Lambo-ovet

Saksiovet _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 

Historia

Ensimmäinen auto , jossa oli saksiovet, oli vuoden 1968 Alfa Romeo Carabo -konseptiauto, jonka suunnitteli Bertone 's Marcello Gandini . Oven tyylin saneli Gandinin halu innovatiiviseen muotoiluun ja hänen huolensa auton erittäin huonosta näkyvyydestä taaksepäin. Peruuttaakseen kuljettajan oli siirrettävä ovea ja nojattava ylävartalonsa oviaukon sisään katsoakseen auton takaosaan. Ensimmäinen massatuotantoauto , jossa oli saksiovet, oli Lamborghini , erityisesti Gandinin Countach -malli ; urheiluautojen leveä alusta aiheutti samanlaisia ​​ongelmia kuin Carabo , mikä vaati epätavallisen ovikokoonpanon. Ovia käytettiin Countachin seuraajassa Diablossa , sen korvaajassa Murciélagossa ja hiljaisen Reventónin Murciélago - johdannaisessa . Käyttämällä eksoottista ovityyliä useissa ajoneuvoissaan italialaisesta valmistajasta on tullut synonyymi oville, joita kutsutaan "saksiovet".

Tyypit

Saksiovia on erilaisia. Vakiotyyppi kääntyy 90 astetta. Saksiovet voidaan varustaa tehokäytöllä , mitä yleensä havaitaan.

VLS

VLS-ovissa on saksiovet. Suurin ero on, että ne on suunniteltu avautumaan hieman ulospäin ennen avautumista. Näin oven karmi ja A-pilari voidaan vapauttaa. Vaikka perhosovet myös kääntyvät ulospäin ja liikkuvat ylöspäin, niitä ei luokitella VLS-tyypeiksi, sillä VLS-ovet kääntyvät ulospäin paljon pienemmässä kulmassa kuin perhosovet .

130 astetta

Vaikka perinteiset saksiovet pyörivät 90 astetta, jotkut voivat kääntyä jopa 130; niitä käytetään yleisesti muunnetuissa automalleissa. Niiden etuna on, että ne eivät estä sisään- tai uloskäyntiä autoon yhtä paljon kuin perinteiset saksiovet. VLS-ovet voivat kääntyä myös 130 astetta.

Tavallisen oven ja saksioven hybridi

Jotkut saksiovet on suunniteltu avautumaan pystysuunnassa ja kuten tavallisessa auton ovessa, vaakasuoraan. Niitä käytetään molempien ovien etujen saamiseksi. Tällaiset ovet avataan tilanteeseen sopivimmalla tavalla.

Galleria

Katso myös