Alfa Romeo Giulia

Alfa Romeo Giulia  on Giulian ensimmäinen sukupolvi, joka tunnetaan myös 105-sarjana.

Historia

Se esiteltiin ensimmäisen kerran Monza Circuitilla . Tehoa on kasvanut edelliseen sukupolveen verrattuna 1570 cc:n 4-sylinterisen moottorin ansiosta, joka käyttää puolipallon muotoisia polttokammioita ja tuottaa yli 90 hevosvoimaa. Viisivaihteista manuaalivaihteistoa ohjattiin ohjauspylväässä olevalla vivulla. Takajousitusta on muokattu ajettavuuden parantamiseksi, mutta etuosa pysyy ennallaan.

Kuten Giulietta-sarja, myös Giulia sai useita korityylejä, mukaan lukien neliovinen berlina, spider, TZ, sprint ja Sprint Speciale.

Vuonna 1963 kaikki mallit saivat vakiolevyjarrut kaikkiin neljään pyörään. Vuonna 1965 , kun 98 hv Giulia Super esiteltiin, tehoa lisättiin. Vuosien varrella projekti on kokenut pieniä muutoksia sisältä ja ulkoa.

Giulia saa Alfa Romeo - tuotteiden kansainvälisen myynnin kasvun . Kuten edeltäjänsä Giulietta, auto oli saatavana useilla korityyleillä ja varustelutasoilla. Sen menestyksen komponentteja olivat taloudellisuus, monipuolisuus ja tyyli.

Urheilu

Vuodesta 1962 valmistetun Ti-version (92 hv) lisäksi erityistä huomiota ansaitsee vuonna 1963 ilmestynyt Giulia Ti Super (103 hv). Siitä tehtiin vain 501 kopiota. Keräilijät etsivät edelleen tätä sedania. Se erottui perusmallista tehokkaammalla moottorilla, mahdollisuudella valita erikokoisia polttoainesäiliöitä sekä sisä- ja ulkoa lisäyksityiskohtia, jotka antavat mallille urheilullisemman, dynaamisemman ilmeen (urheiluistuimet, erilainen kojetaulu, kolmipuolainen ohjauspyörä, kevytmetallivanteet, sävytetyt kaukovalot). Vuonna 1966 Giulia 1300 Ti -malli näki valon 1290 cm³:n moottorilla, jonka teho oli 84 hv. Kanssa. Autodeltan Alpha-urheiludivisioonan valmistamat kevyet kilpa-versiot 1300. GTA:sta, GTA Juniorista (jonka moottorit kehittivät lähes 160 hv 8000 rpm:llä) ja kaksilitrainen GTAm hallitsivat FIA:n Euroopan mestaruussarjan kilpailuja touring-luokassa. : ensimmäisessä Samassa kilpailussa vuonna 1966 Monzassa Alfa sijoittui seitsemän ensimmäiselle sijalle, tämä ja seuraava kausi toivat kaksi peräkkäistä mestaruutta (1600 cm³-luokassa) legendaariselle Andrea de Adamichille, vuonna 1969 Alfa sijoitti toisen. sellaisen voiton, ja vuonna 1970- Vuonna 1971 hän voitti kahdessa luokassa kerralla.

Giulia Spider, Sprint ja Sprint Speciale

Giulia-versiot - Spider, Sprint ja Sprint Speciale - esiteltiin yhdessä Giulia-sedanin kanssa vuonna 1962. Ne päivitettiin ja uusittiin versioina 101-sarjan Giulietta -malleista. Muutokset varustettiin nyt 1,6 litralla. moottori 1,3 litran sijaan. Spider on helpoin erottaa Giuliettasta, jonka konepelti oli pullistunut suuremman moottorin vuoksi. Sprint coupe oli alun perin saatavilla 1,3 litraisena. moottori kuten Sprint 1300, mutta itse asiassa tämä on sama Giulietta Sprint, vain eri nimellä. Kaikkien mallien tuotanto lopetettiin vuonna 1964. Sprint Specialea valmistettiin vuoteen 1966 asti.

• Hämähäkki

• Hämähäkki

• Sprint Speciale

Katso myös

• Alfa Romeo Sprint GT (Veloce)
• Alfa Romeo Spider
• Alfa Romeo Giulia TZ
• Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale
• Alfa Romeo GTA
• Alfa Romeo Montreal

Muistiinpanot

1. ↑ 1964 Alfa Romeo Giulia 1300 (linkki ei saatavilla) . carfolio.com . Haettu 5. syyskuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2012. (määrätön) 
2. ↑ Alfa Romeo Giulia (pääsemätön linkki) . carsfromitaly.net . Haettu 5. syyskuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 10. maaliskuuta 2012. (määrätön) 

Linkit

• Motorbase: Alfa Romeo Giulia Ti/Super Arkistoitu 16. marraskuuta 2006 Wayback Machinessa (1962-1972  )
• Moottoripohja: Alfa Romeo Giulia Sprint GT/Sprint GT Veloce/GTC Arkistoitu 20. tammikuuta 2007 Wayback Machinessa (1963-1968  )
• Motorbase: Alfa Romeo Giulia 1300/1300TI/1300 Super Arkistoitu 16. marraskuuta 2006 Wayback Machinessa (1964-1972  )
• Kaikki mallit ja sarjat, mukana kuvat ja  kuvaukset