Varkaudenestojärjestelmä - ajoneuvoihin (pääasiassa autoihin) asennettujen teknisten välineiden sarja niiden varkauksien ja muun luvattoman käytön estämiseksi.
Varkaudenestojärjestelmät on jaettu tiedottamiseen, seurantaan, estoon ja vastatoimiin.
Varkaudenestojärjestelmät ( autohälyttimet ) on suunniteltu tiedottamaan omistajalle, lainvalvontaviranomaisille tai muille henkilöille luvattomasta ajoneuvoon pääsystä ja sen varastamisyrityksistä.
Menetelmän mukaan informaatiosignaalin lähettämiseksi kaksoissignaalissa on:
Varkaudenestojärjestelmät ilmoittavat omistajalle (lainvalvontaviranomaisille) lähetyskeskuksen (DC) kautta ajoneuvon luvattoman liikkeen reitistä radionavigointi- ja varoitusjärjestelmien avulla.
Varkaudenestojärjestelmät estävät ajoneuvon moottorin käynnistämisen, vaihteiden vaihtamisen, ohjauksen tai jarrujen estämisen.
Ajonestosarja sisältää lohkon, joka estää moottorin, ja tunnisteen, jonka tämä lohko lukee. Etikettien muodot ovat erilaisia: kortit, tabletit, terälehdet jne. Auton käynnistämiseksi tunniste on joko kiinnitettävä ajonestolaitteen lukijaan tai asetettava ajoneston lukijaan ( kontaktiajonestolaitteet ) tai tuotava ajonestolaitteen vastaanottoalueelle 30-40 senttimetrin ja 15 metrin etäisyydeltä ( kontaktittomat ajonestolaitteet ) [1] .
Tämä on tärkein varkaudenestosuoja, jonka aktivoivat auton hälyttimet. Niitä on eri tyyppejä ja ne on järjestetty. Tavallisimmat ja yksinkertaisimmat ovat rele, jota ohjataan suoraan hälytysyksiköstä johdolla, jonka toimintaperiaate on, että se katkaisee moottorin toiminnan edellyttämät sähköpiirit. Tämän tyypin haittana on pienin salassapito, koska johto lähtee suoraan laitteesta ja että kun tämä johto irrotetaan, tämä suojaus deaktivoituu.
Edistyneempiä estotyyppejä ovat silloin, kun niitä ohjataan jo radiolla, taajuuksilla x 434,16, 371, 868 MHz, mikä antaa vakaimman yhteyden, tai Bluetoothin kautta. Viestintä on tietysti suojattu salauksella ja keskustelukoodilla.
Edistyksellisimmät tyypit, joissa ohjaus tapahtuu hälytysjärjestelmän radioyhteydellä ja lisäksi lukoissa on sisäänrakennetut liiketunnistimet. Tämä on tärkeä etu, että heidän laitteellaan on tällaisia antureita, koska heidän toiminnan algoritmi on seuraava: jos hyökkääjät poistivat auton hälyttimen ja käynnistivät moottorin, niin kun he yrittävät liikkua, anturi tallentaa tämän ja estää moottorin . Virityksen poiskytkentä tapahtuu vain, jos hälyttimestä vastaanotetaan salattu koodi.
Moottorin käynnistyksen estäminen tapahtuu kolmella tavalla:
Auton konepellin avautumisen estäminen tapahtuu mekanismeilla, jotka tekevät konepellin nostamisen mahdottomaksi turvatilassa. Lukitusmekanismien käyttö voi olla sähköistä tai mekaanista (lukolla ja avaimella)
Vaihteenvaihdon lukitus suoritetaan mekanismeja, jotka tekevät vaihteistovivun siirtämisen mahdottomaksi. Lukitusmekanismien käyttö voi olla sähköistä tai mekaanista (lukolla ja avaimella)
Ohjaus on lukittu lukolla, joka tekee ohjausakselin pyörittämisen mahdottomaksi suljettuna. Budjettivaihtoehtona erilaisia malleja (yleensä pokerin muodossa) on kiinnitetty ohjauspyörään ja häiritsevät sen hallintaa.
Jarrujärjestelmä on lukittu riippulukolla. Varkaudenestojärjestelmä on mekaaninen venttiili, joka ohjaa jarrunestettä jarrupaloille, minkä ansiosta jarrutus tapahtuu normaalitilassa, ts. verrannollinen jarrupolkimen paineeseen, mutta jarruneste ei vapaudu takaisin. Siksi kannattaa siirtää järjestelmä turva-asentoon, ja ensimmäisen jarrutuksen jälkeen auton kaikki pyörät ovat tukossa.
Varkaudenestojärjestelmät on suunniteltu suoria fyysisiä iskuja henkilöön, joka yrittää varastaa ajoneuvoa. Fyysinen altistuminen voi tapahtua sähköiskun, pippurisumutteen tai kyynelkaasun, kirkkaiden pulssivalojen tai kovien äänilähteiden kautta.
Nykyaikaiset varkaudenestojärjestelmät yhdistävät usein erilaisia toimintoja.
| Ajoneuvojen suunnittelu | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| |||||
| Katso myös: Autosuunnittelu | |||||