Larini, Nicola

Nicola Larini ( italialainen  Nicola Larini ; syntynyt 19. maaliskuuta 1964 Camaioressa , Italiassa ) on italialainen kilpa -ajaja , vuoden 1993 DTM -sarjan mestari, Formula 1 -lentäjä .

Urheiluura

Varhaiset vuodet

Nicola aloitti uransa formulaautoissa . Useiden vuosien jälkeen juniorisarjassa, vuoden 1984 lopulla, Larini debytoi kansallisessa F3-mestaruussarjassa . Hiominen tämän luokan tekniikkaan on melko nopeaa: vuonna 1986 Nikola voittaa sarjan mestarin tittelin.

Hänen uransa seuraava vaihe tuli epäselvästi - italialainen ei koskaan löytänyt pysyvää paikkaa missään mestaruuskilpailuissa, ja se alkoi ajoittain siellä täällä. Tänä aikana Larini kokeilee itseään kiertoajeluissa osallistumalla menestyksekkäästi useisiin paikallisen maailmancupin vaiheisiin .

Formula 1

Pysähdyskausi päättyy ennen vuoden 1988 kautta: italialainen allekirjoittaa taistelulentäjäsopimuksen Osella F1 -joukkueen kanssa . Kaksi kautta Torinon joukkueessa tuo mukanaan useita pettymyksiä - tänä aikana Nicola ei läpäise esikarsintaa 13 kertaa ja pääsee maaliin vain neljä kertaa (paras kilpailu on Monaco-1988 ).

Vuonna 1990 Larini siirtyi Ranskan Ligier F1 -joukkueeseen . Erittäin vakaa vuosi, jossa monia sijoituksia kymmenen parhaan joukkoon, eikä tuo pisteitä.

Vuonna 1991 Nicola siirtyi Modenaan F1 -sarjaan . MM-kisojen debyytti rakensi melko hyvän auton, mutta rahoituksen puutteen vuoksi hän ei pystynyt parantamaan sitä riittävällä nopeudella. Seurauksena oli, että USA :ssa kauden alussa ansaittu seitsemäs sija jäi suurella marginaalilla kauden parhaaksi tulokseksi. Kautta täydennettiin 11 GP:llä, joissa italialainen päätti taistelun jo esikarsinnoissa. Kauden lopussa joukkueen projekti F1:ssä päätettiin.

Modenan F1 :n epäonnistuminen vaimensi italialaisen halun kilpailla heikkojen joukkueiden MM-kisoissa. Nicola ei kuitenkaan jättänyt MM-sarjaa, vaan hänestä tuli testilentäjä Ferrari F1 :lle , joka sillä hetkellä alkoi luoda omaa konseptiaan aktiivisella jousituksella varustetusta autosta. Larini työskentelee Maranellon joukkueessa vuoteen 1999 asti, jolloin hän sai useita mahdollisuuksia palata Formula 1 -sarjaan korvaten loukkaantuneita lentäjiä taistelujoukosta. Paras näistä kilpailuista tuli puolilegendaarisella 1994 Imola Black Weekend -tapahtumalla , jossa Nikola sijoittui toiseksi.

Vuonna 1997 Nicola vietti viimeisen kautensa taistelulentäjänä MM-sarjassa, kun hän on viettänyt useita kilpailuja Ferrarin kumppanin Sauber -tiimissä .

Touring kilpailut

Vuodesta 1990 lähtien italialainen on osallistunut yhä useammin erilaisiin kiertuekilpailuihin. Aluksi se oli kaukoautojen kansallinen mestaruus , jossa Nikola esiintyi erittäin vahvasti ensimmäisestä kaudesta lähtien ja voitti mestarin kaudella 1992.

Vuonna 1993 Alfa Romeo siirtää pilottinsa Saksaan - DTM-mestaruuteen . Muutos osoittautuu hyväksi: Larini voittaa puolet kauden kilpailuista ja vie mestaruuden. Samana vuonna italialaisesta tulee toinen yhden vaiheen MM-kisoissa . Tulevaisuudessa tällaisia ​​onnistumisia ei voida toistaa, ja Nikola muuttuu vähitellen yhdeksi sarjan keskiosasta, vain joskus saavuttaen yhä harvinaisempia voittoja.

DTM - mestaruuden päätyttyä vuoden 1996 lopussa Larini palasi Italian kiertueelle. Hän osallistuu tähän sarjaan vuoteen 2009 asti selviytyessään kaikista sen uudestisyntymistä - ensin EM-kisoissa ja sitten maailmanmestaruuskilpailuissa. Parhaat kaudet tulivat 2000-luvun alussa, kun Nordauto -joukkueessa pelatessaan Nikola oli yksi sarjan johtajista ja sijoittui mestaruuden useaan otteeseen kolmen parhaan joukkoon.

Italialainen saattoi jatkaa uraansa maailmankiertueella pidempään, mutta SEAT Sport -joukkueen ero WTCC :stä johti siihen, että Larinin sopimus hänen silloisen RML Group -joukkueensa kanssa ei uusittu .

Viime vuosina Nikola on ajoittain lähtenyt pienissä alueellisissa mestaruuskilpailuissa ympäri Eurooppaa.

Moottoriurheilun suorituskykytilastot

Pivot-taulukko

Formula-mestaruuskilpailut