Pininfarina

Pininfarina SpA
Tyyppi julkinen
Vaihtolistaus _ PINF
Pohja 1930
Perustajat Battista Farina "Pinin"
Sijainti  Italia ,Cambiano
Avainluvut Paolo Pininfarina (hallituksen puheenjohtaja)
Silvio Pietro Angori ( toimitusjohtaja )
Ala autojen suunnittelu
Työntekijöiden määrä 578 (2016)
Emoyhtiö Mahindra Group (76,06 %)
Osakkuusyhtiöt Matra
Verkkosivusto pininfarina.com
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Pininfarina SpA (täysi. italialainen.  Italia Carozzeria Pininfarina SpA) on italialainen kehonrakennus- ja autosuunnitteluyritys. Sijaitsee Cambianossa ( Italia ). Suunnittelija ja insinööri Battista "Pinin" Farina perusti vuonna 1930 nimellä Carrozzeria Pinin Farina . Yrityksen nimestä on tullut lempinimen ja sukunimen yhdistelmä.

Joulukuussa 2015 intialainen holdingyhtiö Mahindra Group osti yrityksen .168 miljoonalla dollarilla.

Historia

Vuonna 1930 Battista perusti Carrozzeria Pinin Farinan. Päätavoitteena oli henkilöautojen korien sarjarakentaminen, joka tarjoaa työtä suurelle joukolle ihmisiä viimeisintä teknologiaa ja työkaluja käyttäen. Lyhyessä ajassa hän kokosi linjan 7-8 auton tuotantoon päivässä. Ennen toista maailmansotaa Pininfarina loi yhteyksiä ulkomaisiin autoyhtiöihin: General Motors ja Renault etsivät yhteistyötä hänen kanssaan. Sota keskeytti tämän yhteistyön.

Sodan jälkeen vuonna 1946 Pininfarina rakensi Cisitalia 202 Coupé -mallin  , joka oli sodanjälkeisen aikakauden autojen vertailukohta, joka esiteltiin New Yorkin modernin taiteen museossa "yhdeksi aikamme kahdeksasta erinomaisesta autosta". 20 vuoden jälkeen sinne ilmestyi toinen Pininfarina-auto - Sigma - turvallisen auton prototyyppi, joka on saanut tunnustusta kaikkialla maailmassa ja erityisesti USA:ssa. .

1940-luvun lopulla useat autonvalmistajat aloittivat neuvottelut Pininfarinan kanssa. Yhteistyö alkoi amerikkalaisen Detroitin Nash Motorin (nykyisin American Motors ) kanssa. Vuonna 1952 Pininfarina palasi Yhdysvaltoihin esittelemään Nash Ambassadorin , jonka hän suunnitteli, ja " Nash Healeyn ", joka suunniteltiin ja rakennettiin rajoitettuna eränä hänen Torinon tehtaassaan. Ensimmäistä kertaa amerikkalaisten autoyritysten historiassa suunnittelijan nimi tuli tunnetuksi. Toistuvasti monet autonvalmistajat kääntyivät hänen puoleensa suunnitellakseen uusia tuotantomalleja.

Vuonna 1958 Pininfarina sai päätökseen uuden, nykyaikaisimpien standardien mukaan rakennetun tehtaan rakentamisen, jonka kokonaispinta-ala on 75 000 m². Katettu pinta-ala oli 40 000 m². Sarja myöhemmät tuotannon laajennukset nostivat tehtaan pinta-alan 102 500 m²:iin, joista 50 000 on katettu. Tämä johti tuotannon ja henkilöstömäärän kasvuun. Vuonna 1961, 50 vuoden aktiivisen työn jälkeen, Farina luovutti yrityksen johdon pojalleen Sergiolle ja vävylle Renzo Carlille.

Sähköautot

Hybridimoottoreiden aikakaudella Pininfarina päätti avata markkinaraon premium-sähköautojen markkinoilla. Ensimmäinen näistä oli ranskalaisen Bollorén valmistama Pininfarina Bolloré (Pininfarina B0) paristoilla.

Pininfarina on julkistanut Pininfarina B0 -sähköautokonseptinsa. Nelipaikkainen viistoperä on varustettu solid-state-litiumpolymeeriakulla, superkondensaattoreilla ja kattoon asennettavalla aurinkopaneelilla 153 mailia (246 km) varten. Yhteistyössä Bolore Groupin kanssa kehitetty auto julkaistiin rajoitettuun tuotantoon vuonna 2009 nimellä Bolloré Bluecar [1] .

Pininfarina esitteli turboahdetun hybridikonseptin nimeltä Cambiano Geneven autonäyttelyssä 2012.

Mahindra & Mahindra perusti vuonna 2015 Münchenissä sijaitsevan sisaryhtiön Automobili Pininfarinan , joka tulee valmistamaan kalliita pienimuotoisia autoja. Ensimmäinen auto oli Pininfarina Battista [2] .

Vuoden 2016 Geneven autonäyttelyssä [3] Pininfarina esitteli sähköisen H2 Speedin urheiluautokonseptin. H2 Speed ​​on vetyauto, jossa on kaksi urheilullista suorituskykyä vetypolttokennolla toimivaa sähkömoottoria. Vetylohkon kehitti sveitsiläinen GreenGT [4] .

Vuonna 2021 luotiin tietokoneprojekti sen ensimmäisestä konseptiautosta Pininfarina Teorema [5] .

Pininfarina Battista

Pininfarinan johtajat kertoivat suunnitelmista luoda sarjasähköauto jo marraskuussa 2018, ja vähän myöhemmin konseptin nimi tuli tunnetuksi - Battista, yrityksen perustajan kunniaksi. Huhtikuussa 2019 superauto esiteltiin suurelle yleisölle ensimmäistä kertaa. Samaan aikaan ominaisuudet tulivat tunnetuksi - kustannukset ovat noin 2,6 miljoonaa dollaria, kiihtyvyys 0 - 100 km / h 1,8 sekunnissa, huippunopeus - 350 km / h. Akkuteho riittää 480 km:n ajoon. Mainostarkoituksessa luojat vertasivat uutta superautoa F-16-hävittäjään korostaen, että Battista kiihtyy nopeammin [6] .

Yhteistyö Ferrarin kanssa

Tämän legendaarisen kumppanuuden historia alkoi vuonna 1951 Pininin ja Enzo Ferrarin tapaamisesta Tortonan kaupungin ravintolassa Torinon ja Modenan välissä. Kukaan johtajista ei suostunut tapaamiseen yrityksen toimistossa, joten valittiin neutraali alue. Tämä kokous oli virstanpylväs molemmille yrityksille - Pininfarinasta tuli vastuussa kaikkien Ferrarin lippulaivojen suunnittelusta, ja hän sai myös pääsyn suunnitteluun, teknologiaan ja auton kokoonpanoprosessiin.

Tulos on kaikkien tiedossa – ainoat mallit, joita Pininfarina ei suunnitellut Ferrarille, ovat vuoden 1973 Dino 308 GT4 ja 2013 LaFerrari. Yhteistyö oli niin läheistä, että Pinin itse oli Ferrarin varapresidentti ja hänen poikansa Sergio toimi myöhemmin Ferrarin hallituksessa.

Piniafarina antoi myös suuren panoksen Ferrarin kilpajoukkueen kehitykseen vuosina 1961-1989 ollessaan Scuderia Ferrari SpA SEFAC:n täysi kumppani.

Sivuprojektit

Piniafarina toteutti menestyksekkäästi suunnitteluprojekteja kutsuttuna urakoitsijana yhteistyössä maailmankuulujen tuotemerkkien kanssa.

Vuoden 2006 Torinon olympialaisia ​​varten brändin suunnittelijat kehittivät kuvia soihdusta ja kulhosta pelien avaus- ja päätösseremonioissa.

Italialaisten suunnittelijoiden slovenialaiselle Gorenje-brändille [7] luoma keittiö- ja kodinkonesarja on tullut laajalti tunnetuksi .

Ainoa kiistanalainen työ oli yhteistyö Casion kanssa  - Pininfarinan kehittämän G-Shock GE-2000 -kellon suunnittelu sai asiakkailta negatiivisen vastaanoton. Hihnaa kritisoitiin, joka usein katkesi aktiivisessa käytössä, mikä oli vastoin G-Shock-konseptia, joka sijoittaa tuotteensa äärimmäisille ihmisille [8] .

Projektit

Muistiinpanot

  1. ↑ Minutia Editor. MINUTIA - Mikroautot ja miniautot: Pinifarinan uusi sähköinen miniauto . MINUTIA - Mikroautot ja miniautot (11. lokakuuta 2008). Haettu 19. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2019.
  2. ↑ Pininfarina Battista -hyperauto paljastettiin: 1900 hevosta! . Haettu 26. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 26. heinäkuuta 2021.
  3. ↑ Pininfarina esittelee ensimmäistä kertaa vetypolttokennojen tutkimusta H2 speed  -konseptiautolla . suunnittelubuumi | arkkitehtuuri & design -lehti (3.3.2016). Haettu: 16.6.2022.
  4. ↑ Pininfarina esittelee silkinpehmeää, vetykäyttöistä H2 Speed  ​​-konseptia . newatlas.com. Haettu 19. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2019.
  5. ↑ Pininfarina Teorema -konsepti näyttää uuden sisustuksen . Haettu 26. heinäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 26. heinäkuuta 2021.
  6. ↑ Italialaiset näyttivät Pininfarina Battista -hyperautoa - se on lentokonetta nopeampi . Life.ru (19. huhtikuuta 2019). Haettu 19. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2019.
  7. ↑ ® Ihmettä odotellessa: marraskuussa uusi Gorenje Pininfarina -sarja ilmestyy Euroopan markkinoille . korrespondent.net. Haettu 19. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2019.
  8. ↑ Zona Casio: Los defectos más "sonados" (y las mayores virtudes) de los relojes G-Shock . Zona Casio 11. marraskuuta 2014. Haettu 19. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2019.
  9. ↑ Mister X Arkistoitu 1. kesäkuuta 2015. // Autoreview . – 2015

Linkit