
Vuosia tuotantoa 2008-2018 _ _
Kokoonpano Mirafiori, Torino , Italia [1] [2]
Luokka Pieni
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 3-ovinen viistoperä (4 paikkaa)
Alusta Fiat Small [3]
Layout etumoottori, etuveto
Pyörän kaava 4×2
Moottori
0,9 l. l2 t/c bensa ( TwinAir )
1,4 l. l4 bensa
1,4l. l4 t/c bensa/ SUG 1,4l
. l4 t/c bensa ( Multiair )
1,3 l. l4 t/c diesel ( JTDM )
1,6 l. l4 t/c diesel ( JTDM )
Tarttuminen
5-vaihteinen manuaalivaihteisto
6-vaihteinen manuaalivaihteisto
6-vaihteinen automaattivaihteisto (Alfa TCT)
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 4063 mm
Leveys 1721 mm
Korkeus 1446 mm
Akseliväli 2511 mm
Paino 1080-1205 kg
Marketissa
Liittyvät Fiat Grande Punto , Opel Corsa D , Fiat Linea , Opel Meriva B
Samanlaisia ​​malleja Mini Hatch , Peugeot 208 , Audi A1
Segmentti B-segmentti
Muita tietoja
Suunnittelija Juan Manuel Diaz (Alfa Romeo Style Center) [4]
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Alfa Romeo MiTo (955-sarja) on italialaisen autoyhtiön Alfa Romeon kolmiovinen luksussupermini , joka esiteltiin virallisesti 19. kesäkuuta 2008 Sforzan linnassa Milanossa . [5] Se teki kansainvälisen debyyttinsä vuoden 2008 British Motor Showssa. Auto oli heti saatavilla kaikilla suurimmilla Alfa Romeo -markkinoilla saman vuoden heinäkuusta lähtien. [6] Kolmiovisen etuvetoisen viistoperän piti kilpailla MINI -markkinoilla ja uudessa Audi A1 :ssä . [7] MiTo on suunnitellut Alfa Romeo Styling Center, ja suunnittelun inspiraationa oli odotetusti 8C Competizione .

MiTo perustuu Fiat Small -alustaan , jota käytetään myös Fiat Grande Puntossa ja myös Opel /Vauxhall Corsa D :ssä. Vuosina 2008-2012 valmistettiin noin 200 000 ajoneuvoa.

Otsikko

Aikaisemmin mallin nimi oli "Junior". Vuonna 2007 käynnistettiin eurooppalainen kilpailu, jonka tarkoituksena oli antaa mahdollisuus nimetä auto. Voittaja kustakin maasta voi voittaa Alfa Romeo Spiderin tai Alfa Romeo -maastopyörän. Voittajanimi oli "Furiosa", jota äänestettiin aktiivisesti Italiassa, Ranskassa, Isossa-Britanniassa ja Saksassa, Espanjassa nimi ei saanut tukea.

Kuitenkin 14. maaliskuuta 2008 Alfa Romeo ilmoitti auton virallisen nimen - "MiTo". Lyhenne sanoista Milano ja Torino , koska malli on suunniteltu Milanossa ja valmistettu Torinossa. Nimellä on myös samanlainen ääni italiaksi sanalla "mito", joka tarkoittaa "myyttiä" ja "legendaa". [kahdeksan]

Ominaisuudet

Auto on varustettu uudella "Alfa DNA" -järjestelmällä, jonka avulla kuljettaja voi valita kolme eri ajoasetusta: Dynamic, Normal ja All Weather. Tämä järjestelmä ohjaa moottorin, jarrujen, ohjauksen, jousituksen ja vaihteiston toimintaa. [1] MiTo on varustettu myös LED -takavaloilla ja siinä on 250 litraa tavaratilaa. [9] Toinen MiTo:n ominaisuus on Q2-etupyörän elektroninen tasauspyörästö, joka aktivoidaan DNA-kytkimen kautta Dynamic Ride -asennossa. Sen avulla voit kääntyä nopeammin ja kovemmin menettämättä pitoa.

Konsepti MiTo GTA

GTA (Gran Turismo Alleggerita) - MiTon urheiluversio esiteltiin maaliskuussa 2009 Geneven autonäyttelyssä konseptina. Konseptiautossa oli 1,75-litrainen turboahdettu moottori suoralla polttoaineen ruiskutuksella ja vaihemuuntaja imu- ja pakonokka-akseleissa. Suurin teho oli 240 hv. (177 kW). [10] MiTo GTA -konseptin huippunopeus oli 250 km/h (155 mph), ja se kiihtyi 0-100 km:iin 5 sekunnissa. [11] GTA:n painoa vähennettiin käyttämällä hiilikuitua takaspoilerissa, auton katossa ja taustapeileissä. [12] Alumiinia on käytetty myös painon vähentämiseen. Auton jousitusta alennettiin 20 millimetriä verrattuna vakiomuunnelmaan ja konsepti sai aktiivisen jousituksen.

MiTo Quadrifoglio Verde

Quadrifoglio Verde ( venäjäksi: neliapila ) ( katso Alfa Romeon artikkeli moottoriurheilussa logon historiasta ) on versio MiTosta, joka esiteltiin ensimmäisen kerran vuoden 2009 Frankfurtin autonäyttelyssä . [13] Quadrifoglio Verde on perinteisesti Alfa Romeon kokoonpanon ylin rivi. QV-versiossa on uusi 1,4-litrainen Multiair - moottori 170 hv:lla. (125 kW), uusi erityisesti suunniteltu jousitus, ohjaus ja uusi 6-vaihteinen C635-vaihteisto, jonka on kehittänyt Fiat Powertrain Technologies (FPT). Uusi multiair-teknologia pitää polttoaineenkulutuksen EU:ssa 6 litrassa 100 kilometriä kohden yhdistelmätilassa ja CO2-päästöt 139 g/km.

2010 päivitys

TCT. Kuiva kaksoiskytkinjärjestelmä

Uusi vaihteisto MiTolle esiteltiin vuoden 2010 Geneven autonäyttelyssä. [15] Tämä on kuusivaihteinen TCT-vaihteisto, jonka Fiat Powertrain Technologies valmistaa Veronassa. Magneti Marelli toimittaa ohjausjärjestelmiä, jotka on yhdistetty BorgWarnerin hydraulimoduuliin oman vaihteiston ohjauskytkinmoduulin luomiseksi. [16] Tässä yhdistelmässä auto saattoi tuottaa jopa 350 N/m vääntömomentin.

Blue&Me-TomTom

Uusi Blue&Me-TomTom -järjestelmä esiteltiin myös Genevessä . Tämä uusi järjestelmä integroi navigoinnin TomTomista Blue&Me - tietojärjestelmään . [viisitoista]

2014 päivitys

Vuoden 2014 mallistolle otetaan käyttöön uusi 0,9 litrainen MiTo. Turbo TwinAir 105 hv moottori 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla huippunopeudella 184 km/h. Auton ulkopuolella muutokset ovat pieniä: uusi kromi säleikkö on lisätty, uusi antrasiitinharmaa koriväri on saatavilla ja uusi ajovalojen verhoilu kaikkiin modifikaatioihin. Sisätilojen tyylin osalta lisättiin kolme uutta verhoiluviimeistelyä: musta-titaaninen kangas tai musta-punainen Distinctive-modifikaatiolle ja Quadrifoglio Verde, modifioitu musta sisustus Alfa Romeo -kirjoituksella ja -ompeleilla. Lisäksi Progression- ja Distinctive-mallit saivat etupaneelin uuden värin kolmessa uudessa vaihtoehdossa: kaikki musta, musta harmaalla tai musta punaisella. Auton sisustus on myös päivitetty uudella uusimman sukupolven Uconnect-multimediajärjestelmällä, joka on varustettu 5 tuuman kosketusnäytöllä AUX- ja USB-liitännöillä, joka toimii myös Applen tuotteiden kanssa. Uusissa versioissa on mahdollisuus valinnaisiin varustepaketteihin, mukaan lukien auton muotoilu ja mahdollisuus asentaa lisälaitteita ostajan pyynnöstä. Moottorivalikoima koostuu nyt kahdesta turbodieselmoottorista, jotka on päivitetty Euro 5+ -luokkaan, 1,3 litraa. JTDM 85 hv ja 1,6 litraa. JTDM 120 hv Ja myös viidestä bensiinimoottorista: 1,4 l. (70 hv), 1,4 l (75 hv) ja 1,4 l. MultiAir Turbo (135 hv) manuaalivaihteistolla tai Alfa TCT (Dual Dry Clutch Transmission) -kaksoiskytkinjärjestelmä. Sarjan uusin moottori on 1,4 litraa. 170 hv MiltiAir Turbo moottori. Lisäksi vuoden 2014 mallistoa täydennettiin 1,4 litran moottorilla. Turbo nestekaasulla . [17]

Rajoitettu ja erikoispainos

Edizione Sprint (2009)

Rajoitettu 250 kappaleeseen, luotu Belgian markkinoille. Malli on saatavana vain 1,3 litraisena. JTDM dieselmoottori 95 hv (70 kW). Malli oli varustettu erityisellä Sprint-logolla. [18] [19]

Maserati-versio (2010)

Vuonna 2010 Alfa Romeo julkisti 100 MiTo-auton rajoitetun sarjan, joka on erityisesti myynnissä Maserati-jälleenmyyjille kaikkialla Euroopassa. Tämän version ominaisuus oli 170 hv:n moottori. (125 kW) kuten Quadrifoglio Verde -versiossa ja auton eksklusiivisessa maalauksessa Blu Oceano -värillä. Alumiiniset polkimet ja instrumenttitunnelissa erityinen tunnus, jossa lukee "Alfa Romeo for Maserati". Autot oli tarkoitettu käytettäväksi kunnianosoituksena Maseratin ostajille, ja ne muistuttavat läheisesti Fiat 500:n ja Abarth 500:n "Ferrari Dealers" -versiota. [kaksikymmentä]

Quadrifoglio Verde 101 (2012)

QV-malleihin perustuvaa rajoitettua painosta on vain 101 kappaletta Alfa Romeon syntymän 101. vuosipäivän kunniaksi. Autoissa on erityinen "Rosso Alfa" -maalaus ja 170 hv moottori. (125 kW), Alcantara-verhoiltu erikoiskilpaistuimet ja hiilikuituinen selkänoja. Ulkonäön osalta MiTo varustettiin erikoismaalin ja sävytetyn lasin lisäksi erityisillä urheilullisilla 18-tuumaisilla kevytmetallivanteilla, jotka on luotu erityisesti tätä mallia varten. Bi-xenon-ajovalot, Brembo-jarrut ja "Dynamic Suspension" aktiivinen jousitusjärjestelmä olivat myös vakiona. [21]

MiTo SBK ja MiTo Superbike Special Series

Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2012 MiTo SBK:n rajoitettu versio esiteltiin yhteensä 200 autolla. Muutos perustuu 1,4 litraan. moottorin teho 170hv (125 kW) QV-modifikaatiosta. Ja MiTo Superbike Special Series -malleissa oli kaikki MiTo-sarjan moottorit paitsi 1,4 litraa. 70 hv ja 1,4 l. 170 hv bensamoottori Tämä modifikaatio sisälsi 16-tuumaiset titaanivanteet, kromattu spoileri ja pakoputki, titaaninäköiset taustapeilit, urheilullinen takapuskuri, mustat sumuvalot ja "SBK"-logo auton takana. [22]

Moottorit

MiTo lanseerauksen aikana mallin pääominaisuus oli pienimääräinen turboahdettu 1,4 litrainen bensiini. MPI-moottorit ja diesel 1,3 litraa. JTD-moottorit . Lisäksi tehoraja oli 78 hv. (58 kW) vakiona ja oli Italian uuden lainsäädännön mukainen pienautoista. MiTo on varustettu uudella Multiair sähköhydraulisella moottorin ohjausjärjestelmällä syyskuusta 2009 lähtien. Multiair-moottorit lisäsivät tehoa 10 % ja vääntömomenttia 15 %, mutta myös polttoaineenkulutusta 10 %, CO2-päästöjä 10 %, sen johdannaisia ​​40 % ja NO/NO2:ta 60 %. [24] Uudet moottorit tuottivat jo 105 hv. (77 kW), 135 hv (99 kW) ja 170 hv (125 kW). [25] Kaikissa Multiarin versioissa oli vakiona start-stop-järjestelmä . Lokakuussa 2009 MiTosta tuli saataville kaksipolttoaineversio, bensiini tai nestekaasu (nesteytetyt hiilikaasut). Kaasulla MiTo pystyi kulkemaan lähes 1 200 km (750 mailia). Nestekaasuversio on tehty yhteistyössä Landi Renzon kanssa . Kesällä 2010 tuli saataville kuiva-kaksoiskytkinversio, nimeltään Alfa TCT. Vuoden 2011 mallista alkaen start-stop-järjestelmä tuli saataville kaikkiin versioihin. [26] Vuoden 2011 Frankfurtin autonäyttelyssä esiteltiin kaksi uutta MiTo-moottoria, 0,9-litrainen kaksisylinterinen TwinAir ja uusi 1,3-litrainen TwinAir. 85 hv JTD dieselmoottori (63 kW).

Moottoriversiot

Moottori Tyyppi Äänenvoimakkuus Tehoa Vääntömomentti Kiihtyvyys 0-100 km/h Max. nopeus Julkaisuvuodet
Bensiinimoottorit
0.9 TwinAir I2 875 cc 85 hv nopeudella 5500 rpm 145 N/m nopeudella 2000 rpm 12,5 s 174 km/h 2011-
1,4 MPI I4 1368 cc 78 hv 6000 rpm:ssä 120 N/m nopeudella 4750 rpm 12,3 s 165 km/h 2008-
1,4 MPI I4 1398 cc 95 hv 6000 rpm:ssä 129 N/m nopeudella 4750 rpm 11,2 s 180 km/h 2008-
1,4 Tt _ I4 1368 cc 120 hv nopeudella 5000 rpm 206 N/m nopeudella 1750 rpm 8,8 s 195 km/h 2008-2009
1,4 Tt I4 1368 cc 155 hv nopeudella 5500 rpm 230 N/m nopeudella 3000 rpm 8,0 s 215 km/h 2009-
1,4 MPI ( Multiair ) I4 1368 cc 105 hv nopeudella 6500 rpm 130 N/m nopeudella 4000 rpm 10,7 s 187 km/h 2009-
1,4 Tt (Multiair) I4 1368 cc 135 hv nopeudella 5250 rpm 206 N/m nopeudella 1750 rpm 8.4s 207 km/h 2009-
1,4 TB (Multiair) TCT I4 1368 cc 135 hv nopeudella 5250 rpm 230 N/m nopeudella 1750 rpm 8.2s 207 km/h 2010-
1,4 Tt (Multiair) I4 1368 cc 170 hv nopeudella 5500 rpm 250 N/m nopeudella 2500 rpm 7,5 s 219 km/h 2009-
Dieselmoottorit
1.3 JTD I4 1248 cc 90 hv nopeudella 4000 rpm 200 N/m nopeudella 1750 rpm 11,8 s 178 km/h 2008-2009
1.3 JTD I4 1248 cc 95 hv nopeudella 4000 rpm 200 N/m nopeudella 1500 rpm 11,6 s 180 km/h 2009-
1.3 JTD I4 1248 cc 85 hv nopeudella 3500 rpm 200 N/m nopeudella 1500 rpm 12,9 s 174 km/h Iso-Britannian versio [27]
1.3 JTD I4 1248 cc 85 hv nopeudella 3500 rpm 200 N/m nopeudella 1500 rpm n/a n/a 2011-
1.6 JTD I4 1598 cc 120 hv nopeudella 3750 rpm 320 N/m nopeudella 1750 rpm 9,7 s 198 km/h 2008-
Nestekaasu (LPG) -moottorit
1.4 Turbo GPL I4 1368 cc 120 hv nopeudella 5000 rpm 206 N/m nopeudella 1750 rpm 8,8 s 198 km/h 2009-

Polttoaineen kulutus ja CO2-päästöt

Moottori Kulutus kaupungissa Kulutus maantiellä Yhdistetty virtaus CO2- päästöt
0,9 TwinAir (85 hv) n/a n/a n/a 98 g/km
1,4 MPI (78 hv) 7,7l/100km 4,8l/100km 5,9l/100km 138 g/km
1,4 MPI (78 hv) start-stop 7,3l/100km 4,6l/100km 5,6l/100km 130 g/km
1,4 MPI (95 hv) 7,7l/100km 4,8l/100km 5,9l/100km 138 g/km
1,4 Tt (120 hv) 8,1l/100km 5,0l/100km 6,1l/100km 145 g/km
1,4 Tt (155 hv) 8,5l/100km 5,3l/100km 6,5l/100km 153 g/km
1,4 MPI (105 hv) 7,6l/100km 4,8l/100km 5,8l/100km 136 g/km
1,4 Tt (135 hv) 7,4l/100km 4,5l/100km 5,6l/100km 129 g/km
1,4 TB TCT (135 hv) 7,1l/100km 4,5l/100km 5,5l/100km 126 g/km
1,4 Tt (170 hv) 8,1l/100km 4,8l/100km 6,0l/100km 139 g/km
1,3 JTD (90 hv) 6,0l/100km 3,6l/100km 4,5l/100km 119 g/km
1,3 JTD (95 hv) 5,5l/100km 3,6l/100km 4,3l/100km 112 g/km
1.3 JTD (95 hv) start-stop 5,5l/100km 3,6l/100km 4,3l/100km 104 g/km
1.3 JTD (85 hv) start-stop 4,6l/100km 3,0l/100km 3,6l/100km 95 g/km
1.3 JTD (85 hv) start-stop n/a 2,9l/100km 3,5l/100km 90 g/km
1.6 JTD 5,9l/100km 4,1l/100km 4,8l/100km 126 g/km
1.6 JTD start-stop 5,9l/100km 4,1l/100km 4,8l/100km 114 g/km
1.4 Turbo GPL 10,6l/100km 6,6l/100km 8,1l/100km 131 g/km
(bensiini)
Huomautus: Kulutusluvut on otettu huomioon Euroopan komission direktiivin 1999/100/EY mukaisesti.

[28] [29] [30] [31] [32]

Turvallisuus

Uudessa Alfa Romeo MiTossa kiinnitetään suurta huomiota turvallisuuteen - asennettuna on seitsemän turvatyynyä ja kaksoisvyön esikiristimet. [33] Malli sai hyvän arvosanan ensimmäisessä Euro NCAP -testissään vuonna 2008: [34]

Auto sai seuraavat merkit:

Euro NCAP [35]
Arviot    Matkustaja 36
Lapsi 29
Jalankulkija kahdeksantoista
Testattu malli:
Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo 'Distinctive', LHD (2008)

Palkinnot

2013

2011

2010

2009

2008

Palkintojen lähteet: [38]

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 VIRALLINEN: Alfa Romeo Mi.To Ensimmäiset kuvat julkaistu (linkki ei ole käytettävissä) . worldcarfans.com (2008). Haettu 17. lokakuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2013. 
  2. ↑ Turisti all'interno di Mirafiori  (italia)  (linkki, jota ei voi käyttää) . La Stampa (16. syyskuuta 2009). Haettu 19. syyskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2013.
  3. ↑ 27. toukokuuta 2010. Fiatin radikaali alustasuunnitelma (linkki ei saatavilla) . Autocar (27. toukokuuta 2010). Haettu 30. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2013. 
  4. ↑ Alfa Romeo MiTo täyttää vihdoinkin fantasia (linkki ei saatavilla) . latimes.com . Haettu 30. lokakuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2013. 
  5. ↑ Alfa MiTo: galleria ja virallinen esitys (pääsemätön linkki) . eurocarblog.com (2008). Haettu 12. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 11. kesäkuuta 2013. 
  6. ↑ Malli lyhyesti (linkki ei saatavilla) . www.alfaromeopress.com . Haettu 20. kesäkuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 11. kesäkuuta 2013. 
  7. ↑ Alfa Romeo MiTo (linkki ei saatavilla) . autoexpress.co.uk . Haettu 14. syyskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 11. kesäkuuta 2013. 
  8. ↑ Alfa MiTo: un nome dalla story al futuro . YouTube. Käyttöpäivä: 1. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 21. heinäkuuta 2014.
  9. ↑ 17.3.2008 Alfa MiTo numeroina (linkki ei saatavilla) . alfamitoblog.it . Haettu 17. maaliskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 24. maaliskuuta 2008. 
  10. ↑ Alfa Romeo MiTo GTA, maailman esikatselu . http://www.alfaromeopress.com . Haettu 23. helmikuuta 2009.
  11. ↑ Esittely Alfa Romeo- Sergio Cravero (toimitusjohtaja) (Elokuva) (2009). Haettu 14. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 17. toukokuuta 2014.
  12. ↑ Alfa Romeo MiTo GTA -konsepti julkistettiin Genevessä - video . worldcarfans.com . Haettu 4. maaliskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2009.
  13. ↑ Alfa Romeo esittelee MiTo Quadrifoglio Verden uuden MultiAir-moottorin Frankfurtiin (linkki ei saatavilla) . www.autoblog.com/2009 . Haettu 10. syyskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2013. 
  14. ↑ 1 2 Alfa Romeo MiTo viimeisimmät uudet ominaisuudet . www.alfaromeopress.com . Fiat Group Automobiles Press. Haettu 4. maaliskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2011.
  15. ↑ BorgWarner osallistuu Fiat Powertrain Technologiesin ensimmäiseen kuivaan kaksoiskytkinvaihteistoon . bwauto.com . Haettu 9. syyskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 19. syyskuuta 2010.
  16. ↑ "Live Rock", uusi Alfa Romeo MiTo MY 2014 -kampanja (linkki ei saatavilla) . alfaromeopress (2013). Haettu 15. kesäkuuta 2013. Arkistoitu alkuperäisestä 18. kesäkuuta 2013. 
  17. ↑ MiTo Edizione Sprint (linkki ei saatavilla) . aebergon.perso.neuf.fr . Haettu 1. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2013. 
  18. ↑ MiTo Edizione Sprint -esite (linkki ei ole käytettävissä) . alfa-actions.be . Haettu 1. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2013. 
  19. ↑ Maserati yhdistää Alfa Romeo MiTo:n eurooppalaiseen huoltoverkostoonsa (linkkiä ei ole saatavilla) . maserati.com. Käyttöpäivä: 13. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 26. heinäkuuta 2011. 
  20. ↑ Quadrifoglio Verde 101 (linkki ei saatavilla) . autozeitung.de . Haettu: 2012-010-31. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2013. 
  21. ↑ MiTo SBK (linkki ei saatavilla) . www.alfaromeopress.com . Haettu 31. lokakuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2013. 
  22. ↑ "MultiAir" julkaistaan ​​Alfa Romeo MiTossa . www.alfaromeopress.com . Haettu: 18. kesäkuuta 2009.
  23. ↑ 09/08/2009 UUSI MALLI: ALFA MITO MULTIAIR (105 BHP, 135 BHP & 170 BHP) (linkki ei saatavilla) . http://www.italiaspeed.com/2009 . Haettu 8. syyskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2013. 
  24. ↑ Alfa MiTo "mallivuosi 2011" (linkki ei saatavilla) . italiaspeed.com . Haettu 1. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2013. 
  25. ↑ Tekniset tiedot (downlink) . www.alfaromeo.co.uk . Haettu 22. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2013. 
  26. ↑ Scheda tecnica MiTo 1.4 Turbo GPL 120 CV (PDF)  (linkki ei saatavilla) . www.alfaromeopress.com/download/2009/ . Haettu 24. lokakuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 7. heinäkuuta 2011.  (Italialainen)
  27. ↑ 30.10.2009 ALFA ROMEO LISÄÄ SEURAAVAN SUKUPOLVEN 1.3 MULTIJET MITO-VALIKKOON . www.italiaspeed.com/2009/cars . Haettu 30. lokakuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2009.
  28. ↑ MiTo-määritykset (linkki ei saavutettavissa) . alfaromeo.i . Haettu 1. toukokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 16. heinäkuuta 2013. 
  29. ↑ Alfa Romeo Mito E -esite (linkki ei ole käytettävissä) . www.alfaromeo.it . Haettu 22. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 26. heinäkuuta 2011. 
  30. ↑ Alfa Romeo MiTo uusimmat ominaisuudet . www.alfaromeopress.com . Haettu 31. elokuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2011.
  31. ↑ 26.11.2008 ALFA MITO PALKITSEE 5 TÄHTÄ EURO NCAP -törmäystesteissä (linkki ei saavutettavissa) . italiaspeed.com/2008/cars/alfa_romeo . Haettu 26. marraskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 13. toukokuuta 2013. 
  32. ↑ 2008 Euro NCAP:n ensimmäinen takatörmäystesti: 80 % testatuista istuimista kaipaa parannusta . euroncap.com/ . Haettu 26. marraskuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 20. joulukuuta 2008.
  33. ↑ Euro NCAP -testitulokset (2008)  (eng.)
  34. ↑ Alfa Romeo gewinnt mit MiTo und Giulietta Importwertungen bei "Die besten Autos 2011" (linkki ei saatavilla) . autonews-123.de . Käyttöpäivä: 31. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 11. kesäkuuta 2013. 
  35. ↑ Mikä auto? Lukijapalkinnot 2010 - Superminis . whatcar.com . Haettu 27. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 4. tammikuuta 2011.
  36. ↑ Pääpalkinnot - Alfa Romeo (pääsemätön linkki) . fiatgroup.com . Haettu 27. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 11. kesäkuuta 2013. 

Linkit

 «  edellinen - Alfa Romeo Automobiles SpA , Fiat SpA :n osasto vuodesta 1986, mallivalikoima vuodesta 1980 nykypäivään

Luokka 1980-luku 1990-luku 2000-luku 2010-luku
0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6 7 kahdeksan 9 0 yksi 2 3 neljä 5 6
Subkompakti MiTo
Kompakti Arna
…Alfasud 33 145/146 147 Giulietta (940)
Keskiverto …Giulietta (116) 75 / Milano 155 156 159 Giulia (952)
täysikokoinen …Alfetta 90 164 166
…Alfa 6
coupe …Sprintti GT
…GTV ja GTV6 GTV (916) Brera
Roadster …Spider (105/115) Hämähäkki (916) Hämähäkki (939)
Urheiluauto SZ RZ 8C kilpailu 4C
8C Hämähäkki 4C Hämähäkki
crossover Stelvio
Kilpa-auto 179 / 182 / 183T / 184T / 185T 155 V6TI
pakettiauto F11/F12/A11/A12 AR6
AR8